汽车电器实习报告

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1、 汽车电器实习报告有关汽车电器实习报告3篇 在现实生活中,我们运用报告的状况越来越多,要留意报告在写作时具有肯定的格式。一听到写报告立刻头昏脑涨?以下是我帮大家整理的汽车电器实习报告3篇，仅供参考,希望能够帮助到大家。 汽车电器实习报告篇1 学校:华南农业高校学院：工程学院 专业:0车辆工程 姓名： 学号:实习时间:0xx.04.2628实习地点:华南农业高校北门汽车试验室 指导老师：毛彩云一、 SS平安气囊系统： 1、实习目的:深化了解平安气囊的工作原理和结构,学会用故障诊断仪对平安气囊系统进行诊断并解除故障。 2、实习内容: 1)在老师的指导下学习和了解平安气囊的工作原理和结构;）学会用故

2、障诊断仪对平安气囊系统进行诊断并解除故障; 3）测量须要的电阻和电压等数据。 3、实习内容过程步骤：先为示教板（如上图)接上电源,打开点火开关。示教板下有一储气罐，为气囊充气,预先储有5KPA的压缩空气。平安气囊指示灯着车后始终亮，进行自检测时先接上A、TC接口，TC搭铁(E1默认接地），等待大约七秒指示灯会以闪耀的形式出现闪光码,通过查找可以得出故障缘由,试验出现的故障码为14、54、4。清除故障码可用TC、B分别接地方式触地七次,触地时间不得超过0.5S,最终接地待指示灯快速闪耀后表示故障码已经清除。也可以用诊断仪读取和清除故障码。先把示教板上的诊断座接上数据流接头，后接电源,开机之后选取

3、相应的车型和系统，进入读取诊断界面后即可进行故障码的读取和清除。清除后也会出现闪光灯快速闪耀这一现象。 然后用万用表测量触发传感器的电阻为837,SSR+、SS的电阻为802,。左前座椅平安带发火管L+与PL-的电压为8.23V，右前座椅平安带发火管R+与P- 的电压为3.mV，前排乘客侧气囊发火管P+与P- 的电压为8.V。 二、电控空气悬架系统: 1、实习目的: 学习并了解电控空气悬架的工作原理以及结构,驾驭电控空气系统的故障读取和解除的方法。 、实习内容： 1）在老师的指导下学习和了解电控空气悬架的工作原理以及结构；2）模拟加速和急转弯操作； 3)进行故障码的测量和清除。 3、实习过程和

4、步骤：为示教板接上电源，打开点火开关,通过安装在示教板上的调整车速,油门,转弯速度，高度工具，用高度传感器,车速传感器，节气门传感器，转向角度传感器等可使得空压机为空气悬架充气或放气。 进行自检查时，关闭电控悬架开关。用一根铜线短接、TC，关闭电控悬架开关并观看仪表板上的闪光灯“NORM”,等待5S故障码会以闪光码形式读出（读得闪光吗71）， 清除闪光码要关闭点火开关， 并拆下中间保险丝0S后装上打开点火开关即可清除。 三、电喷发动机（桑塔纳3000)： 、实习目的: 了解电喷发动机各传感器的工作原理和应用,学会利用汽车的解码仪进行钥匙的匹配。 2、实习内容： ）在老师的指导下学习和了解电喷发

5、动机各传感器工作原理；)利用汽车的解码仪进行钥匙的匹配； 3）测量部分传感器的电阻电压值。 3、实习过程： 先在老师的指导下学习和了解电喷发动机各传感器工作原理。先为示教板接上电源，将点火开关打到“ON”的位置，油泵会先为工作管路加一些压力,各指示灯会进入自检状态，闪耀几秒钟后熄灭(未熄灭证明有故障）。用发动机故障诊断仪接上诊断接口和电源后起先按步骤诊断。（试验中防盗系统有故障)然后用万用表测量各传感器的电阻电压,测量喷油嘴的电阻（分为高阻抗和低阻抗电阻，高阻抗阻值为-,低阻抗为0.5-1.5)，进气温度传感器、冷却液温度传感器、进气流量计、火花塞以及节气门的电压。汽车电器实习报告 篇2 在为

6、期两周的实习当中感受最深的便是实践联系理论的重要性,当遇到实际问题时,只要仔细思索，对就是思索，用所学的学问,再一步步探究，是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有肯定的感性和理性相识;对电子信息技术等方面的专业学问做进一步的理解；培育和熬炼我们的实际动手实力,使我们的理论学问与实践充分地结合,作到不仅具有专业学问，而且还具有较强的实践动手实力,能分析问题和解决问题的素养人才,为以后的顺当就业作好打算。二、试验室实习 在试验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障解除。 1启动系统 起动系统常

7、见故障主要有:起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。 1、现象:将点火开关旋到起动位置,起动机不运转。该故障可以归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。 1)电源及线路部分的故障有:蓄电池严峻亏电； 蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良； 限制线路断路。 ）起动继电器的故障有： 继电器线圈绕组烧毁可断路; 3）起动机的故障有： 起动机电磁开关触点严峻烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通; 换向器严峻烧蚀而导致电刷与换向器接触不良; 电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中;电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁； 磁场绕组或电枢绕组有断

8、路、短路或搭铁故障； 电枢轴的铜衬套磨损过多,使电枢轴偏心或电枢轴弯曲,导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。4)故障诊断与解除方法 依据故障解除从易到难的一般原则,首先应检查蓄电池储电状况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。故障诊断与解除程序如下: 1)打开前照灯开关或按下喇叭按钮,若灯光较亮或喇叭声音宏亮，说明蓄电池存电较足,故障不在蓄电池;若灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严峻不足;若灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障,应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否足够。继电器触点严峻烧蚀或触点不能闭合。2)若灯亮或喇

9、叭响，说明故障发生在起动机、电磁开关或限制电路。可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与c接柱接通。若起动机不转，则起动机有故障;若起动机空转正常,说明电磁开关或限制电路有故障。 3)诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接0#接柱与c接柱时产生火花的强弱来辨别。若短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障；若短接时有剧烈火花而起动机不转,说明起动机内部有短路或搭铁故障,须拆下起动机进一步检修。 4)诊断电磁开关或限制电路故障时,可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通(时间不超过3s)，如接通时起动机不转,说明电磁开关故障,应拆下检修或更换电磁开关；如接通时起动机转动,说明开关回路或限

10、制回路有断路故障。5)解除是开关回路还是限制回路故障时，可以依据是否有起动继电器吸合的响声来推断。若有继电器吸合的响声,说明是开关回路有断路故障;若无继电器吸合的响声，说明是限制回路有断路故障。 6)解除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查解除。 2、现象：将点火开关旋至起动档时，起动机能运转，但功率明显不足,时转时停。a、故障缘由: 1)蓄电池储电不足或有短路故障致使供电实力降低； 2)起动机主回路接触电阻增大使起动机工作电流减小,接触电阻增大的缘由包括:蓄电池正、负极柱上的电缆紧固不良;超动机电磁开关触点与导电盘烧蚀;电刷与换向器接触不良或换向器烧蚀等; ）起动机磁场绕组或电枢绕组匝间

11、短路使起动机输出功率降低； 4)起动机装配过紧或有“扫膛”现象; 5）发动机转动阻力矩过大。 b、故障诊断与解除方法： )检查蓄电池容量(用高率放电计检查)，若容量不足，可用容量足够的蓄电池协助供电的方法加以解除; 2）检查蓄电池桩头接柱及起动电磁开关主触头接柱的松动状况，若松动，加以紧固。 3)若怀疑是起动机内部故障，可用同型号无故障的起动机替带。汽车电器实习报告 篇3 浙江瑞鹏汽车电器有限公司是一家以专业生产汽车雨刮器总成、暖风电机总成、鼓风电机总成、风扇电机总成、玻璃升降器总成、暖风水箱、喇叭等产品为主的股份合作制企业。公司先后通过了io9002、qs0&a1国际质量体系认证。 公司创建

12、于1997年，位于中国汽摩配之都-浙江省瑞安市，并于年在吉林成立吉林瑞鹏汽车电器有限公司,形成以汽车暖风机总成为主产品的生产基地。公司总占地面积497m2,建筑面积8m2，现有职员400余人,其中大专以上学历100人，技术人员150人，中学级技术职称4人，产值达800余万元,集产品开发、试制、生产和销售为一体。 公司主要产品能满意重型、轻型、微型卡车以及各类轿车的需求，不仅定点配套销往一汽集团、重汽集团、天津一汽、一汽吉轻、陕西重汽、沈阳金杯华晨、南京长安公司、一汽红塔等2多家企业,同时,公司生产的直流电机、玻璃升降器电机、按摩器电机、日用电机、柴油输油电机及电动门升降机等产品畅销全国各地，并

13、出口欧美、澳大利亚、东南亚、中东等20余个国家，公司拥有进出口自主经营权。 经过多年的发展，公司已形成了自己的市场优势、技术优势、人才优势和地理优势。为了在激烈的市场竞争中立于不败之地,公司不断完善创新机制，构筑人才平台,建立和谐的客户关系以及提高产品质量和做好全方位的服务，使公司在新产品的研制和市场开发等方面处于国内同行业领先地位。公司以实惠的价格、牢靠的质量,高度的信誉获得国内外客户的一样好评与青睐。XX年,公司被一汽联合销售集体列为“首届理事会单位”。X年，被中国汽车零部件联合销售集团评为“名优产品生产企业”。被全国汽车零部件双百推展委员会列入“全国双百汽车零部件推展品牌企业”。XX年,被瑞安市命名为“中国汽摩配之都功勋企业”。 回顾过去,创业维艰,展望将来,任重道远。“为各类汽车生产优良品质的配件，以真诚的服务赢得用户的满足”是瑞鹏的经营理念。瑞鹏人愿与国内外挚友携手并进,共创辉煌!本文来源：网络收集与整理，如有侵权,请联系作者删除，谢谢！第1页 共1页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页