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1、该技术解决方案只适用于带有01J, multitronic 无级自动变速器且有下面抱怨的车:车辆从静止 (0km/h)开始加速时，刚移动了数米就耸车。可感觉出传动系统有抖动。这种耸车就像离合器的突然离合那样，有时还可以观察到转速表上的转速波动。如果车辆经过了调整改进，那么该技术解决方案就不适用了!标准检查 : 这种耸车现象是可以再现出来的，该现象总是出现在下述范围中离合器接合时： 发动机转速 油门踏板 车速 变速器机油温度1. 柴油机 1200-2000 1/min 10-50 % 10-25 km/h 冷、暖同样强烈2. 汽油机 1200-2800 1/min 10-50% 10-25 km
2、/h 冷、暖同样强烈在车辆前进和后退中出现耸车时，不要修理输入轴！进一步检查: 1. 车停在稍有坡度的路面上，将油门踏板轻轻踏下10-30% (测量数据块 9, 位置1) 来加速。 2. 在这个路面上将驻车制动器拉紧2个齿，在行驶几米后，就在离合器接合前出现耸车，随后耸车现象消失。 3. 在第4项中以低于2000转/分的转速等速行车，那么由于离合器在调节的原因，每5秒钟就出现一次耸车。 4. 对比试验: 如果在第3项中以高于2000转/分的转速等速行车，就不应出现耸车现象！ 在暖机时（变速器机油温度65C ，测量数据块10，位置3）驾驶车辆行驶，使车停住。读取测量数据块12，计算出位置1和位置
3、2上数字的差值，并记下这个值。在暖机时（变速器机油温度65C ，测量数据块10，位置3）驾驶车辆行驶，使车停住。读取测量数据块10，位置1，记下这个数值。修理输入轴的前提条件： 已完成标准检查 已完成进一步检查 测量数据块12/位置1上的数值减去测量数据块12/位置2上的数值的出的差值应小于65mA或是负值。 测量数据块10/位置1上的值小于300mA (车型年05以后为350mA).只有在这些条件都得到满足时，才具备了修理输入轴的前提条件。如果测量数据块10/位置1上的值大于300mA (车型年05以后为350mA )，那么请通过DISS反馈所有的故障存储记录以及测量数据块10-18、40-
4、48和60-65的内容。这些内容是作为自诊断记录附加到DISS档案中的。查询时无法修改显示屏上的原始记录。如果不满足上述这些前提条件，也可再现耸车抱怨：检查测量数据块10/位置1上的值，如果该值小于250mA，那么在离合器上就会产生一个较高的压力，该压力与较小的控制电流(250mA)成比例。这种情况一般可归结为ATF-冷却系统效用降低。请更换外部ATF-滤清器，彻底清洁管路，并按维修手册中的规定来进行ATF冲洗过程。要想界定可能的故障原因，也必须得使用故障导航！故障原因当起步离合器接合时，摩擦片上的摩擦系数过大。在离合器调节功能的共同作用下，当离合器接合时（这时摩擦系数正好很大，也就是说：离合
5、器摩擦片已经粘合在一起了），离合器调节功能又会立即开始降低离合器压力，以便通过离合器打滑来保持起步舒适性。这个调节过程会进行数次，这就会导致纵向耸车。也称为接合振动。 生产线解决方案对于所有下述底盘号的1.9TDI和2.5TDI以及A8的3.0多点喷射发动机，都使用7片式的离合器： A4: 8E-5A410056A6: 4B-5N021000A8: 4E-6N001970售后服务解决方案操作方法:步骤 详见1. 检查这个耸车抱怨 TPL 2004856, TPL 20060882. 检修输入轴 维修手册3. 查取气隙 TPL 20048564. 刷新控制单元 维修手册 / 故障导航5. ATF
6、冲洗 / 检查 维修是手册 / TPL 20048566. 匹配试车 TPL 20048567. 试车 TPL 2004856 1,9l TDI和 2,5l TDI 以及 3,0l MPI: 将输入轴上的6片式离合器改成7片式的。 维修手册中所说明的输入轴维修方法目前只适用于所有1,9l TDI和 2,5l TDI 以及 3,0l MPI 发动机的车。如果您的在线联接功能出了故障（故障记录为：在服务器上找不到数据），那么就请使用零件号为4E0906961G 的升级-CD。对于其它类型的发动机来说，如果将6片式离合器改成7片式的，没有相应的变速器软件可供使用。这种离合器在改装后，必须升级软件，否
7、则会损坏变速器！ 所有其它类型的发动机: 仍然使用带有6片式离合器的输入轴，按维修手册中所述来进行ATF冲洗过程。 只有在排除了其它可能导致耸车的原因时，才可换用新的片式离合器。将输入轴片式离合器由6片式改为7片式：按multitronic 变速器维修手册“维修输入轴”中所述来更换离合器组件。开始试车检查按下面的说明来执行维修手册中的试车检查： 对于带有空气悬架的车来说，在开到举升器上之前（也就是在四轮悬空之前），一定要先激活举升器模式。 将车辆举起约10 -20 cm 。 四个车轮不再与地面接触。 检查举升器悬臂，必要时使之锁定。 检查车辆是否会翻转。 应严格遵守安全条件。必须遵守各国的操作
8、保护及安全方面的有关规定！ 在没有加注ATF的情况下不可起动发动机，也不可拖走车辆！ 注意!车速表上显示的车速不可高于60 km/h 。1. 注意组合仪表上显示的档位。2. 向 +“ 方向操纵选档杆，从1档升至最高档。在每次换档后轻踩油门踏板给车轮加速。 3. 向-“方向操纵选档杆，退回到1档。 4. 小心地踏下制动踏板，使车轮转速降为 0 km/h 。5. 将选档杆换入到R“。6. 轻踩油门踏板将车轮加速至20 km/h。7. 踏下制动踏板，使车轮转速降为 0 km/h。8. 再将选档杆换入到档位D“，重复进行上面的2-7步，一共重复5次。然后将选档杆换入到档位P“并关闭发动机。结束试车检查
9、过程。 按维修手册所述进行下一步（更换ATF）。匹配试车:在所有工作都完成后，需要按下面的行驶循环来进行试车行驶，以便完成控制单元的匹配过程：1. 在暖态时行车，变速器机油温度最低要达到60 C (测量数据块 10 或 11, 显示区 3)。2. 随后挂入D“档以部分负荷状态起步行车，行驶约10 m 后，用脚制动器使车慢慢停下来。使档位保持在D“ 档，在车已停住的状态下踩下脚制动器并保持约10秒种。3. 挂入R“档以部分负荷状态起步行车，行驶约10 m 后，用脚制动器使车慢慢停下来。使档位保持在R“ 档，在车已停住的状态下踩下脚制动器并保持约10秒种。4. 将档位 D / R“ 切换的整个过程
10、重复5次, 匹配过程就结束了。5. 不必考虑测量数据块10/11 中显示区 2 的显示内容! 在完成匹配试车后，一定要再次试车，在这个试车过程中，要仔细检查档位P/R/N/D/S 的功能是否正常。最新附加信息28.04.2005:(1) 公布1,9TDI、2,5TDI 及 3,0MPI车的升级CD零件号 (见上)。. (2) 在全世界范围内发布该项目。07.04.2005:(1) 立即发布所有 3,0l MPI 汽油机的维修解决方案。 (2) 所有奥迪伙伴都应能马上进行这种修理过程。除了使用维修手册外，应尽可能使用培训视频材料和/或培训演示材料。22.03.2005:(1) 立即发布维修解决办
11、法，这些办法用于挑选出来的 3,0l MPI 汽油发动机。操作过程与柴油发动机车试一样的。在升级CD准备好之前，只能通过在线联接来进行刷新。22.02.2005:(1) 请注意维修工位的改正方法 结算信息(2) 新的: 不满足输入轴改进前提条件时的检查说明见 故障描述 .04.02.2005:(1) 请注意与索赔单一同发来的改动说明 结算信息以及Service-Net 上的说明。(2) 再次指出（因为问的人很多）：并不是一定要更换ATF-压力滤清器。冲洗过程并不是要冲掉变速器内的颗粒（这与人们通常认为的是不同的），冲洗的原因实际上仅在于：在ATF-正常更换中，只能排掉变速器中油量的约60-70
12、%，而剩余的30-40%的旧机油还含有用过的添加剂，这些添加剂必须从变速器内排出，否则这些添加剂在与新机油混合后会影响新ATF的特性。ATF滤清器是一个颗粒过滤器，它不是一个化学式的过滤元件，因此在修理过程中没必要将它一同更换。(3) ATF冲洗的说明：为了减少冲洗所需要的时间，请一定要按维修手册来操作，另外还要注意：- 安装变速器前应预充ATF，这样可明显减少冲洗时间。- 为了成功完成冲洗过程，不要考虑ATF温度（最后一次加注除外） (4) 如果更换成7片式离合器且行驶10.000km 后又出现“车从静止加速时耸车”这个抱怨，请一定要通过DISS反馈上来。请您先不要进行修理！22.12.20
13、04:(1) 在进一步检查中，现场测得的测量数据块12/1与12/2 的最大差值由50mA 升至65mA 。(2)在有些情况下，软件刷新会出现问题。还没有读数据，刷新过程就被终止了。读取变速器测量数据块可识别出发动机转速（尽管发动机已经关闭了），所以无法进行刷新。在这种情况下，应断开发动机控制单元的接线，然后就可进行刷新了。刷新后再接上发动机控制单元。(3) 请注意：调整摩擦片可单独定货，且只在补充整套组件时才进行调整。08.12.2004:特殊情况下，在更换离合器及试车后，可能再次出现纵向耸车现象。这可归结为在新状态下安装的摩擦片的径向摆动总公差原因。如果车出现这种情况，请在大负荷下（全负荷
14、）行驶至少30-50 km，并使车多次停止。这样就可使摩擦片之间相互适应。06.12.2004:不必更换ATF-压力滤清器及相应的管路。这种滤清器可终生使用，其过滤元件不会出现通常意义上的脏污，只会有轻微的堵塞，这就更加强了它的过滤效果。通常情况下，更换变速器时才更换这个滤清器（见维修手册）。只有当ATF的化学性质改变时，才需要进行维修手册中所说的清洗过程。记录气隙的测量值在本规定撤消之前，对于在持续数周之久的试验过程中测得的气隙值，应按照下面的模式记录下来。一旦再次出现这种抱怨，可以将更换离合器时的参数与最新值进行对比。这个记录文件应与该车的信息资料一同存放在经销商处，以便在需要时调用。压板单位 mm X1 Y1 X2 Y2 X3 Y3 平均值 X 平均值 Y A=X-Y A=_mm片组 单位 mm X1
