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1、2021有关停车难问题的调查汇报 “停车难”这个问题在现在的北京城里简直是随地可见，伴随社会的进步，物质、科技、经济的高速发展，我们的生活也在发生着质的飞跃，还记得我小的时候路面上还没有多少汽车，听说谁家能有一辆“私家车”那就是有钱人了。现在已经不是有没有车的问题了，而是有什么车。车多了车高级了，那总得有地方停啊，我们要上班、要逛商场、要旅游最终还要回家，为了方便全部需要用汽车来代步，那么我们每去一个地方全部需要有停车的地方，可是我们生活的地方有这多的地方停车吗?在这里我引用一个数据：去年12月18日，北京机动车保有量突破400万辆大关，达成4001426辆，驾驶员达万人。首全部机动车保有量突
2、破100万辆用时48年，100-200万辆用时6年半，200-300万辆用时3年9个月，300-400万辆仅用时两年7个月。没人能想到汽车的发展如此之快北京机动车保有量跨入400万时代而且能够肯定用不了多久就会抵达500万辆。我们现在有这么多的车，假如全部跑上公路那一定是相当的壮观的，不过我们肯定是不能这么做的，我们还需要休息还需要停车，停车就需要停车场、停车位就需要有地方把我们的代步工具停下。好了下问题来了，我们停在那里呢?对此我在2021-1-30至2021-2-21日对于我所在的小区“鲁谷*小区”进行了有关停车问题的居民调查，调查采取走访面谈的形式进行。对于小区居民和物业在看待停车的问题
3、上做了初步的调查和分析。详细调查结果以下：一、*小区基础情况*小区1998年建设完成并开始入住，占地约平方公里，常住居民2324户，总人口约5300人。居民区由三座塔楼和两座“高板”组成，当然这里还有地下室和流感人口。然而对于这么的小区所设置的停车位确只有不到400个。二、对于居民停车的多种问题(一)、停车场和固定车位在*小区内围着住宅楼有一圈停车场，大约能够停放200辆车，另外单独分出一个停车场能够停150余辆车，算上暂时停车位和其它非正规的停车位大约有400个。因为固定停车位很担心，很多的家用车是没有固定车位的，因此造成大部分车辆在小区内出现乱停乱放的情况。即使停车场的管理企业对于停车位的
4、安排进行了多方面的协调，不过依然不能满足停车位担心的问题。(二)、居民对于停车场的见解在走访过程中我了解到，很多居民在刚入住小区的前2、3年里，停车并不是什么难是，不要说固定车位了，就连划分出的能够停车的地方也没有多少车辆停放，从XX年后小区的车辆开始大量增加，也开始了对于停车场的收费和管理，并开始出售固定停车位，小区内的车辆也是逐步增加起来。不过找到一个停车的地方还是有的，但到了XX年后就以为小区内的车辆忽然暴增，原本比较宽松的小区道路也开始因为上下班高峰而开始拥堵。尤其是那些没有固定车位的住户，天天晚上下班回家停车问题就成为她们头疼的事情，小区的路边、绿地、公共休息区等，只要是空地就能够停
5、进去，到了最终甚至全部要停在小区内的路中间。很多被访者对此表示很无奈，小区的地方就这么大，也是很多年前计划好的不可能在再扩大范围，也知道这种停车的方法会给很多居民带来不便，不过确实没有措施也是，假如停在小区外面就会算作违章，这几年对于机动车乱停乱放的处罚力度的加大也不敢冒险停在外面只能在小区内挤挤，也是确实没有措施，只能在每次停车的时候放一张“挪车”联络电话的纸条放在挡风玻璃前，方便能够再“碍事”的时候随时联络上。(三)物业和停车场管理的难处因为小区内的私家车数量激增，也给停车场的管理带来了严峻的考验，很多没有买到停车位的住户要求帮助她们找到适宜停车的地方，而那些已经买到车位的住户则认为车场管
6、理不能很好的保障她们车辆。因为停车位的担心和对于管理带来的不满，停车场内已经数次发生恶意划伤汽车的事情，很多停车位的车辆属于高级车，被划后车主很不满常常出现和车场管理的纠纷，对此停车场也很的无奈，人手有限且划车多发生在午夜或凌晨防范起来有很大的难度，只能是赔礼道歉听人指责，而且对于以后停车场的收费尤其是固定车位的收费加大了难度。对此车场管理企业连同物业在小区内开辟了3片新的停车区域，增加了约50个停车位，不过就算这么依然极难满足小区的停车需要，经过对物业的走访调查，本小区的居民拥有的私家车已经超出了700辆，对于现在的小区现有停车位来说超出了大约250300个车位，再加上每到节假日等“关键时段
7、”对于小区内的车位安排能够说是“见缝插针”，同是为了避免出现刮擦和恶意划车的问题，全部的工作人员全部要上岗巡查和疏导、停车，就算这么也经常会“费力不讨好”。管理人员也很的无奈。(四)小区外街边停车小区内不能满足居民的停车后，很多居民就开始向外寻求车位，小区周围的道路天天晚上就成为了大型无偿停车场，即使有冒着被贴条的风险不过也是没有措施的措施，天天早上67点在“贴条的”还没出来前赶快开走，就这么打着游击。然而没过多久发生了一件让居民更难以忍受的事情，小区外的路面被路政部门划分为收费停车区域，并有专员收费，这让原来就没的地方停车的居民愈加的恼火，双方也因为这件事数次发生冲突，幸好派出所就在周围才没
8、有让事态深入恶化。而从今年春节前开始也再没看见过有收费人员，停车用的锥筒也不知被谁扔开，现在这个所谓的收费停车场名存实亡，而那些因为不想麻烦而买了停车位的居民只能自己管自己了，对于这种做法她们相当的愤怒，钱给了人跑了打着路政的旗号招摇撞骗，当初管理协议和委托书全部是公式出来才以为有确保才交的钱，而现在什么也没得找儿，就剩那多个破烂的锥筒放在那里，还有老百姓凉透了的心。三、对于帮助小区停车的想法和提议对于小区内的停车难问题，每位车主全部有自己的想法，关键集中在一下多个方面。(一)加盖停车场在小区周围的建立立体停车场，停车场能够收费比通常的路面价格稍微高一点也能够接收，立体停车场对于车辆的承载辆比
9、通常的路面停车位能够多很多，而起有房顶的车辆也会相对更洁净部分。(二)将小区内的人防设施改建*小区内的高层建筑下有底下2层的空间能够使用，现在第一层用于出租房屋供流感人员居住，地下二层一直闲置，如能够加以利用能够分担部分路面停车的压力。对于地下空间我从物业了解到，地下二层约有10000平米，假如换成停车位，能够提供大约150200辆车停放。(三)加强监控设备和停车场管理很多居民反应说停车场的监控设备破旧，很多刮擦和划车事件发生后，在监控录像中无法看清详细情况，造成责任不清。因为现在已经有很多的车辆在小内，尤其是在上下班高峰和节假日等出行时段，加强停车场的管理保障车主的利益是必需的，假如不能那么
10、大家只能集体抵制收费。经过这数日的调查，我发觉现在居民对于停车难的事基础全部了解，大家收入逐步增加，而车价不停下降，买车对于现在拥有正当收入的家庭来说已经不是什么难事，大多数人也认为拥有自己的车在很多事情是拥有了便捷的条件，让办事效率大大提升。但也不可否认的，因为车辆的增加停车的压力也逐步变大，常常在一个地方找半天找不到一个能停车的空位。北京人多密度也大，在有限的空间里汽车的数量不停膨胀，路面承载力即使勉强能够满足需要，不过停车位紧缺的问题正在逐步显现出来，即使政府在很多地方加盖停车场，不过现在我所见到的全部是路面停车场，立体停车场很少见，可能是因为立体停车场投资高收益少，让商家以为无利可图，但假如将它转变为政府行为不仅能够减轻停车压力，同事也是对老百姓的福利方法。另外提倡公共交通和骑车出行也是能够缓解停车的一个方面，我们的路面公共交通因为私家车的增加也变的拥堵和缓慢，加开新的公交专用道提升公共交通的速度我认为势在必行。可喜的是我们的轨道交通正在日益壮大，地铁6号线估计今年年底全方面通车，地铁的覆盖面积增加能够更加好的让出行的选择愈加多样。处理“停车难”不能只是局限有增加更多的停车场，关键还是要看大家是否能更合理的利用自己的汽车，真正做到“绿色出行”。
