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1、1调查交叉口早或晚高峰相关数据21.1调查交叉口早或晚高峰相关数据22根据实际调查建立仿真模型32.1根据实际调查建立仿真模型33.交叉口延误情况43.1信号配时43.2计算延误的结果为44对路口重新评价平均延误74.1优化信号配时与渠化设计之后的信号配时74.2平均延误71调查交叉口早或晚高峰相关数据1.1调查交叉口早或晚高峰相关数据根据小组调研数据所得两个路口 6个方向车流量分别为III106CI4 府岫“0 2:期末脚车制哄147Jim05E4W:期末考概丰希构成117&：期末等楔车诫构表17一孑前西街1242?期末考概车希构成9新顺韦大凿614?期末考樱车流构表77所顺北大凿05S32
2、:期末考横车流构成图1府前东街-顺通路向直行左转右转小汽车54015660公交车34106北方向小汽车1805830公交车2175南方向小汽车1547436公交车24106表1府前西街-新顺南北大街西方向直行左转右转小汽车52764292公交车2895北方向小汽车314116124公交车25128南方向小汽车40817466公交车241012表22根据实际调查建立仿真模型2.1根据实际调查建立仿真模型3.交叉口延误情况3.1信号配时Signal Groups SigTimTbl Confighlo.NameRed；AmberAmberRadErwlGrssnEndRedEnd 2GrssnEr
3、wl2Type1044asCycle 124721CdCycle341Q5155Cycle4415SMECy cisVissim仿真模拟在理想条件下的最大车流量方向延误情况No.1: Travel time section(s) 1Time;Delay;Stopd;Stops;#Veh;Pers.;#Pers;VehC;All;No.:;1;1;1;1;1;1;600;72.586.4;0.97;30;103.6;37;Total;72.5;86.4;0.97;30;103.6;37;3.2计算延误的结果为J.八而；I +位E跖z jq dGreenEndRedEnd 2GreenEnd 2T/pe04476Cycle243C-10BCycle3c-4113163Cycle40-416721CCycle4.2平均延误No. 1: Travel time section(s) 1Time;Delay;Stopd; Stops;#Veh;Pers.;#Pers;VehC;All;No.:;1;1;1;1;1;1;600;87.0;62.5; 1.13;64;89;67;Total； 87.0； 62.5； 1.13；64； 89；67；
