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1、中铁二十三局湖北江南高速公路一期土建第1合同段项目部 施工便道施工方案岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段第一合同段（K0+000-K42+907.400 全长42.907km）施工便道施工方案编 制： 审 核： 批 准：中铁二十三局湖北江南高速公路一期土建第1合同段项目部2011年7月1日施工便道施工方案一、 编制依据1、岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段第一合同段施工图纸；2、施工现场的地形、地貌、地质情况；3、现行公路工程施工规范、标准；4、我公司现有的机械设备、施工技术水平；5、业主、监理单位下达的相关要求。二、 编制范围岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段第一合同段（K0+000K42+907.40
2、0 全长42.907km）。三、 工程概况3.1、工程简介我项目部承建的岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段第一合同段施工范围K0+000K42+907.400，位于湖北省石首市境内，全长42.907km，便道总长46km，沿线途经石首市高基庙镇、南口镇、高陵镇，公安县藕池镇、章田寺乡及孟家溪镇等共计6个乡镇。施工段内主要工程数量包括：路基工程土石方约400万立方左右；桥梁工程特大桥16597延米/1座，大桥2038延米/10座，中小桥879延米/21座，涵洞及通道工程约4157延米/124座。3.2、地形、地貌项目区域位于洞庭湖坳陷北西端和江汉坳陷的南西端的过度地带，近期以来的盆地坳陷和盆地隆升，
3、沉积了巨厚层的第四系地层，该地层层厚度较大，分布范围比较广。1）、起点K3+350（高基庙）路段：以冲洪积波状垄岗坡地相间洼地为主，地形略有起伏，地势开阔，一般地面坡度在18度左右，地面标高一般在29.040.8m，地表多为水田。2）、K3+350K14+600(大剅口)路段：为冲湖积平原区，地形平坦，地势开阔，地面标高一般30.832.5m。地表主要为水田、旱地，少部分地段分布人工鱼塘。3）、K14+600K16+000(高陵)路段：以冲洪积波状垄岗坡地相间洼地为主，地形略有起伏，地势开阔，一般地面坡度在18度左右，地面标高一般在31.836.7m，地表多为旱地。4）、K16+000K31+
4、800（章田寺）路段，路线连续跨越藕池河、安乡河、瓦池河、虎渡河，属冲积湖平原区，地形平坦，地势开阔，地面标高一般在30.133.6m，地表多为水田，少部分地段分布人工鱼塘。5）、K31+800K42+907.400路段：为冲洪积岗地及平原交错出现，地势开阔，地面标高一般29.142.4m。区内河湖、排灌水渠众多，地表多为水田、旱地，部分路段分布大片鱼塘。3.3、气象条件项目区域地处中纬度南部，属北亚热带湿润季风气候。夏季降水多，炎热；冬季寒冷少雨、干燥多风，间有冻害。多年平均气温15.916.6,7月气温最高，平均气温27.728.8；雨量充沛，年平均降水量在10001079mm之间。四、便
5、道施工原则、总体规划及标准4.1、施工原则1）、施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则；2）、结合地形和现有临时设施，充分利用红线内原有道路，尽量减少对当地老百姓的干扰；3）、充分利用红线内用地，减少对农田的占用和环境破坏，保持原有水系路系的畅通；4）、满足各类施工机械、材料的进场；5）、前期工程及准备期以现有乡村道路为主，工程准备后期及工程施工前期以部分纵向便道和现有乡村道路并重，施工期以纵向便道为主的原则。4.2、总体规划依托国道锡海线G207，平均每日车流量50000辆；省道秦黄线S220、公石线S221、港黄线S226，平均每日车流量15000辆；县道团阳线X035、新狮线
6、X034、曾黄线X027、黑大线X036、孟章线X058，平均每日车流量1200辆；沿线长江防洪堤鄂江大堤、藕池河东堤、南线大堤、虎东干堤、虎西干堤、山岗围堤以（平均每日车流量150辆）及乡村主干道（平均每日车流量20辆），就近、就地引入施工便道连接线。施工便道平面图详见附图一“施工便道施工平面图”为有效利用红线内永久用地，降低成本，结合现场实际情况，我项目总体规划如下：1）、桥梁地段便道修建，桥梁地段便道由于永久征地宽度为桥梁上部构造水平投影边缘外侧1m，因此需要增加临时征地，便道拓宽2.5米，以保证施工的需要。“桥梁地段便道临时征地统计表”详见附表一2）、路基地段施工便道顺着地形沿着高速公
7、路左右幅路基坡脚修建，利用护坡道和水沟及水沟外侧1m位置，纵坡控制在1%以内。采用挖掘机摊铺平整，压路机碾压密实。便道走向结合地形及设计构造物的特点灵活布置，特殊情况在路基范围内适当调整。4.3、建设标准便道路面宽度设计4.5m，行驶速度35km/h,路面高出原地面50cm，纵向坡度1%，路面设置2%双向横坡；便道外侧设置临时排水沟，断面尺寸为30cm30cm梯形土沟排水，同时每400米修建一段错车道，错车道宽6.5米，长20米;便道在各平面交叉道口设置转向、慢行、警告等标志设施。“错车道地段便道临时征地统计表”详见附表二1）、一般地段便道修建填筑厚度由底向上依次为30cm建筑垃圾或山皮土，
8、20cm泥结碎石或石粉面层修整。压实厚度不小于40cm,压实度不小于90%。便道施工横断面图详见附图二“便道施工横断面图”2）、穿越鱼塘处便道修筑采用筑岛围堰方式，抛填100cm片石，压实后再填筑100cm山皮土或建筑垃圾，面层采用20cm泥结碎石或石粉修整，边坡填筑坡比按1:1.05设置。在便道填筑时应注意填筑高度不小于周围的塘堤高度。3）、水沟、灌溉渠处便道修筑，采用埋设水泥管的方式，水泥管采用200cm,150cm, 100cm, 50cm等管涵，管涵的长度、管径大小由当地水量及便道宽度决定。涵管底部应至渠底0.2m以下，确保水流通过，管子周围采用草袋装土填实，并使用压路机压实，保证施工
9、设备的通行，面层采用20cm泥结碎石或石粉修整。4）、穿越稻田处便道修筑采用30cm片石抛填基地，中间填筑50cm山皮土面层采用20cm泥结碎石或石粉修整“施工便道预埋管涵统计表”详见附表三5）、与国道、省道、县道交叉处，施工便道100m范围内采用20cm厚C20混凝土进行硬化，基础碾压密实。6）、跨越河流处，根据当地情况因地制宜，修建简易便桥和栈桥。栈桥承载力满足：500k履带吊吊重200KN在桥面行走要求、400kN混凝土罐车行走要求，设计行车速度为10km/h，行车宽度4.5m。简易便桥主梁采用两片一组的轨枕模板，共两组焊接搭建，尺寸11*0.8m，13*0.8m，根据河道宽度可以选择1
10、1米和13米跨径搭建，下部构造为每排两根80cm*8mm钢管，横向间距4.0m；钢管桩顶面的分配梁为两根I25b工字钢，间距1.5m，顶面铺设10mm厚钢板。“简易便桥、长度统计表”详见附表四栈桥设计最大跨径12m，下部构造为每排两根80cm*8mm钢管，横向间距4.0m，钢管桩入土深度不小于8m，（桩底进入局部冲刷线以下不小于5m）；钢管桩顶面的分配梁为两根I45b工字钢；主梁为两片一组的贝雷梁，共两组，两组贝雷梁之间间距3.0m，每3m设置一道槽钢剪刀撑，主梁每隔50m左右设置一道伸缩缝，缝宽10cm；桥面宽度4.5m，贝雷梁上的分配梁采用I25a，间距1.5m，顶面铺设10mm厚钢板；栏
11、杆采用48x3钢管，立杆间距3m，栏杆高1.0m。“栈桥位置、长度统计表”详见附表五五、便道实施方案5.1、线路起点至俞家铺分离式立交由省道秦黄线S220进入高基庙镇，在高基庙镇既有乡村道路有一处分叉至高基庙寺庙，该村道为水泥路面，宽度5m，长度约300m，可直接抵达高基庙中桥K0+982处，此道只需跟地方协调即可使用，作为便道修筑材料以及小桥、通道施工材料的运输通道。1）、经高基庙中桥（K0+982）往小里程方向，此段结构形式主要为路基，线路长约1000米，其间有3个通道，1座中桥。计划在线路左侧修筑便道，新建便道设计宽度为4.5米，长约1km。2）、高基庙中桥（K0+982）至俞家铺分离式
12、立交（K3+485.61）之间线路长约为2400米，其间有2座分离、1座小桥、9座涵洞通道。计划在线路左侧修筑便道，新建便道设计宽度为4.5米，长约为2.4km，与秦黄线S220在俞家铺分离式立交桥处相交叉。5.2、俞家铺分离式立交至高桥村分离俞家铺分离式立交（GK0+179.4）至高桥村分离（K6+157）之间，线路长约2700米，其间有大桥1座、中桥1座、小桥1座、涵洞及通道8座。此便道可通过两桥头往中间同时修筑施工，计划在线路右侧修筑便道，新建便道设计宽度为4.5米、长约2.7km。1）、由俞家铺分离式立交向大里程方向修筑。2）、经石首沿金平路至高桥村十组方向，主线跨越村道，村道为水泥路
13、面，距离石首约5km，宽约5m。高桥村分离（K6+157）处设置梁场、拌合站以及一分部驻地，因此此段乡村道路作为我项目部一条主要材料、设备进场的主干便道之一，需与地方协调方可使用。5.3、高桥村分离至石首南互通高桥村分离（K6+157）至石首南互通（MRK9+850），全长3780米，其间共计中桥3座、天桥1座、涵洞及通道12座。此便道由两端向中间同时修筑，计划在线路右侧修筑便道，新建便道设计宽度为4.5米、长约3.78km；其中跨越高基庙镇石坪村五支渠需设置便桥1座栈桥，长度约50米。1）、由高桥村分离向大里程方向修筑。5.4、石首南互通至K12+000石首南互通（MRK9+850）至K12
14、+000段，全长2150米，其间共计大桥1座、中桥2座、小桥1座、涵洞及通道8座。此便道由两端向中间同时修筑，计划在线路右侧修筑便道，新建便道设计宽度为4.5米、长约2.15km。1）、由石首南互通往大里程方向修筑；2）、由公石线S221进入南口镇大剅口村十三组，可抵达K12+000处，此道为村道，水泥路面，宽约3m，距石首约8km，此道只需跟地方协调即可使用，作为便道修筑材料以及小桥、通道施工材料的运输通道以及向小里程方向修筑主线贯通便道。5.5、K12+000至荆江分蓄洪区特大桥起点K12+000至荆江分蓄洪区特大桥起点（K15+638），全长L=16597米，其间大桥1座、中桥1座、小桥
15、1座、涵洞及通道13座。此便道由两端向中间同时修筑，计划在线路左侧修筑便道，新建便道设计宽度为4.5米、长约2.15km。1）、由K12+000处往大里程方向修筑；2）、从公石线S221经鄂江大堤进入南口镇大剅口村二组，可抵达特大桥起点。此道由防洪大堤便道与村道组成，大堤便道为水泥路面，宽3米；村道为水泥路面，宽约3米，其中村道需拓宽2米，长约200米。此道需跟河道管理局以及地方协调即可使用，作为便道修筑材料以及小桥、通道施工材料的运输通道以及向小里程方向修筑主线贯通便道。5.6、荆江分蓄洪区特大桥起点至K15+930（藕池河东）1）、荆江分蓄洪区特大桥起点至K15+930（藕池河东），长约290米。计划在线路左侧修筑便道，新建便道设计宽度为4.5米、长约290m。2）、由于大堤相对耕地高差大约为8米左右，便道穿越大堤，修筑时依据放样方向按4%的降坡填筑，线路走向与大堤成“八字形”布置。5.7、K15+930（藕池河东）至K16+700（藕池河西）K15+930（藕池河东）至K16+700（藕池河西）段为跨越藕池河，根据河道管理局协商，桥梁施工只能避开河流汛期才能施工，距当地村民了解到，该河流
