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1、凸头鼓包型抽芯铆钉编制说明（征求意见稿）中国航空综合技术研究所2020年01月07日凸头鼓包型抽芯铆钉编制说明(一) 工作简况1 任务来源按照国标委下发的2020年国家标准编制计划，编制凸头鼓包型抽芯铆钉 标准，计划时间2020年1月-2020年12月。2 主要工作过程按照工作计划要求，本标准编制的工作阶段主要分为项目启动形成编制组； 调研形成标准初稿，编制组召开初稿讨论会；然后根据修改意见形成征求意见稿， 并在网上发布征求行业意见；最后根据行业意见修改形成送审稿，召开标准审查 会；最后根据审查会意见修改形成标准报批稿。(1) 项目启动阶段2020年1月，根据行业需求，形成由中国航空综合技术研
2、究所牵头，沈阳 发动机设计研究所共同组成编制组。 其中，由中国航空综合技术研究所负责标准 的编制，并完成标准各稿，并完成有关技术内容的总协调；沈阳飞机设计研究所 参与标准编制，并提出标准的设计需求等内容。(2) 初稿阶段2020年1月，编制组根据工作计划，分析国内外相关标准，并调研各厂所 的使用情况，并根据调研情况，编制了标准初稿。(3) 征求意见稿阶段中国航空综合技术研究所所根据初稿讨论会意见，整理并分析，形成标准征求意见稿。2020年1月，发函征求意见，发送单位 13家。3 主要参加单位及工作分工编制组由中国航空综合技术研究所、 沈阳飞机设计研究所组成，在编写过程 中，编制组主要依据计划要
3、求，并结合发动机使用情况，参考国内外相关标准， 完成了该项标准的编制工作。(二) 标准编制原则和主要内容1 编制原则1) 保证标准件结构、功能互换，重量不增加，性能不低于国外标准的要求；2) 国产化标准件必须保证与国内现行标准件的标准件体制兼容；3）国产化标准件必须做到质量稳定，不仅在研（仿）制时达到性能要求， 而且要保证批生产时性能不降低；4）充分利用国内现有资源，减少投入，促进专业化生产；5）原则上应坚持研制、生产一体化原则，即谁研制，谁生产，并提供稳定 货源；6）编写格式符合 GB/T 1.1-2009的编写规定。2主要内容1）凸头鼓包型抽芯铆钉的结构形式本次编制的抽芯铆钉的结构形式为凸
4、头鼓包型。结构见图1所示。5.抑2）凸头鼓包型抽芯铆钉材料本次编制的凸头鼓包型抽芯铆钉的材料如下:材料/表面处理标记示例钉套芯杆锁环剪切环直径代号为-5,夹层代号为-055056铝合金，按 QQ-A-430化学氧化，按MIL-DTL-5541A286，按AMS5737钝化，按AMS2700A286，按AMS5731钝化，按AMS2700A286，按AMS5737钝化，按AMS2700GB/T XXXXE-5-05蒙乃尔合金，按 QQ-N-281无GB/T XXXXM-5-05蒙乃尔合金，按 QQ-N-281涂铝按NAS4006GB/T XXXXMN-5-053）技术要求按同步编制的通用规范。3
5、解决的主要问题本标准编制后，解决了航空无行业以上凸头鼓包型抽芯铆钉标准选用问题， 完善了紧固件标准体系。4与国外标准的主要差异和水平对比国外凸头鼓包型抽芯铆钉为NAS标准，该标准性能指标与国外标准相当。（三）主要试验（或验证）情况分析为考核凸头鼓包型抽芯铆钉的性能，按规范要求对凸头鼓包型抽芯铆钉进行 芯杆顶出力、拉伸、剪切等试验的验证，结果满足标准要求。（四）标准中涉及专利的情况无。（五）预期达到的社会效益等情况该标准的编制，主要在于满足重点在研航空型号的研制急需， 对保证飞机生 产进度和质量具有重要的意义。该标准编制后，将会大量应用于新飞机型号，必 将产生巨大的社会效益。（六）采用国际标准和
6、国外先进标准情况航空用凸头鼓包型抽芯铆钉结构尺寸基本参照NAS9301 NAS9307等国外标准确定，其性能指标不低于国外规范要求。（七）在标准体系的位置、与相关法规和标准的协调性本标准属于航空行业标准通用基础通用零部件及元器件标准，本标准与现行相关法律、法规、规章及相关标准相一致，不存在任何矛盾。（八）重大分歧意见的处理经过和依据无。（九）标准性质的建议说明建议标准性质为推荐性标准。（十） 贯彻标准的要求和措施建议建议标准在各厂所贯彻实施，如在使用中发现问题及时反馈，标准编制组 将根据实际情况进行编制。（一）废止现行相关标准的建议本标准发布后，建议现行企业标准限用。（十二）其它应予说明的事项无。
