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1、起步1、空挡启动2、预热一会儿，其间捏、放离合多次使离合片得到润滑,之后检查开关、灯光等3、捏紧离合,挂上一档、慢放离合，轻加油门。在空档状况下启动。先将摩托车档位变到空挡。在冷机启动时，先让发动机预热一会儿，不要立即起步(特别在冬天更应充足预热），同步握紧离合器手柄，最佳多做几次松、放动作。这样做的目的就是使离合片间有足够多的润滑油来协助其更好的润滑,这样分离就会比较彻底。然后再起步,摩托车就不会再有往前冲的感觉了。特别是冬天气候寒冷，润滑油温度低、粘度大,发动机启动后机油需通过一二分钟才干流到各润滑点,若提前加速，运动零件处在摩擦的时间延长，其磨损量将会相对增大。先检查灯光及开关与否正常，
2、白天行车不要打开大灯,然后收起脚架，注意观测前后状况，打左转向灯。握紧离合器,挂上一档，然后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐渐加大油门(轻轻给油)慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。握紧离合器手把，挂上低速档;左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油,若发动机有熄火的趋势,应迅速加些油，若发动机转速较高，应减缓加油门，要尽量控制发动机转速不要太高。用一档起步不易损伤齿轮，用高档起步齿轮磨损厉害。一档只是用来起步的,车开动了哪个还用一档,因此它不是低速档,而是起步档。离合器的作用就是将发动机与变速箱进行分离与结合,离合器结合的状况下可以依托传动系统的反向传动进行辅助制动,在下坡的时候
3、捏下离合器相称于空档滑行,在坡度非常陡峭的状况下是相称危险的。至于省油方面，当油门处在关闭状态下,发动机则依托怠速来维持运转,这和下坡捏与不捏离合器并没有关系,只是捏下离合器之后传动系脱离发动机的束缚，向前滑行的速度自然比没有捏的快,距离自然要长!核心还是要根据实际道路和摩托车的状况而定！姿势1、保持身体平衡,姿势要端正,不能左歪右斜。身体要放松，姿势不要僵硬。、双手轻轻握住车把,不要死死按着。3、骑车时，两腿不要张开,应轻轻夹住油箱,下半身与车体保持一致的状态。在保持身体和车的平衡的同步，可以根据需要灵活地变化身体的姿势。例如,转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势,做到人车一体。 正常行驶时，身
4、体坐在车上,脊椎呈弓形,臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍弯曲,下颚回收,目视前方,身体向前倾斜时，不要用手臂的力量支撑身体，身体的重心应当落在下半身,这样可以使方向把灵活地转动。刹车最佳的流程是,1、松油门2、捏离合3、脚踩刹车同步使用手刹。正常行驶中,发动机通过离合器把动力源源不断的传送到轮胎,驱动轮胎向前滚动，当你捏紧离合器后轮胎就失去动力了，你踩刹车就容易刹住。如果你不踩离合器先踩刹车,那你车的发动机动力还在不断的传到轮胎，还给它向前驱动力，你硬踩刹车，刹住轮胎不让转动，这样对你的车子损害很大。无论是发动机还是刹车系统均有很大伤害的。不可以先踩刹车的。 最佳的流程是,松油门捏离
5、合踩刹车,同步手刹。这是正常停车时用的。摩托车在行驶中，要停下时，是不是要先捏紧离合器,再踩刹车。可以这样做,但我建议是高速行驶中，先轻点刹车，等速度下来后，再捏离合,再踩刹车这样安全。在刹车的同步捏下离合器，这也是个致命的错误。不管任何状况,速度过快时候千万不能捏离合器。车太快是不能抓离合的，这样没有发动机的牵引力制动作用是非常危险的。捏离合，就变成了空档。带离合器的摩托车 ,急刹车，不捏离合，肯定会熄火 ；捏离合再急刹车,就不会熄火。遇到紧急状况。第一反映就是减速。减速涉及制动，松油。无娴熟的技术切忌离合。三个动作连贯。前两个是必须的，背面可忽视:.放开油门，2.前、后刹制动。这两动作是同
6、步的。也就是说精力集中,手脚并用。但决不能慌乱。在你自己可以控制的状况下，再完毕第三个动作,3.捏离合，迅速减档。骑摩托车紧急刹车时，最佳是先松油门、刹车再离合。先松油门,刹车,等车速下来时再离合,用发动机的牵引力来拖住车速。低速时左手放到离合拉把上随时准备抓离合。高速就相反,高速时刹车把车速减到安全速度时再抓离合。平常开车的时候也要注意离合器不应当时刻捏着,遇上紧急状况的时候也不要拉离合器，如果拉上离合器的话发动机会失去牵引那时候单靠刹车肯定是打滑的！正规操作是先踩刹车,等车速度减下来后,再拉离合。由于,车在行驶时，不踩刹车,直接按离合,不会减速反而会加速(惯性)。带着档减速的效能要比你空挡
7、时刹车的效能要高诸多！应先收油门，再踩刹车,车速降下后捏下离合器，这样才干平稳停车,发动机不熄火。先收油门不捏离合器是要运用发动机及变速箱齿轮的牵制力配合制动器来缩短【刹车距离】。有的人也许会说，下雨天捏前刹肯定要摔，下雨天最重要就是要慢，下雨天速度快了什么刹车都不好使,前刹的确可以更加有效的刹车，但是没有掌握好措施也是最容易出事故的，如果你是低速行驶的话肯定是用后刹，前刹一般是遇到紧急状况或者是从高速变为低速才用的。摩托车最佳的制动方式是同步使用前后刹车,并根据车速合理分派刹车用力比例。在高速行驶时，由于惯性作用,摩托车重心前移,这时单独使用后刹车有甩尾的危险,要同步使用前后刹车,并且前刹车
8、的力量要不小于后刹车，这也是涉及摩托车和轿车在内多采用前碟后鼓或前后碟刹但前碟不小于后碟的因素,特别是摩托车，不仅前碟大,并且大排量车多采用双前碟刹,就是这个道理。但是对于新手来说,最佳等掌握纯熟了再使用前刹车,并且在低速时，一般只用后刹车就够用了，但同步使用前后刹车的确可以有效缩短刹车距离。离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把。刹车手柄一般用两指或三指握住，其他手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄,这样的话,就无法转动油门了。要养成用食指和中指捏前刹，无名指和小指握油门的习惯,并使之成自然。只用两个手指头捏前刹,好处是刹车力度容易控制并且前轮不会抱死。停车需要停车时
9、，如果驾驶纯熟可以边减速边降档，如果驾驶不纯熟也可以等停车后再减档，都是同样的。一方面逐渐按序退档,减少行驶速度。换挡1、加挡先加速，减档先减速2、松油门3、快捏离合4、换挡5、轻放离合、轻加油门摩托车起步后,接下来就是换档操作。换档时,离合器分离这段时间是空走区间,既不能加速,也不能用油门控制摩托车的速度，只是一种惯性行使。因此要尽量缩短离合器的分离时间。由低速档换高速档时，一方面使摩托车加速行驶使速度与档位匹配，然后松油门,左手迅速坚决握紧离合器手把，使离合器分离，挂上高一档,然后轻轻柔顺(动作轻柔舒缓)松开离合器手把，再加油门。依此要领逐渐换档就可达到最高车速档。由高档换挂低档时,必须让
10、车速降到与换挂档位车速相近时才干进行，否则,由于车速过高,挂档位后发动机会产生很大的牵引力，导致有关传动零件的损坏。由高速档换挂低速档时，先关小油门使速度降到与档位匹配，迅速握紧离合器手把，换至所需档位,然后逐渐放松离合器车把,同步加大油门。养成握离合坚决，放离合柔顺的手法。 摩托不能从高档（5档）直接减到低档（2-档）这样会损坏发动机。速度和档位要匹配,你看看摩托阐明书,各档位相相应的速度。一般说来摩托换档必须捏紧离合,这样才干顺利换档。减速后换档的对的程序是收油，踩刹车,车速下降后，捏离合，换档,松离合，再加油。骑车时车的档位一定要和车速配合好,不同的档位适合不同的速度，不同的速度需要不同
11、的档位来配合。档位套着车速走,车车的声音才柔和,始终保持声音的柔和就的对车车最大的保养。捏离合器人们都会，我只说如何放离合器齿轮结合声音最小,也就是说不让离合器打滑。人们也许有过这样的经历,就是在换档时,在齿轮结合那一刻,离合器有明显打滑声，同步车车会向前冲一下。这是由于动力齿轮的速度和传动齿轮的速度不一致，两种速度不同样的齿轮通过离合器结合在一起,固然就会浮现很响的撞击声，速度相差越大,响声就越大，最坏的还是离合器磨损快。解决这个问题，其实也很简朴，就是在离合器完全放开前根据车车的速度加油门，使动力的转速和车车的速度相匹配。两个速度差不多的齿轮通过离合器结合离合器打滑的声音固然要小的多。上坡
12、上坡减档:缓坡,发动机声音吃力和转速过高时减档。陡坡依托惯性的瞬间，捏离合,放油,减档。再给油。急弯陡坡，提前减档,至坡底再减，然后给油上。若半途上不去或将熄火，应迅速离合，减档，给足油。上。一般上下坡再带转弯的路档位别超过3档，二档为佳。上坡-上坡之前对坡道要有估计,路况不好的状况下先降到合适的档位,加油-控制车速,同步感觉发动机的动力，加油时力量够就控制油门,加油感觉没有力量就需要减档，但是不能从高档直接到低档，应当逐档减，一般说来2档可以应付大多数的坡道了。下坡下坡-如果是陡坡提前换档到3档可以了,用发动机来充足减速，如果感觉速度还是快，可以使用前后刹来控制车速,注意一般刹车都应当同步使
13、用前后刹；根据车速和惯性及坡道状况,还要听发动机声音。先降速,在合适的行驶速度下挂合适的档位。一般宜挂中低档。长坡挂低档。杜绝空挡。下坡路面严禁空挡滑行或捏离合溜车!！下坡或者速度快时千万不要挂空挡，也不要捏离合，这可是行车大忌,由于在空挡或者捏离合状态车会失速。车一旦失速，你就难于控制了。机动车下坡按规定是不能空挡滑行的。根据坡度选择合适的档位（坡度小,用高速档;坡度大,用低速档），松开油门,不捏离合器，运用发动机制动,控制下坡的车速，必要时使用制动器。转弯转弯不可以使用离合器的。切断离合会使你的车失去发动机的制动，这是很危险的。拐弯的时候是要看路面的状况的，尚有你当时的车速适时的变换你的档
14、位的,你也可以压弯采用倾斜车身的措施。过弯最佳不捏离合，过弯得提前降速减档。过弯的时候主线不应当握离合器,过弯时应转换为该弯位适合的档位合适的减油门发动机的牵引会令车速减缓,这样才是对的的措施！如果车速快的话就不能离合,先松油门,待油门降下来后才干捏离合器。车速慢的话就可以直接捏离合器了,有的时候不捏也可以过去的,凭个人经验而定。小油门,低档,不要握离合，离合只有换档的时候会用到。转弯时最佳不要捏离合，即不要以捏离合来控制车速，如果车速较快时过弯,可以踩刹车、减速、降档。用膝盖和大腿夹紧车体,犹如要压倒摩托车那样。把上身稍向弯道内侧移动，体重由踏板支撑着。-弯内侧脚把踏板向车体一侧蹬踩。-移向弯道内侧的上身,自然地拉引着外侧的膝部，对燃油箱向弯道内侧用力。-此时,把上身用力压向内侧,就成了内倾的姿势。这个基本要领是:必须把大部分体重放在弯道内侧的脚踏板上。也就是说，弯道内侧踏板所承当的体重要比外侧大得多。要记住:使车体倾斜的核心，就是对内 侧踏板增长“荷载”。最后,骑行摩托要靠平时经验的积累，对摩托的熟悉、对道路的熟悉-用心骑摩托!
