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1、长沙至湘潭高速公路（复线）建设项目桥面铺装砼调平层施工方案中铁十一局集团第三工程有限公司长湘高速第五合同段项目经理部二一一年一月三日目 录一、工程概况- 1 -二、施工前准备工作- 4 -2.1、施工前现场准备工作- 4 -2.2、人员安排- 4 -2.3、计划投入的主要施工机械- 5 -2.4、本项工程测量检测仪器配置表- 5 -三、施工工艺、工法- 5 -3.1、施工工艺方法及流程如下- 5 -3.2、具体施工顺序如下- 6 -四、质量验收标准- 10 -4.1、钢筋网实测项目- 10 -4.2、桥面铺装实测项目及允许偏差- 10 -五、质量控制措施- 10 -六、施工注意事项- 11 -
2、七、施工安全- 12 -八、附件- 13 -长湘五标桥面铺装层施工方案一、 工程概况长湘高速公路第5合同段里程范围为K115+828.1K118+700.0，全长2.872km。沩水河以北位于湖南省长沙市望城县新康乡六合围村境内，以南位于乌山镇团山湖村境内。湘江特大桥在本合同段内起点桩号为K115+828.1，终点桩号为K118+331.6，桥长2503.5米。桥型布置为如下：长湘高速第五合同段桥面铺装情况表序号幅别联号两端墩号孔数跨径（m）梁体形式桥面宽度桥面（m）桥面铺装层厚度（cm）1主线左幅391651703127+3231+27箱梁16.7520.756240170175203302
3、0箱梁20.7521.4016341175179429箱梁21.40128.0166442179181229T梁16.758543181183234.25箱梁16.756644183189629T梁16.758745189193429T梁16.7588461931952530箱梁28.22124.9456947195199430箱梁24.94520.78961048199203430箱梁20.78916.7561149203206330T梁16.7581250206210430T梁16.7581351210214330+25T梁16.7581452214218430T梁16.758155321
4、8222430T梁16.7581654222226430T梁16.758175522622970+130+70T梁16.7581856229234430+25T梁16.7581957234239430+25T梁16.7582058239244530T梁16.75821主线右幅391651703127+3231+27箱梁16.7522.293622401701752033020箱梁22.29328.32662341175179429T梁16.7582442179181229T梁16.7582543181183234.25箱梁28.65420.7562644183189629T梁20.758274
5、5189193429箱梁20.7516.75628461931952530箱梁16.7562947195199430T梁16.7583048199203430T梁16.7583149203206330T梁16.7583250206210430T梁16.7583351210214330+25T梁16.7583452214218430T梁16.7583553218222430T梁16.7583654222226430T梁16.758375522622970+130+70箱梁16.7563856229234430+25T梁16.7583957234239430+25T梁16.758405823924
6、4530T梁16.75841望城互通立交A匝道0#台2#222.92箱梁15.5642A匝道2#6#台24.92+35+25+24.92箱梁15.5643B匝道主线175B-517.92+183+17.92箱梁8.5644B匝道B-5 B-1017.92+183+17.92箱梁8.5645C匝道C-0 主线18116.92+174+14.22箱梁9646D匝道D-0 主线17917.92+183+17.92箱梁8.5647E匝道主线193E-517.92+183+17.92箱梁8.5648E匝道E-5 E-1017.92+183+17.92箱梁8.5649H匝道0#台2#台217.92箱梁8.
7、5650I 匝道0#台3#台17.92+18+17.92箱梁8.56本合同段桥面铺装层厚度共有两种类型：、现浇箱梁顶设计为6cm厚C50混凝土调平层；、预制T梁顶设计为8cm厚C50混凝土调平层；调平层设计采用C50混凝土施工。现我合同段主线桥229#244#左右幅T梁已安装完成，该段单幅桥面宽度为16.75m，已经具备了桥面铺装层施工的条件，计划开始时间为2011年3月20日。二、 施工前准备工作2.1、施工前现场准备工作（1）、粱面标高复核施工前，组织技术人员对现有粱面标高进行复核，顺桥向每5m测量一个断面，测量点位置为两侧梁端及中线点。（2）、粱面清理及凿毛施工前应彻底将粱面清理干净，并
8、根据技术交底挂线绳检查梁面标高，对高出设计标高部分要进行凿除，以确保铺装层厚度，凿除完毕后用水将梁面冲洗干净。2.2、人员安排序号姓名职 务职责分工1吕培森副经理负责施工调度、协调2李龙华试验室主任负责混凝土质量控制2王小岗工程部长负责技术服务及质量控制3付光亮工程师负责施工过程质量技术控制4张煜楚助理工程师负责施工过程质量技术控制5刘国成安质部长现场安全监督安排一个桥梁专业施工队，计划劳力共计30人。2.3、计划投入的主要施工机械序号设备名称型号尺寸及功能状况配置数量1混凝土运输车10m3良好4台2混凝土输送泵良好1台3柴油发电机150KW良好1组4高频振动机1.5KW良好10个5振动梁12
9、m良好1台6水泵6BA187.5kw良好2个7电焊机良好4台2.4、本项工程测量检测仪器配置表序号仪器名称型号产地配置数量备注1水准仪1台2塔尺1个3钢卷尺若干4塌落度仪1个三、 施工工艺、工法桥面调平层三度（厚度、强度、平整度）和裂缝是桥面调平层施工的控制关键，尤其是平整度和裂缝的控制，它将直接影响沥青混凝土面层的施工质量，乃至影响到今后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命。为此，我项目严格控制，把平整度控制在5mm以内，以及防止裂缝的产生作为桥面调平层施工的质量控制重点。3.1、施工工艺方法及流程如下3.1.1、单幅桥面宽度小于等于20m段，调平层分两次施工（沿单幅桥中心线分开）。
10、在护栏底内侧向单幅桥中心向方向留置50cm宽的后浇带，振动梁走行轨道见振动梁形式图图示方法。3.1.2、单幅桥面宽度大于20m段为确保铺装层平整度，调平层分三次施工（沿单幅桥行车道线分开）。在护栏底内侧向单幅桥中心向方向留置50cm宽的后浇带，振动梁走行轨道同上。3.1.3、后浇带施工内侧以施工好的调平层面为标高面，外侧在护栏上测出标高点并用墨斗弹线控制标高施工。3.2、具体施工顺序如下凿除浮碴、清理桥面精确放样绑扎钢筋网片焊接标高控制点及振动梁轨道调整钢筋网片保护层浇注混凝土混凝土养生。1、桥面调平层施工前，对梁体砼面进行全面测量，以确保调平层的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物
11、，并用高压水冲洗干净，检查合格后，进行桥面的钢筋网片绑扎作业。2、精确放样与高程控制：对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。3、桥面标高的控制。采用25钢筋顶面控制，根据里程控制点，每4m测量一点，测出各点调平层的标高，以钢筋顶面作为调平层的顶面标高，然后焊接钢筋。钢筋焊接后，再次测量钢筋控制点标高，并调整钢筋标高至设计标高，各控制点间的钢筋，拉线调平，调平后，每2m3m检测一点标高，并检查钢筋的稳定性及钢筋接头的高差。4、绑扎钢筋：为了加快施工进度，保证钢筋网片间距均匀，计划采用成品钢筋焊接网。钢筋焊接网是在工厂焊接成型的网状钢筋制品，是纵向和横向钢筋分别以一定
12、间距排列且互成直角，全部交叉点均用强电阻压力熔焊在一起的钢筋网片。考虑到汽车运输方便，网片尺寸定为2.57m，网眼间距1010cm。根据钢筋焊接网混凝土结构技术规程JGJ114-2003、钢筋混凝土用焊接钢筋网GB/T1499.3-2002钢筋网的搭接规定：主要受力钢筋的搭接长度不应小于24d，且不小于200mm。钢筋网的搭接采用平接法，如下图所示：附图：钢筋网片平接法搭接示意图5、振动梁走行轨道设置：25钢筋顶面既作为调平层的标高面又作为振动梁的轨道，钢筋焊接时把钢筋的肋放在上面，这样拉振动梁时也比较光滑，另外也容易控制标高。为了不使砼流到钢筋轨道外，在钢筋的外侧用59的木方沿纵桥向平放一排堵住砼。6、混凝土施工6.1、桥面调平层设计采用C50混凝土，混凝土由我拌合站生产，混凝土罐车运输至现场，采用泵车输送到梁面上。6.2、混凝土的摊铺工序为：混凝土采用人工摊铺，振动梁（上面安装高频振动机）进行振动，人工拉动振动梁振平（等砼面停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆为止），等快要初凝时再用钢
