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1、京包线集宁至包头段增建第二双线JBZH-6标桥梁工程编号:JBZYZDS-连续刚构作业指导书单位：中铁四局集团集包增建第二双线工程指挥部编制：审核：批准：2009年4月1日发布2009年4月1日实施集包增建第二双线桥梁工程连续刚构作业指导书1 .适用范围适用于集包增建第二双线JBZH-淋连续刚构施工。本标段有2联连续刚 构，均采用满堂支架法施工。2 . 作业准备内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核
2、合格后持证上岗。外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。3 .技术要求支架必须保证足够的刚度、强度和稳定性。现浇施工支架应经过预压处理，以消除非弹性变形，预压的最大加载为设计荷载的倍。4 .施工程序与工艺流程施工程序施工程序为：施工准备一场地平整-测量放线-地基处理一地基承载力 试验一支架搭设一梁底模板铺设一预压-调整梁底模板-梁体钢筋绑扎-梁 侧模安装、加固一预埋件安装-报检-梁混凝土浇筑-养护一支架拆除。.工艺流程5、.施工准备临电搭设，对进场原材料进行抽样送检，对进场钢管、模板质量进行检查。施工工艺
3、5.2.1 测量放样测量人员根据设计图纸按梁的平面投影在地面测量放样出支架位置， 在地面划分出支架的大致结构，对支架外位置，多放样出 1m 。5.2.2 支架施工5.2.2.1 支架基础施工施工前需清除清除表面浮土然后用压路机进行碾压密实，压实度达到96%。 在碾压密实的地基上，铺一层 20cm 厚的钢渣作为垫石基础， 摊铺平整，并用压路机碾压密实、平整。对距桥墩较近开挖基坑位置，采用人工进行夯实，摊铺宽度超过梁边1m,在钢渣顶面浇筑20cm厚C20混凝土，超过梁边80cm。5.2.2.2 支架拼装满堂支架搭设采用*3.5mm钢管脚手架做为支架，立柱钢管上面设L二50cm长的可调节顶托，顶托上
4、面方12*12cm2的方木，方木上放*3.5mm钢管做为背销，背销上面开始安装竹胶板做为底模，在底模安装好后，进行预压，自检合格上报监理工程师批准后，方可进行钢筋、混凝土施工。对钢管脚手架，按照受力情况，中间立杆采取相同的钢管间距，横、顺桥向立杆间距为60cm;端部（0 1.8m范围内）纵向间距60cm,横向间距为30cm;钢管的横杆步距为120cm,最低脚横杆距基础表面为20cm。事先测出混凝土基础标高， 计算确定立杆高度。 支架每隔 4m 加十字交叉斜撑， 交叉斜撑在纵横向都要设置。在支架搭设时，对立杆应按原地面的高度进行选择，安顶托能调节 40cm高度进行立杆加工和安装，并通过顶托进行立
5、杆高度微调。5.2.2.3 支架预压在底模板安装完成后，按照设计图要求进行预压，采用编织袋装砂土堆码，预压逐级进行，每级荷载控制在100 吨左右，每跨支架至少设3*3 个沉降观测点。预压过程中，对支架沉降进行连续观测收集数据，计算出支架和 地基弹性变形，对支架进行必要的加固和标高的微调。5.2.3 顶托与底模安装在支架立杆可调节顶托上布设15*15cm 纵方木，在方木上定位 8*8cm 横向方木，间距为15cm,在铺设1.8cm竹胶板做底模。顶托安装按每根立柱一个顶托进行，在安装时，按照梁底模板标高进行控制，顶托安装好后，安装纵木，纵木为15*15cm2的方木，长度按立柱间距的倍数进行控制，纵
6、木接头必须放在顶托中间，两根紧密接触，并用木斜固定。在纵木安装好后，进行平整度验收，使纵木顶面基本保持平整，平整度小于 5mm,验收合格后，进行8*8cm 横向方木铺设， 间距为 15cm 一档， 横向方木在安装好后， 顶面应平整，所使用的方木应顺直，没有变形，方木检查合格后，安装竹胶板，竹胶板采用厚度为1.8cm,面积大于2m2的竹胶板，用铁钉固定在定位方木上。底模板在安装时，必须进行精确的放样，定出模板外缘的位置图。在模板安装好后，进行验收，对模板的标高、位置进行复测，平整度和模板缝都达到施工规范要求，才能进行下道工序。5.2.4 侧模安装按图纸加工木模，运至现场进行安装。模板根据加工尺寸
7、和重量，可采用人工或吊车安装， 模板间设置契口缝， 宽度为10mm 。 模板拼装完成后接缝不大于1mm ，错台不大于3mm， ，平整度不大于5mm。5.2.5 钢筋绑扎钢筋统一在钢筋加工场地制作，按照规格型号分别堆放，运至桥位。确定模板平面位置和标高无误后，方能进行钢筋安装。模板调整结束后，用粉笔在底板和侧板画上相应的间距，对号布设钢筋，侧墙箍筋，配合底板横向筋布设，纵筋在箍筋里面的，待全部钢筋就位后，才能穿插进去。应增设底板上层钢筋的定位撑筋，不小于 20 的钢筋做成板凳筋，托住上层钢筋，不止应操作人员走动而变形。底板和侧墙的钢筋，适当的节点进行焊接，确保网格的稳固不变形。普通钢筋纵向筋的接
8、长采用双面搭接焊，焊缝长度不小于 5d,同一截面 接头数量不超过钢筋的50%,接头间距应符合规范（30d,且不小于50cm） 要求。当钢筋位置发生冲突时，本着适当调整次要受力钢筋的原则处理，并 经监理认可后做好记录。钢筋与模板之间采用高强的砂浆垫块，确保保护层 厚度。5.2.6 混凝土浇筑在浇筑前，应对支架、模板、钢筋、预埋件进行检查，经监理验收合格后方能浇筑。根据梁高分层、分段浇筑，每层厚控制在30cm 左右，从模板后端向跨中方向以 45 度斜面向前移动。 在第一层为初凝时， 第二层必须衔接上。顶板混凝土，除用插入式振动器外，最后用平板振动器按测量标高一次振平。当混凝土收浆初凝前，梁顶表面用
9、宽塑料扫把作横向拉毛，以确保与铺装层良好结合。混凝土终凝后加盖草垫洒水养生，养护时间不少于 21 天。5.2.7 支架、模板拆除施工完成后，混凝土强度达到100%后才能拆除支架和模板。在拆除前，先进行技术交底，由专人统一指挥，拆除分以下几个步骤进行：首先，顶部松动，纵向向桥墩方向对称逐渐松动；第一次松动2cm,在全桥的顶托第一次松动全部完成后，进行第二次松动，松动4cm,此时，模板以全部和混凝土脱落，让后可拆除竹胶板、背销和顶托，最后拆除钢管支架。在进行顶托 松动时，在桥面上跨中位置，必须有测量人员进行沉降观测，如发生异常现 象，应立即终止顶托松动，找到原因后再继续拆除。模板拆除用吊车配合进
10、行。在支架和模板全部拆除完成后，对梁的混凝土进行一次全面检查，检查 混凝土结构的轴线和标高及混凝土外观质量。6 .劳动组织劳动力组织方式：采用班组管理模式。施工人员根据施工方案、机械、人员组合、工期要求及工程量进行合理 配置。人员配备表负责人1人技术主管1人专职安全员1人技术、质检、测量及试验人员57人班组长35人电焊工、钢筋工2030人架子工1020人混凝土工1020人模板工1020人机械工、普工1020人其中负责人、安全员、技术、质检、测量及试验人员必须由项目部正式 职工担任。7 .材料要求进入拌和站的水泥、粉煤灰、矿粉、外加剂及粗、细骨料必须严格按照 选定混凝土施工配合比确定的原材料种类
11、、规格进场。同时做好进场检测工 作，符合要求后方可使用。普通钢筋采用I级（Q235）和H级（HBM335）钢筋。工程所用钢筋，必 须具有生产厂家试验报告或出厂质量证书，并按规定进行原材料试验，合格 后方可使用。脚手架钢管不得采用生锈和变形的材料，竹胶板若有变形或表面破损, 应进行更换8 .设备机具配备个方面:凝土）；机械设备数量挖掘机12台装载机1台快速冲击夯1台混凝土运输车36台汽布吊2台电焊机510台插入式振捣器610个发电机2台汽车泵12台主要施工机械设备配备表9.质量控制及检验制9.1.1 连控制要点主要有以下四原材料（钢筋、混续刚构质量质量控支架及基础处理;模板安装质量；混凝土养护质
12、量。9 .1.2 支架体系的安装必须按方案、图纸间距精确放样控制。质量检验模板及支架安装和拆除的检验、钢筋原材料、加工、连接和安装的检验及混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 （铁建设 2005 160号）的规定。10.安全及环保要求施工中的安全措施10.1.1 进入施工现场必须佩戴安全帽，并扣好帽带；架子工在n2m高处操作时，必须佩带安全带并做到高挂低用及系牢固。10.1.2 施工现场按规定设置明显的安全警示标志。10.1.3 作业人员遵守安全施工的强制性标准、 规章制度和操作规程， 正确使用防护用具、机械设备，做好自身防护工作。10.1.4 施工现
13、场的安全防护用具、机械设备、施工机具必须由专人管理，定期进行检查、维修保养。10.1.5 现场临时用电线路按施工组织设计的要求进行布置， 并采用三相五线制，严禁乱拖乱拉。施工现场使用统一的标准配电箱，严格做到三级配电二级漏电保护。施工电器设备的保护接地、接零措施必须严格按照规定实施。工作照明灯使用安全电压。施工中的环保措施10.2.1 各种材料、周转料、机具等，要分类、分品种、分规格堆码，设置整齐、标识齐全。10.2.2 注意作好场区、生活区的排水系统，并经常清理，保持排水畅通。10.2.3 施工便道、场区道路要合理规划布置，要有专人定期洒水、整修，保持平顺、畅通。10.2.4 加强各种车辆清洗、 保养工作， 尤其是进入市区车辆必须清洗干净。各种易产生扬尘的运输物资，在车箱顶部覆盖、密封。10.2.5 施工要科学组织、周密安排，使各工种、工序有序展开，做到工完料尽，完工后场地要清理、恢复、平整。
