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1、广东交通职业技术学院国家骨干高职院校建设项目系列成果 航海技术专业 人才培养方案二一三年三月目 录第一部分 主体部分2一、专业名称与代码2二、学制与招生对象2三、专业培养目标2四、人才培养规格2（一）专业面向的职业岗位2（二）知识结构3（三）能力结构3（四）素质结构3五、课程体系4（一）课程体系框架4（二）主要教学环节16六、考核与评价标准20七、职业资格证书要求21八、毕业要求22九、教学安排22（一）专业教学进程计划表23（二）专业教学实施周历表24十、实施建议25第二部分 支撑部分27一、专业人才培养实施条件、规范、流程和保障27（一）专业人才培养实施条件27（二）专业人才培养实施规范3
2、4（三）专业人才培养实施流程42（四）专业人才培养实施的保障46二、人才培养实施成效51第三部分 附录53附件1 专业人才需求与专业改革调研报告53附件1.1 航海技术专业人才需求调研报告53附件1.2 航海技术专业改革调研报告64附件2 专业主干课程标准72船舶操纵与避碰课程标准72船舶结构与货运课程标准87航海学课程标准104船舶管理课程标准128航海英语课程标准141第一部分 主体部分一、专业名称与代码1、专业名称：航海技术2、专业代码：520401二、学制与招生对象1、学制：全日制三年2、招生对象：高中毕业生三、专业培养目标本专业培养德、智、体、美全面发展，符合国际海事组织（IMO）颁
3、布的经2010年修正的1978年海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW公约马尼拉修正案)和我国海船船员适任标准要求，具有船舶航行值班、货物装卸和积载、无线电通信等方面能力，具备良好职业素质、较强职业技术能力和良好专业英语应用能力和良好职业拓展能力，胜任国际国内航运企业现代化船舶作业管理工作的无限航区3000总吨及以上三副岗位，能满足现代航海技术发展需要的技术技能型人才。四、人才培养规格（一）专业面向的职业岗位1、海船驾驶员：掌握我国海船船员适任标准中规定的航海专业理论知识和评估技能要求，并通过评估和考试，获得无限航区3000总吨及以上三副适任证书。具有大副的业务理论知识。2、河船驾驶员：掌
4、握内河船舶驾驶员适任标准中规定的专业理论知识和评估技能，并通过评估和考试，获取内河二等三副适任证书。具有二等船长的业务理论知识。 3、江海直达船舶驾驶员：满足上述1、2项的要求。4、港航监督部门的技术人员：掌握船舶安全航行的规律，国际、国内水上交通安全管理的政策、法规，能开展水上安全监督业务。航海技术专业典型工作岗位描述如表1-1所示。表1-1 航海技术专业典型工作岗位及其描述序号岗位名称岗位描述1海船船舶三副甲板部日常营运和工作中的操作级人员。在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责。负责救生、消防设备的日常管理和维护工作；开航前编妥船舶应变部署表和船员应变卡；进出港口、靠离移泊和
5、抛起锚时，在驾驶台执行瞭望和传达船长的指令，准确记录车钟和时间、重要船位及有关情况，或按船长指定的位置和任务进行工作；装卸期间按大副的布置管理货物装卸。2内河船舶三副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责。负责领取办公用具和报表；正确使用通讯设备、助航设备；负责执舵或监舵；亲自或督促一级水手(舵工)详细记载航行日志和各种记录；按照作业的要求和项目做好记录，提出航行计划，认真记载各部门、工班关于航行及工作情况汇报；船舶靠离泊位、系解浮筒、抛起锚、编解队、或船舶遇险、救助时，在驾驶室协助船长瞭望和传达口令。（二）知识结构1、掌握本专业必须的文化基础知识，以“必须够用”为度，为顺利学习专
6、业知识打下基础；2、掌握航海技术所需的专业技术基础知识和一定的人文、社会科学知识；3、掌握船长业务、航运管理等范围较宽的专业知识，了解先进技术在本专业的应用；4、具有一定的船舶管理和海运法规方面的知识；5、具有计算机应用的基本知识。（三）能力结构1、具有正确地选定航线，熟练进行海图作业、船舶定位、航线设计的能力；2、具有能正确分析过往船舶动态，正确进行船舶避让的能力；3、具有货物运输的能力；4、具有观测水文、气象要素，分析气象传真图，预测未来天气情况的能力；5、具有正确使用雷达及有关航海仪器的能力；6、具有一定的自学能力和获取信息的能力，具有计算机的初步应用能力及正确管理船舶先进技术设备的能力
7、；7、具有必需的英语会话能力，能熟练地读写本专业英文资料、业务函电。（四）素质结构1、具有马列主义、毛泽东思想和邓小平理论的基本知识，树立正确的世界观与人生观，具有良好的职业道德和敬业精神；2、具有一定的军事与军事化管理知识，养成令行禁止的服从服务意识；3、具有安全、环保、成本、质量控制等职业素质；4、具有适应航海要求的身体和心理素质，身强体健，意志坚强，达到航海类专业高等院校体育达标要求；5、具有尊重他人、礼貌待人、遵守公德的习惯，具有团队协作能力及人际交往和协商沟通能力。 6、具有较好的创新思维、创新意识及创新能力。五、课程体系（一）课程体系框架1、课程体系设计的思路和原则以航运企业和国际
8、国内船员劳动力市场需要为导向的航海技术职业教育，课程的设置与开发首先应从无限航区操作级驾驶员的培养目标出发，以国际国内航运人才市场对其岗位适任能力的需求为标准，即以STCW马尼拉修正案规定的无限航区操作级驾驶员最低适任标准为基础，分析驾驶员岗位所需知识、素质和技能，并进行分类整理和归并；其次，要分析学生获取所需知识、素质和技能的载体和可能途径，以确定专业教学的核心内容，同时考虑学生未来职业可持续发展所需的基础学力及专业内容学习所需的支撑性、基础性知识要求，确定专业教学的内容体系；再次，基于工作过程或岗位职能模块对已确定的教学内容进行分类整理，归纳确定专业学习领域，构建专业课程体系；最后对每个学
9、习领域课程的教学内容按项目化或任务化的模式进行序化，并按体现“教、学、做”一体化要求的项目驱动、任务导向型教学模式制定课程教学实施标准。2、课程体系构建考虑到航海技术职业教育教学内容的国际标准性、行业规范性和岗位针对性，将各教学单元（或模块）按职业素质养成、职业基础学力提升、职业核心能力培养、职业技能训练、职业能力拓展等5个课程功能模块构建课程体系。（1）海船三副岗位适任能力、知识理解和实操熟练、评价标准对应表（三副最低适任标准）表1-2 海船三副岗位适任能力、知识理解和实操熟练、评价标准对应表岗位适任能力知识理解和实操熟练评价适任的标准计划并引导航行和定位1.使用天体确定船位的能力；2.使用
10、陆标、灯塔、立标和浮标等助航标志确定船位的能力；3.考虑风、潮汐、水流和推算船速进行航迹推算；4.使用诸如航路指南、潮汐表、航海通告、无线电航行警告和船舶定线资料等的全面知识和能力；5.使用电子助航仪器，确定船位的能力；6.采用天文和地文方法确定磁罗经和陀螺罗经的误差的能力以及修正这种误差的能力；7.操舵控制系统，操作程序以及从手动转自动控制及相反操作的知识；8.应用和解释从船用气象仪器获取的信息的能力；9.各种天气系统的特性，报告程序和记录系统的知识；10.运用所获得的气象资料的能力。1.从海图和航海出版物获取的信息是恰当的、并能正确地解释和正规地应用该信息，准确识别所有潜在的航行危险；2.
11、主要定位方法最适合于当时环境和条件；3.确定的船位在公认的仪器/系统误差限度内；4.以适当时间间隔核查从主要定位方法获得的资料的可信性；5.航海信息的计算和测量是精确的；6.所选的海图是适合于航行区域的最大比例尺的，并且海图和航海图书是按照船上可用的最新资料进行了改正；7.按照厂家的建议和良好的航海习惯核对和测试导航系统的性能；8.测定磁罗经和陀螺罗经的误差并正确运用到航向和方位中；9.所选择的操舵方式，对于当时天气、海况和交通条件以及拟采取的操纵是最适合的；10.对天气情况的测量和观测是精确的并适合其航行；11.正确解释和运用气象资料。保持安全的航行值班1.关于国际海上避碰规则的内容、应用和
12、意图的全面知识；2.关于航行值班中应遵守的基本原则的全面知识；3.根据船舶定线制的一般规定使用定线制；4.使用来自导航设备的信息保持安全航行值班；5.依靠仪器引航技术的知识；6.根据船舶报告制的一般原则和VTS程序使用报告制；7.驾驶台资源管理原则的知识。1.按照公认的原则和程序值班、接班和交班；2.随时保持正规的瞭望，并遵守公认的原则和程序；3.符合国际海上避碰规则中的有关号灯、号型和声号要求并正确辨认；4.监测交通、船舶和环境的频度和程度符合公认的原则和程序；5.对有关船舶航行的运动和活动保持正规的记录；6.始终明确安全航行的职责，包括船长在驾驶台和船舶正在被引领时；7.根据需要按正确的优
13、先顺序分配和分派资源，以执行必要的任务；8.语言交流的发出和接收是清楚和毫不含糊的；9.有疑问的决定和/或行动受到适当的质疑和反应；10.确定有效的领导行为；11.对于当前和预测的船舶状态、航路和外部环境，小组成员有着共同的准确理解。使用雷达和ARPA保持安全航行1.雷达和自动雷达标绘仪(ARPA)的基本知识；2.操作、解释和分析由雷达获得的信息的能力；3.自动雷达标绘仪的主要类型，其显示特点、性能标准和过分依赖自动雷达标绘仪的危险性；4.操作自动雷达标绘仪以及解释和分析从该设备获取的信息的能力。1.正确地解释和分析从雷达和自动雷达标绘仪获取的信息，并考虑设备的局限性以及当时的环境和条件；2.
14、按照1972年国际海上避碰规则采取行动，以避免和他船在很近距离上会遇或碰撞；3.及时地并遵照公认的航海习惯作出修正航向和/或航速的决定；4.调整航向和航速保持航行安全；5.在适当的时刻发出操纵信号，并符合国际海上避碰规则。使用ECDIS保持安全航行1.ECDIS运行的性能和限制的知识；2.熟练地操作、解释和分析从ECDIS获取的信息；3.使用不同方式确认船位；4.充分使用参数设置以确保操作程序的符合性；5.调整设置和数值以适合当前情况；6.使用ECDIS时的情景意识。1.以有助于安全航行的方式监控ECDIS信息；2.正确地解释和分析从ECDIS获取的信息，并考虑设备的局限性、所有相连的传感器（
15、包括雷达和AIS，如连接）以及当时的环境和条件；3.通过ECDIS控制的航迹保持功能调节船舶航向和航速，使船舶的航行安全得以保持；4.随时以海员的方式清楚和简明地交流并确认。应急反应1.紧急情况下旅客保护和安全的预防措施；2.碰撞或搁浅后应采取的初步措施，损害的初步评估和控制；3.救助落水人员、协助遇险船舶、港内应急反应应遵循的程序的知识。1.迅速确认紧急情况的类型和范围；2.初始行动和船舶的操纵（如合适）符合应急计划并适合于形势的紧迫性和紧急情况的性质。对海上遇险信号的反应1.关于国际航空和海上搜寻救助手册(IAMSAR)内容的知识。1.立即判明遇险和应急信号；2.实施并遵守应急计划和常规命令中的指示。使用IMO标准航海通信用语，以书面和口语形式使用英语1.足够的英语知识，能使高级
