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1、铁十四局集团有限公司ChinaRailway14thConstructionBureauCo.,LtdZNTJ-21标段铺子山隧道斜井进入正洞施工方案中铁十四局集团有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ-21标项目经理部二O年三月1编制依据2工程概况铺子山隧道斜井全长319M位于铺子山隧道DK1233+65位侧，与线路左线夹角为86,斜井纵坡：最大纵坡为6.95%的下坡，最小纵坡为2%的下坡；与正洞相接段XD0+03.5XD0+04M4%勺下坡，进入正洞设计W级围岩D单元拱脚位置，高程147.385米。斜井为双车道辅助坑道，净空尺寸为7.7M（宽）X6.2M（高），于交叉口处设单侧排水沟。辅助坑道
2、与正洞相交段将采用模筑砼衬砌加强，长度设计为30M,初期支护采用工字钢架、锚喷支护。结合设计图纸资料以及洞口附近地形地貌及当地水位地质条件，井口边仰坡及井口车场边缘线5M以外设置截水沟，井口处向洞外设置3.0%的反坡，防止洞外水倒灌。斜井与正洞相交处为W级围岩，该斜井施工正洞日照方向1550M,施工里程DK1233+65?DK1233+850汤阴方向990M,施工里程DK1233+650?DK1232+660共2540M。11.1 渐变段施工21.2 斜井转正洞24、 施工简易流程及顺序35、 斜井进入正洞处的加固施工65.1 型钢门架施工6105.2交叉口处斜井模筑衬砌正洞二衬施工6.1台车
3、拼装6.2二次衬砌人员机械配置工期安排注意事项安全质量环保措施11排水方案1012应急预案.1012.1应急预案的方针与原则1112.2危险源分析1112.3应急方案11铺子山隧道斜井进入正洞施工方案1 编制依据（ 1） 国家、铁道部、山东省市的有关法律、法规和条例、规定；（ 2） 国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等；（ 3） 现行铁路施工、材料、机具设备等定额；（ 4） 承发包合同、招投标文件；（ 5） 经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要；（ 6） 经批准的指导性施工组织设计；（ 7） 现场详细的施工技术调查资料；（ 8） 我公司所拥有的技术装备力量、机械
4、设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；（ 9） 本项目部综合性施工组织设计；（ 10） 其它相关依据。2 、工程概况铺子山隧道斜井全长319m位于铺子山隧道DK1233+65匠侧，与线路左线夹角为86,斜井纵坡：最大纵坡为6.95%的下坡，最小纵坡为2%的下坡；与正洞相接段XD0+03.5XD0+040为4%勺下坡，进入正洞设计W级围岩D单元拱脚位置，高程147.385米。斜井为双车道辅助坑道，净空尺寸为7.7m（宽）X6.2m（高），于交叉口处设单侧排水沟。辅助坑道与正洞相交段将采用模筑碎衬砌加强，长度设计为30m,初期支护采用工字钢架、锚喷支护。结合设计图纸资料以及洞
5、口附近地形地貌及当地水位地质条件，井口边仰坡及井口车场边缘线5m以外设置截水沟，井口处向洞外设置3.0%的反坡，防止洞外水倒灌。斜井与正洞相交处为W级围岩，该斜井施工正洞日照方向1550nl施工里程DK1233+650?DK1233+850汤阴方向990m,施工里程DK1233+650?DK1232+660共25401n3、人施人工方人案3.1 渐变段施工斜井开挖到XD0+023.5里程，开始进入斜井转正洞前期过渡，过渡段设置20m,从XD0+023.5开始，逐渐抬高拱顶高程，由154.984m逐渐抬高到DK1233+6501程A单元法兰处高程156.57m抬高1.56m,抬高段坡度为+7%斜
6、井路面高程仍按照原坡度-3.95%,与正洞左侧边墙D单元拱架拱脚交汇，交汇点高程为147.385m此处开挖断面高9.21米，宽9.84米；当开挖到斜井与正洞左侧边墙相交汇处时，精确安装采用双排I20型钢制作的门架，同时环向每70cm施作一根25mml根长3m的中空锚杆，以锁定门架；喷射C25碎将门架两侧与岩体空隙回填密实。由于斜井桩号XD0+003.5?008.5（5米）处在转正洞位置，应力集中，为保证安全，该段采用吊模法施作30cm厚喷射钢筋砼加强环。3 .2斜井转正洞斜井转正洞段设计为W级围岩。开才2断面高9.85m,宽11.11m=采用台阶法开挖，分为上、下两个台阶。上台阶开挖支护采用棚
7、洞法，由正洞C、D单元交界处局程向上爬坡进洞，开挖断面参考晋中南汤日施（Z）隧一参711。由于不能及时施作正洞初期支护，开挖时采用短进尺，弱爆破，强支护，勤量测等方法，开挖进尺控制在2m左右，开挖后及时喷射C25硅，厚度不小于10cm,以封闭掌子面。必要时施作I12.6型钢棚架，棚架支护参考晋中南汤日施（Z）隧一参712。棚架间距70?100cm=缶时锚杆采用22mn1W筋，长2.5米，间距1m当开挖直正洞右侧轮廓线1m左右时，转向正洞日照方向开挖，同时渐次扩挖DK1233+645?655段，及时安装该段异形拱架。为确保施工安全，该段采用I16型钢拱架，喷磴厚度25cm,其它参数仍按照原设计。
8、正洞采用台阶法施工。当DK1233+645?655段上台阶支护完毕之后，扩挖日照方向上台阶，形成工作面；同时向汤阴方向开挖，打开工作面。在两端上台阶各开挖支护20米之后，进行正洞下台阶开挖。首先开挖DK1233+645?655段，渐次具备全力掘进的施工条件。I16 型钢由于不能及时施作仰拱，为防止因应力改变带来岩面变形失稳，增加横向支撑，喷射C25碎35cm作为临时仰拱，以封闭成环，整体受力。4、施工简易流程及顺序施工工序顺序施“序示意图说明11、斜井掘进接近正洞相交里程时，逐渐抬图斜井拱顶图程，接长钢架，调图长度为20m2、拱顶抬图直坡度控制在7%U内。3、斜井掘进至正洞开挖轮廓线后，在交叉
9、口处施做加强环。4、及时施作斜井交汇段初支胫，喷硅厚度拱部40cm,侧墙30cm21、在斜井与正洞相交处，米用拱洞进入正洞进行开挖。2、拱洞断面和支护参数参与参考隧参7-13,采用116型钢，间距70cm进行支护。3、正洞开挖采用上下两台阶进行，上台阶图度在C单元拱脚位置；开挖图度6.7m;4、上台阶在向进出口开挖支护各20米左右，然后步入下台阶开挖，到D单兀拱脚标局位置；5、斜井与正洞交叉处10米范围，米用I16型钢拱架加强支护，仰供位置加横向I16型钢临时支撑，喷射35cm厚C30硅做临时仰供。31、向正洞出口方向按照正常两台阶法进行施工；2、施工中做好监控量测工作。J4rJ1向正洞进口方
10、向按照正常两台阶法进行施工30m,开挖图度至D单兀拱脚标图，之后拼装衬砌台车。2、拼装台车段，在拱部及两侧墙打设3排D28钢筋锚杆，锚杆单根长5米，尾部制作成弯钩，纵向间距1.5米，以备起吊模板。拼装台车应先组装好骨架，当吊起模板后，骨架移动到模板卜面，进行安装。装好所吊模板之后，移除台车，再吊装另一块模板，直至拼装兀成。*施工准备（异型型钢加工）斜弁过渡段异j型钢架喷碎锚杆支力rr不爬坡开挖正洞I:斜J卜过渡段末端lr正洞上台阶金斜井进入出洞处的小洞上台阶一*W涧加正洞下台阶正洞侧墙支加固施上5.1 型钢门架施工当斜井开挖到XD0+003.55时，挑挖斜井与正洞相交面处拱部,开挖出工焊接问后
11、，与正洞交叉口处架立由两根120b并连的型钢门架，相应在此型钢钢架上116型钢斜C25硅喷120b型钢横梁，并在上部横梁间焊接120b型钢立柱，横梁为正洞钢架提供落脚平台；门架与斜井异型钢架牢固焊接。在反挑开挖后，正洞段用梁代替正洞的B单元钢架，并与门架第二横梁牢固焊接，安装吊模，用喷射射密实，保证相交地段三维受力状态围岩的稳定。反挖时按正洞W级围岩支护，将临时横向钢架连接在斜井门槛的120b型钢上，喷射C25碎作为临时仰拱见图（二）斜井进入正洞立面图：图（二）斜井进入正洞立面图见图（三）斜井与正洞交叉口门架正面图:图（三）斜井与正洞交叉口门架正面图5.2 交叉口处斜井模筑衬砌因斜井交叉口处模
12、筑影响正洞施工，为确保安全，采用吊模喷射C25钢筋硅加强环，厚度30cmi交叉口段平行与线路中线，紧贴加强环关堵头模板，二衬达到设计强度后拆模，形成对交叉口处围岩三维受力的有效支护。桩号自XD0+003.5?008.56、正洞二衬施工6.1 台车拼装在DK1233+650DK1233+620开挖支护完成后，在此位置及时拼装二衬台车、防水板台车，衬砌台车模板安装采用吊起模板，移动台车骨架的方法。在拼装台车段，隧道中心及两侧拱腰以上施作锚杆，锚杆采用25mn1冈筋，长度5米，纵向间距1.5米，用锚固剂锚固密实。锚杆尾部制作成弯钩，以便吊装钢模板二衬台车拼好后，跳过预留最后衬砌的DK1233+635
13、DK1233+665,分日照方向和汤阴方向衬砌。6.2 二次衬砌二衬台车拼好后，跳过预留最后衬砌的DK1233+635DK1233+665,分日照方向和汤阴方向衬砌。7、人员、机械配置1、 管理人员配置：队长1名，技术负责人1名，副队长1名，施工员4名，技术员2名，测工3名，安全员1名，质量员1名（实行轮流值班制）。2、作业人员配置：斜井施工：开挖班40人；钢架、钢筋网及锚杆施工12人；喷射混凝土施工12人;综合班11人，共计57人。正洞施工：开挖班48人；钢架、钢筋网及锚杆施工16人；喷射混凝土施工18人;综合班18人，共计100人。3、主要施工机械配置：斜井施工：卡特320挖掘机1台，装载
14、机2台，湿喷机2台，压浆机1台，钢架弯制机1台、YT28风钻15台、空压机2台等。正洞施工：大型挖掘机1台，装载机2台，湿喷机6台，压浆机2台，钢架弯制机1台、YT28风钻55台、空压机5台等、开挖台车2台、防水板台车2台、二衬台车2台。&工期安排以斜井里程XD0+003.55开挖支护开始，至斜井进入正洞后达到正洞正常施工为止，计划工期为23天。施工进度安排：门架位置修整：0.5天门架安装、支护：1天DK1233+64?1233+655段开挖、初喷支护：上台阶11.1米，4m/天，共计3天；DK1233+645?1233+655段修整：11.1米，1天;DK1233+645?1233+655段异型拱架安装、焊接、打锚杆、挂网、喷砼2天。DK1233+65?1233+675段开挖、支护20m上台阶（日照方向）：4m/天,5.0天DK1233+64?1233+625段汤阴方向开挖、支护20m上台阶：4m/天，5,0天。DK1233+64?1233+655段下台阶开挖、支护：11.1米，6m/天，共计2天；DK1233+645?1233+655段临时仰拱施作：10米，2天。DK1233+64?1233+61
