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1、技术交底记录表 记录代号： 使 用 号：项目名称汕湛高速揭博项目T11标项目经理部工程名称浆砌片石截水沟施工单位四川路桥建设股份有限公司交底人（签字） 接受交底人(签字)交底内容：锚杆格子梁施工技术交底一、 施工组织各开挖后断面的复测工作已经完成，开挖坡体在人工修整后，其坡比等达到要求，然后测放出框架纵梁位置及施作起始范围。 1、基础开挖尽量修整好边坡，凸出地方要削平，按后按框架纵梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。边坡平台设置平台截水沟。测量放线后经监理验收后可开挖。2、锚杆施工工艺流程 确定孔位钻机就位调整角度钻孔清孔安装锚杆注浆制作框架梁。 2.1 锚杆孔测量放线 按设计要求，在锚杆施
2、工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过50 mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，节点间距4m。 2.2 钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 2.3 钻机就位 锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保
3、锚杆孔开钻就位误差不得超过50 mm，高程误差不得超过100 mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差为1.0，方位允许误差2.0。锚杆与水平方向交角为25。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。 2.4 钻进方式 钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 2.5 钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压
4、力0.10.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 2.6 孔径孔深 钻孔孔径91mm、每孔锚杆长612m，详见工点图。孔口偏差100mm，孔深允许偏差为100mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.5 m以上。 2.7 锚杆孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖面、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高
5、压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 2.8.锚杆孔检验 锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 2.9 锚杆体制作及安装 锚杆杆体采用28H
6、RB335螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔3m沿圆周等距设置定位钢筋，保证锚杆的保护层厚度不低于50 mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，主筋交叉点必须绑扎牢固。 安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在-30100 mm范围内），确保锚固长度。 制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定
7、位器的松动。 2.10 锚固注浆 锚杆注浆采用自孔底向上一次有压注浆，中途不得停浆。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆材料为M30水泥浆，水灰比为1：0.40.45，灰砂比为1:1.0，其最佳比例应根据试验结果适当调整。注浆方式为孔底返浆，注浆压力不小于0.5 MPa，锚孔注浆必须均匀、饱满。土质边坡采用二次劈裂注浆，劈裂注浆压力不小于2.0 MPa。 3、框架制作 3.1 框架采用C30砼浇筑，框架嵌入坡面20cm，采用人工开槽的方式嵌入坡面中。石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C30砼调整至设计坡面。纵梁基础先采用5cm水泥砂浆调平
8、，再进行钢筋制作安装。锚头应埋入框架梁中，锚头钢筋与框架纵梁钢筋焊接相连，与纵梁同时浇筑。 3.2 钢筋绑扎（1）在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实，并在底部铺一层1：3水泥砂浆垫层。（2）在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。（3）绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。（4）钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。（5）因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与纵梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部
9、调整箍筋的间距。 3.3 立模板（1）模板采用木板或桥梁板按设计尺寸进行拼装。模板线型在曲线段时每5 m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。（2）立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。（3）模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，符合设计要求并美观。（4）用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。（5）检查立模质量，并做好原始质检记录。 3.4 砼浇筑（1）浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。（2）框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm，箍筋净保护层不得小于35mm，主筋的净保护层不小
10、于40mm。 （3）钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。（4）浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模压住。各纵梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。（5）锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。（6）浇筑框架砼时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验。（7）模板采用木模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，纵梁每1020 m设一道伸缩缝，
11、缝宽2cm，以沥青麻筋填塞。 4、修整边坡 待基础砼达到设计强度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保证成型坡度符合设计要求。记录人： 时间： 技术交底记录表 记录代号： 使 用 号：项目名称汕湛高速揭博项目T11标项目经理部工程名称浆砌片石截水沟施工单位四川路桥建设股份有限公司交底人（签字） 接受交底人(签字)交底内容：浆砌片石截水沟安全技术交底一、安全要求（一） 施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。（二） 离地面H2m的边坡上作业，应按高空作业要求作业。高空及高边作业时必须背安全带、系安全绳并在有可靠的安全防护条件下作业，湿
12、滑地带严禁穿胶底鞋。（三） 为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。（四） 张拉操作作业安全注意事项：（五） 安全阀应调整至规定值后才开始张拉作业；（六） 千斤顶升压或降压速度应缓慢、均匀，切记突然加压或降压；（七） 张拉过程中千斤顶后方不得站人，测量伸长值或敲打工具锚时，操作人员应站在千斤顶侧面，无关人员不许进入现场；（八） 操作高压油泵人员应戴护目镜，防止油管破裂或接头不严时喷油伤眼；（九） 从张拉到管道压浆完毕的全过程中，不得敲击锚具的张拉设备；更换夹片时两端都应装上千斤顶；记录人： 时间： 技术交底记录表 记录代号： 使 用
13、 号：项目名称汕湛高速揭博项目T11标项目经理部工程名称浆砌片石截水沟施工单位四川路桥建设股份有限公司交底人（签字） 接受交底人(签字)交底内容：浆砌片石截水沟环保技术交底一、 环保要求（一） 锚杆格子梁按施工作业段设现场公示牌，标明施工区段、施工负责人等。施工便道设立导向牌、安全警示牌。（二） 原材料、半成品、成品放置场地根据不同型号、使用部位按要求设置标牌。（三） 夜间施工时，在现场设置足够的夜间防雨灯用来照明，并设专人进行维护。（四） 施工现场及施工便道及时洒水防止扬尘。（五） 建立文明施工管理制度，采用统一规范临设，围档整齐，符合要求，临设要牢固整齐，材质符合要求。（六） 运料车运料时要用帆布覆盖，以防沿路遗撒和扬尘。施工道路要保证湿润，以防车辆行驶扬尘。（七） 场地内材料与设备要保持整齐，并保证场地内的清洁。记录人： 时间：
