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1、资料员实习报告在经济飞速发展的今日，大家渐渐相识到报告的重要性，我们在写报告的时候要留意逻辑的合理性。一听到写报告立刻头昏脑涨？以下是我细心整理的资料员实习报告，希望对大家有所帮助。资料员实习报告1实习可以帮助刚走出高校校门的毕业生更进一步接触社会，了解社会须要，加深对社会的相识，增加对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培育自己的实践实力，缩短我们从一名高校生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后社会角色的转变打下基础。实习报告就是实习的这段时间所经验的事情的陈述，也是自我巩固的一种很好是手段。*年*月至*月两个月期间，我在*有限公司办公室文员岗位实习。这是第一次正式与社会接轨踏上
2、工作岗位，起先与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要仔细准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我感到了彷徨，迷茫，无法立刻适应新的环境。看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间冷眼旁观的眼神和言语。许多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活。而在学校，有同学老师的关切和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年赛过十多年的读书。两个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了许多学问，关于做人，做事，做学问。自学实力在学校时，老
3、师总强调我们要培育自己的自学实力，参与工作后才能深刻体会到老师的良苦专心。我担当的是文员一职，平常在工作只是打打电话处理文件，几乎没用上自己所学的专业学问。在这个信息爆炸的时代，学问更新太快，靠原有的一点学问确定是不行的的。所以必需在工作中勤于动手渐渐琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学实力的人迟早要被企业和社会所淘汰。工作辛苦由于自己是实习生,所以要早早的到办公室打扫卫生,所以每天7点不到就得起床去挤公交车，就算天气再寒冷再差，有时候公司业务繁忙，晚上或周末得加班，那留给个人支配的时间更少。虽说是实习也不能为所欲为地不想上班就不来，
4、而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，自由很多。每日重复单调繁琐的工作，时间久了简单厌倦。象我就是每天就是坐着接电话发发传真什么的，显得枯燥乏味。但是工作简洁也不能马虎，你一个小小的错误可能会给公司带来巨大的麻烦或损失，还是得仔细完成。犯错遭领导责骂时不能扔脸色更不能赌气说不干就不干。理财实力20xx年11月至12月两个月期间，我在大连北城集团嘉政市政工程有限公司办公室文员岗位实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，起先与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要仔细准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色
5、，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我感到了彷徨，迷茫，无法立刻适应新的环境。看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间冷眼旁观的眼神和言语。许多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活。而在学校，有同学老师的关切和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年赛过十多年的读书。两个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了许多学问，关于做人，做事，做学问。资料员实习报告2一、实习的目的和任务：通过本次实习，开阔视野，增长见识，进一步提高专业素养，培育综合实力，从实践中，加深对理论学问的理解和相识，提高了的分析实力和独立思索实力。通过与社会的零距离
6、接触，更好的把理论学问与社会实践相结合，丰富自己的人生阅历，为以后找工作打下坚实的基础。二、实习的内容和要求：实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度 到工作人士的一个不行或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习好像都是这样的，只有亲身体会才会懂， 同时也会让你受益匪浅。虽然在这么短暂的实习中没能接触到太多的学问，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解沥青混凝土的施工。三、实习报告正文时间飞逝，不知不觉一个月的实习时间就过去了，回想起刚刚从学校出来找工作的我们，对于工作，对于社会，对于
7、世界完全处于懵懂状态下的为我们，如今感觉这一切就犹如昨天一样，可时间却是不会停留的。在实习的这一个月时间里，为了能尽量把工作做好，我不断努力学习，无论是工作上还是工作外的学问都去学，所须要的软件都去好好探讨，有什么不懂的就请教别人，而无论是做什么工作，自己必需知道自己的工作是要做什么的，所以学习自己工作职责很重要，马路资料员的工作职责也许有六个方面，第一：负责各种施工技术资料的收集、整理、申报、编号、归档和保管，其次：负责传达并落实省、指挥部的有关指令，第三：为各施工队供应优质询问服务和技术指导，第四：复核各施工队所报的资料，经项目总工程师审核，项目经理签发后报监理工程师签认，第五：传达监理工
8、程师的指令，第六：组织各施工相关人员完成竣工资料的编制。记得以前在学校老师给了我们一些工程设计图纸，那时候看到的图纸就那么十几页，而我们却觉得已经是许多了，如今出来实习看到的一本本厚厚的图纸时，才发觉真正的工程设计图纸比我们想象的更厚，而熟识项目工程的设计图纸才可以更精确的做好资料，从中让我学到了关于沥青路面以及一些测量的学问，知道沥青混凝土路面结构组成主要分为20cm水泥稳定碎石底基层、20cm水泥稳定碎石基层、沥青稀浆粉封层、沥青面层（面层分4cmAC-13C细粒式沥青混凝土上面层、5cmAC-20C粗粒式沥青混凝土下面层）；在做项目开工报告申请所填的表格中我学到了关于测量的一些学问，知道
9、工程水准测量中的实测高程=后视点高程+后视读数-前视读数，在测量的过程中，两个测量转点间的距离不能超过200m，否则会造成视线模糊读数不清晰，测量后视的读数范围在0.35.0m的范围内才算合格，全站仪放样可以用坐标法和偏角法。资料员工作少不了表格的填写，这一个月以来我主要是学习并负责沥青混凝土路面项目的开工报告、试验资料和质检资料，每三公里作为一个分项工程打印一份开工报告，其中包括水准测量、平面位置检测记录、平安技术交底、施工组织方案、日常平安检查记录，还有人员、材料、机械进场报验等等表格，在填写表格的时候，同时也学到了许多关于专业的学问，各类马路的等级不同，他们的各种要求也是不一样的，高速马
10、路和一级马路沥青路面的部分要求有：纵断高程的实测偏差值在10mm的范围内，横坡实测偏差值的范围在0.3的范围内，平整度测量值不作要求，宽度的要求分为两种状况，有侧石和无侧石两种，有侧石的实测宽度在20mm的范围内，无侧石的实测宽度要不小于设计值，中线平面偏位差在20mm的范围内；而其他马路的要求为：纵断高程的实测偏差值在15mm的范围内，横坡实测偏差值的范围在0.5的范围内，平整度测量值在（以最大间隙为准）5mm的范围内，宽度的要求分为两种状况，有侧石和无侧石两种，有侧石的实测宽度在30mm的范围内，无侧石的实测宽度要不小于设计值，中线平面偏位差在30mm的范围内；而相同的是，他们的纵断高程、
11、横坡、宽度、中线平面偏位检测都是每200m测4个点，平整度检测都是每200m测两处；每一天都要对沥青混合料进行试验检测，检测混合料的油石比和马歇尔试验，油石比合格值在设计值的0.4%内，马歇尔试验技术指标包括孔隙率应符合3%4%，沥青饱和度应符合65%75%，稳定度应大于7.5KN，流值应符合2040（0.1mm），残留稳定度应大于75%；对于石油沥青，须要检测三大指标针入度、软化点、延度。这些是我在这一个月对于沥青路面工程所学到的部分新学问，同时，我也学到了关于马路路基方面的一些学问。每一个分项工程有开工报告，那确定也会有质检资料，质检资料和开工报告一样都是每三公里一份，包括检验申请批复单、
12、质量检验单、纵断高程、横坡的检测记录表，宽度、中线平面偏位检测记录表，以及平整度、厚度、压实度、施工日记、完工质量评定表、试验报告等表格；质检资料是对这一个月来所学到的学问的复习、总结，从质检资料中还学到了压实度、厚度都是根据每200m检测1个点的，而宽度、中线平面偏位是每200m检测4处。而为了学到更多的学问，为了更好的完成质检资料的内容，我确定到施工现场学习本项目的沥青路面施工的全过程，通过现场技术人员让我了解到，沥青路面的施工首先是在铺筑沥青之前应对基层清扫和喷洒透层，确保道路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层，透层材料采纳乳化沥青，每平方用量为12L。然后将拌和站按协作比拌合好
13、的沥青混合料运输前场（沥青加热温度为155165，矿料加热温度比沥青温度高1030，沥青混合料出场温度要在限制在145165以内，运输至现场的温度不得低于145，沥青混合料出料温度低于145或高于195就不能运用，必需废弃），然后进行沥青混合料的摊铺（摊铺温度不得低于135）、碾压。摊铺前应将熨平板预热，预热温度不低于100后，摊铺机起先送料摊铺，摊铺过程中料斗内始终保持不少于1/2的存料，确保路面铺筑的连续性，摊铺机保持匀速、不间断的摊铺，摊铺速度依据拌和产量、面层厚度和路面宽度来确定。碾压过程分为初压（初压混合料内部温度不得低于130）、复压和终压（终压表面温度不低于70）三个阶段，压实度
14、要达到最大理论密度的92%，试验室标准密度的96%，试验段密度的98%。直线上压路机应从外侧向中心碾压，弯道上从弯道内侧向外侧碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽。初压采纳钢轮压路，碾压时应将驱动轮面对摊铺机，碾压路途及碾压方向不得突然变更而导致混合料产生推移。压路机起动、停止应减速缓慢进行，碾压速度为2-3km/h，碾压2次；复压采纳轮胎压路机，紧接初压后进行，碾压速度为3-5km/h，碾压4次；终压采纳钢轮压路机 ，紧接在复压后进行，碾压速度为3-6km/h，碾压3次，终压后路面应无轮迹，且终了温度不小于70。当温度不高于50时就可以开放交通。施工过程中，对长距离段落尽量削减施工横接缝
15、，沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，简单产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必需非常留意。一般马路的整个路面为一个拱型，路面的排水设施采纳坡面对两侧漫流，流入马路两边的边沟中排走，假如马路设有超高，就采纳单面排水，外高内低，也有利于离心力的运用等；虽然做资料属于内业工作，换句话也可以说是属于理论学问的工作，而要想更好的更深刻的记住理论学问，就须要将理论学问和实践相结合，而虽然外业工作比较辛苦，但可以说外业中学到的东西是实践与理论的结晶，是精华。如今的社会，生命价值观念越来越强，大家都知道，金钱再多也换不回来一个生命，所以无论是
16、做什么工作，人们都起先视平安为第一，所以在开工之前，平安教化是必不行少的一项，而平安资料也是必需的，平安资料里包括许多设计方案，有平安施工组织设计方案、边施工边通车方案、临时用电方案、施工平安应急预案等，还有各类平安技术交底记录，平安生产职责、责任制等，这些都是极为具有挑战性的工作，因为在做这些资料的同时必需要熟识图纸，熟识路途以及路途的概况，主要是针对现场及路途的概况来设计各段的施工方案，做到施工现场交通顺畅，保证平安施工，对于职责和责任制，是针对各个不同岗位而确定的，做到分工明确，有条理，不会出现问题无人解决无人担当，没有压力就没有动力，所以在做好这些资料前就必需去熟识图纸，熟识路途，这样又可以从中学到更多的学问了。经过开工报告，质检资料以及平安资料后，我做资料就变得越来越上手了，但人是要
