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1、众志成城，江山人民共圆高铁梦杭长客专江山段工程建设回眸引言欲把西湖比西子，浓妆淡抹总相宜。我欲因之梦寥廓，芙蓉国里尽朝晖。从碧波荡漾的西子湖畔，到烟波浩淼的洞庭湖边，杭长客专，像一条飞腾的巨龙，东起杭州，西到长沙，横跨浙赣湘三省，风驰电掣，呼啸而来。2014年7月28日上午8时51分，一列由江西玉山开往衢州方向的高铁列车，飞速通过江山火车站，杭长客专江山段试车成功，试车速度最高时速达420公里/小时，这是首列高铁列车驶进江山，是江山高铁列车开通的起点，标志着江山进入高铁时代。一个里程，一个时代。日行千里，夜行八百，曾是多少人的梦想，而今象利箭一样神速高铁列车，改变速度，改变时空，改变生活。让“
2、朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”不再是神话，面对飞驰的高铁列车，我们可以自豪地说：江山圆梦高铁了。建造高铁是江山人夙愿以久的梦想，早在1933年，江山就建造了铁路，绵延浙赣线上的江山站是引以为豪的骄傲，铁路的发展，催进了江山前进的步伐，也每每抓住机会，迎接挑战，通向未来。20世纪80年代，江山铁路复线的改造和多条专用支线的建设，为江山铁路建设上了新台阶，2003年江山铁路电气化改造，又为江山铁路的发展争得了先机和新的制高点，城区“铁路西移”，不仅提升了江山城市的品位，也为江山城市的发展创造了广阔的空间和远景，而高铁的建设让江山拥有了前所未有的机遇，高瞻远瞩，江山展望更美好的未来。为了圆一个高
3、铁梦，江山的女儿们百折不挠，气吞乾坤，顽强拼搏，坚持不懈，以众志成城的决心和意志，成就了高铁建设的伟业。宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来，江山人用八年的奋战，卧薪尝胆，扬眉剑出鞘，创造奇迹，让飞驰的高铁列车驰骋在江山神奇的热土上。江山如此多娇，引无数英雄竞折腰！【谋划篇】梦起高铁2006年是江山铁路史上值得铭记的一年，这年的5月25日，江山铁路电气化改造宣告完工，江山段新线正式运行，江山新火车站同时启用，江山人民欢欣鼓舞，笑逐颜开。电气化铁路改造的完成，江山并没有因此停下铁路建设的步伐，而是朝着更远大的目标迈进，江山铁改办的领导职工更是全心身地扑在江山铁路建设的事业上，面对未来，迎接挑战。200
4、7年的春天如期而至，繁花似锦，郁郁葱茏，预示这将是一个多姿的春天，一年之计在于春，来不及享受春意的盎然，铁改办的领导职工们又投身紧张繁忙的工作。一个春暖花开的时节，江山铁改办的两位工作人员因公派遣到成都铁二院联系江山电气化铁路改造的后续事宜，在等待领导的一个偶然的间隙里，看到墙上张贴着一张杭长客专线路图，引起了他们的极大关注，在这张规划图上，各节点重要站点标注上方，线路并没有经过江山，而是从我们的邻县常山通过，这意味着江山将与待建的杭长客专失之交臂，这让两位铁办工作人员忧心忡忡、十分踌躇，出于铁路建设工作者职业的敏感，他们觉得这事不一般，不能等闲漠视，应该立刻向单位领导汇报。强烈的责任心和使命
5、感催使他们火速赶回，顾不上旅途的疲惫和劳顿，直奔单位，向领导作出汇报，江山铁改办的领导严肖强觉得事情重大，不能怠慢，立刻以书面报告的形式向江山市委、市政府作出报告。江山市委、市政府接到江山铁改办呈来的报告，引起了高度的重视，主要领导当即做出指示：一定要积极把握住这一历史性的机遇，作为江山长远发展、惠及子孙万代的大事来抓，加大力度，“跑部进厅”，千方百计地争取杭长客专从江山经过。一张规划图，一个大蓝图，江山高铁梦由此萌芽，一场争抢杭长客专建设项目的人民战争也由此打响。梦定江山杭长客专，全称：沪昆客运专线杭州至长沙段，是我国“四纵四横”铁路客运网主骨架之一，东起杭州东站、西至新长沙站，横贯浙江、江
6、西、湖南三省，途经杭州、南昌、长沙三个省会城市，这是一条承担区域长途旅客为主，城际旅客为辅，同时兼顾南北方向快速客流转换的东西向客运专线。杭长客专属国家交通大动脉，东端在杭州东与沪杭甬客专沪杭段和沪杭铁路相联，西端在长沙与京广客运专线衔接，中间与金温铁路、京福快速铁路、向（塘）莆（田）铁路、昌九、昌赣城际铁路等多条在建及规划的快速铁路相连。线路全长933.165公里，总投资1217.74亿元，设计速度350公里/小时。杭长客专原是国家铁路“十二五”规划的重点建设项目，为了应对国际金融危机，国家启动全面扩大内需、拉动投资的战略，于是决定提前建设杭长客专。当江山得知杭长客专提前开工建设的信息时，杭
7、长客专的线型走向已初步形成方案，经常山与杭州、南昌、长沙与省际城市连接，规划方案已摆到了铁路设计部门的桌上，铁路建设是国家的大事，牵一发而动全身，想要改变杭长客专的线型走向，没有充足的理由和更科学的依据是绝对不能的。蜀道难，难于上青天，江山人就有这样果敢，勇于做这样的跋涉。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，面对艰难，绝不气馁，江山人就有这样的胆略，敢吃螃蟹，异想天开，有条件要上，没条件创造条件也要上。相信只要事理充分，依据科学，也能扳转乾坤。世上无难事，只怕有心人，江山人有无限的凝聚力，用集体的智慧，专家的能量，部门的帮忙，三顾茅庐，八方求援，制订方案，酝酿策略，争取项目。在杭长客专建设项目的谋
8、划中，江山市委、市政府身先士卒、引导在前，相关部门紧密配合、积极推进，衢州市委市政府尊重江山的选择并支持江山的发展，浙江省发改委鼎力协作、坚强给力，设计部门优化方案件、力挺项目，铁路部门出谋划策、助推促进，沪昆公司项目主管和上海路局总师室为江山强烈发声，铁道部计划司、鉴定中心悉心指导项目立项的各个细节，杭长客专项目副总工程师陈泽建、杭长客专总体设计负责人盛勇，铁四院副总体设计负责人童勇，铁路鉴定中心何文彪，江山赤子刘和芳、李寒生无数贤能达人成为杭长客专江山段的项目筹谋伯乐，并为杭长客专经江山并设站立下了了汗马功劳。因为有了他们，我们有了自信、信念和坚定，拿出准确数据制定了科学的方案，让事理和数
9、据得到更充分地证实：杭长客专走南线（经江山），虽然线路增长了一些，但经过的区域腹地平广，人口众多，经济发展显现，有利于国家的长远规划和深化发展，加快“中国梦”的实现；而走北线（经常山），虽说从地形平面与杭州、南昌、长沙基本是一条直线，但所经区域多是山区，人口稀少，经济发展迟缓。地形和经济状况的不同，会对经济效益与社会价值产生截然不同的影响，北线（经常山）崇山峻岭，会增加国家的建设投资，而南线（经江山）地形平阔和区域优势，在人流、物流、资金流、信息流方面都有得天独厚的优势，不仅能为中家节省建设投资，也能使经济效益和社会价值最大化。一摞摞翔实而细致的数据，一道道科学而严谨的证论，反复证明了杭长客专
10、经过江山并在江山设站的理由，不断论证着杭长客专经过江山并在江山设站的科学性和可行性。大量的事实面前，专家们信服了江山的理由，经过反复的评估论证，经过无数次复杂的鉴别比较，专家组并多次进行实地踏勘，最后认同了江山提出的方案，使杭长客专经过江山并在江山设站的宏愿成为现实。“我有一个梦”这句世界名言在江山也得到了检验，“杭长客专”让江山有了自己的高铁梦。可上九天揽月，可下五洋捉鳖，江山人正是凭着这份执着，这份追求，以顽强不息、坚持不懈的精神，依靠科学，依靠专家，依靠数据，赢得了荣耀。曙光从曦阳中射出来，霞光洒满大地，江山迎来了高铁黎明。往事云烟，我们依然记得那些谋划杭长客专建设项目的日子。2008年
11、6月14日，杭长客专江山段工程建设方案调研会议在江山国际大酒店召开。铁四院专家盛勇、谢智泓、余琛、童勇、余雷，衢州发改委领导朱晓红、李国胜，副市长毛建国，市府办、发改局、交通运输局、规建局和铁改办等部门领导出席会议。2008年6月28日，市长陈锦标率交通运输局、发改局、规划局、铁改办等部门负责人前往武汉铁四院拜会相关领导，对我市杭长客专线路走向提出建议，阐述杭长客专经过我市并设站的理由。2008年12月5日至7日，杭长客专预可研审查会议在湖南长沙潇湘华天大酒店召开，铁道部和杭长客专沿线省市领导出席会议，江山市长陈锦标、副市长朱新潮，市府办、发改局、交通运输局、铁改办领导一并参加，武汉铁四院力推
12、了杭长客专走线江山的线型方案，并得到了大会基本的确定，这次会议实质上是杭长客专江山段工程真正意义上的第一次大会，至此，杭长客专经由江山的尘埃落定。为了做好杭长客专江山段项目的建设工作，2009年1月22日，江山市委、市政府成立了江山市铁路工作领导小组，铁改骁将严肖强出任铁办主任，肩负着杭长客专等铁路建设项目的重任。2009年2月16日，市委书记傅根友和市委常委、常务副市长王水亮一行专程前往杭州，就杭长客专江山段等建设项目与省铁路投资集团公司董事长、总经理余健尔等进行深入会谈。2月18日，江山市副市长朱新潮、市府办、规划局、住建局、交通运输局、水利局、供电局、国土局、铁办等部门的领导在江山规划局
13、与铁四院衢州组潘新平、王晗、张建明等专家就线路走向及站场布置方案征求意见。3月1日至5日，杭长客专项目建议书评估会在北京召开，市铁办主任严肖强、规划局副局长祝华宏等参加了会议，会议通过了设计单位提交的线路经江山并设站的推荐方案。3月12日，副市长朱新潮率市府办副主任柴登祥、规划局副局长祝华宏、市铁办主任严肖强等到武汉铁四院拜会主管杭长客专项目的副总工程师陈泽建、杭长客专总体设计负责人盛勇，汇报了我市对杭长线路走向、站位设置等相关意见。4月4日，由铁道部鉴定中心常务副主任周孝文带队的杭长客专现场调研组来江山调研，市长陈锦标、副市长朱新潮及交通运输局、发改局、规划局、住建局、铁办等部门负责人陪同调
14、研，周孝文一行实地踏看了江山火车站的站台、地道等，听取相关情况介绍。 4月13日，杭长客专浙江段设计汇报会在杭州梅地亚酒店举行，市铁办主任严肖强参加，会议听取了铁四院关于杭长客专浙江段设计情况介绍，江山段设计方案得到了进一步的固定。4月25日，市长陈锦标、副市长朱新潮、交通运输局局长姜文龙、铁办主任严肖强在杭州天元大厦拜会铁道部鉴定中心常务副主任周孝文、省铁办专职副主任范洪和省发改委交通运输处副处长杨敏剑。4月27至5月1日，市铁办副主任徐辉带队前往铁四院了解可研审查会准备工作进展情况，并对可研文本中江山站的表述进行了修改完善，并取得我市线路走向、站场设置相关方案的文本。5月7至8日，副市长朱
15、新潮率市府办、市铁办相关负责人前往武汉拜访铁四院杭长客专项目组设计人员，联系可研审查会前相关工作从这些频繁的足迹中，我们看到了这群高铁追梦人马不停蹄的身影。2009年5月11至14日是具有非常重要的节点，杭长客专可研审查会在北京召开，会上就江山是否设站、站的大小、股道的多少、设不设道叉、是否设折返站进行审查。受陈锦标市长的委托，副市长朱新潮率市铁办主任严肖强、规划局副局长祝华宏参加了会议。会议由铁道部鉴定中心常务副主任周孝文主持，鉴定中心各专业负责人、铁四院、沿线各省、地、县市发改部门、铁办相关人员参加。会上通过了杭长客专线路走向经江山且采用既有并站的方案， 确立江山设站的最终方案，这标志着我市杭长客专项目前期工作取得了实质性进展。10月31日至11月3日，铁道部设计鉴定中心组织的杭长客专初步设计审查会在北京召开，我市规划局局长王永华、铁办主任严肖强等参加会议。会议原则同意杭长客专的初步设计审查意见初稿。
