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1、镜湖新区后墅路（凤林西路-全心村）新建工程施工组织设计杭州华水市政工程有限公司2012年11月第一章 编制说明1.1、编制目的 本施工组织设计编制目的是为镜湖新区后墅路（凤林西路全心村）新建工程施工阶段提供较为完整的纲领性文件， 我们将用来指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全文明地完成工程施工任务。 1.2、编制说明 绍兴市作为一个历史文化名城，又是一个著名的优秀旅游区，也是长江经济三角洲的一颗耀眼的明珠，不管在经济和文化上都有着自己深厚的基础和强劲的发展势头，各项基础设施已日臻完善。为加快绍兴城市的建设和发展，促进大城市建设，扩大建成区范围，改善城市环境，提高城市品位都将起到重要作用，镜
2、湖新区后墅路（凤林西路全心村）新建工程是一项具有重大经济效益、社会效益及政治效益的市政府重点实事工程，也是绍兴市人民十分关注的利民工程。 1、我公司能参加镜湖新区后墅路（凤林西路全心村）新建工程施工工作，深深地感谢建设单位的信任和厚爱。 2、公司诚恳的表示：我们完全接受施工合同所提出的质量、工期、安全、文明施工等方面的各项要求，并认真贯彻落实各项方案和技术措施。与业主单位、监理单位、设计单位一起在720日历天内共同完成整个工程的施工任务，并保证整个工程及各单位工程验收均达到合格。为该工程早日使用作出自已的一份贡献。为推进绍兴城市化进程，促进大城市建设，扩大建成区范围，改善城市添一笔绚丽环境，提
3、高城市品位谱写一篇乐章。 3、严格按照国家及地方管理的有关规定，对施工现场的办公区、生活区、工作区等地方的卫生管理，落实专人打扫、消毒，在人员招收中建立人员档案制度，杜绝有病人员进入工程现场施工，医务室对工程的卫生及人员的健康真正起到监督和管理作用，在工程施工时严格安装国家和地方的要求确立用工制度，让工人在工作中得到保障。 4、严格按照国家质量标准和有关规定组织施工，实施本项目的质量体系工作。 5、按照浙江省和绍兴市有关建设工程安全施工、文明施工的规范规程组织施工。所有现场临时设施均以“标化”要求布置搭设，做到“安全施工不放松，文明施工不扰民”。 6、在全面认真地研究招标文件和有关图纸基础上，
4、针对本工程的特点，结合我公司多年来在工程建设施工中所积累的实践经验和在以往同类型工程施工成功经验，本着实事求是的科学态度，编制本工程的施工组织设计。 1.3、编制依据： 1、工程施工图纸，以及施工招标文件，答疑纪要等。 2、国家及浙江省现行的施工验收规范、规程、标准、规定等。3、绍兴市安全生产、文明施工、环境保护等有关规定。4、国家、省、市现行有关法律、法规、技术规范和定额等5、本公司的有关质量、安全、文明、标准化管理的条例、制度及各项企业标准。6、公司现有设备、施工技术力量状况、往年对此类工程的施工经验及创造成果。1.4、工程材料：1、施工所用材料、半成品、成品都必须符合设计要求，并且有质量
5、保证书和合格证，并经取样复试合格后方可使用。 2、有特殊要求的材料根据建设单位意见进行购置。普通材料须先上报厂家资质及样品，必要时对厂家进行考查，经建设单位同意后方可用于工程。1.5、验收标准及验收程序：1、本工程按现行验收规范及质监部门的有关规定及建设单位进行监督验收。2、在自检，互检合格的基础上提前24小时，以书面形式通知监理、业主验收，以监理和业主签证同意后继续施工。3、工程验收，施工单位填写施工全过程的有关枝术资料，在自检合格后通知监理、业主进行验收，通过后报质监站审批验收。第二章 工程概况2.1、工程总体概况镜湖新区后墅路（凤林西路全心村）新建工程起点为凤林西路交叉口，终点在全心村与
6、现状已施工的后墅路相接。沿线跨河处设桥梁2座。本工程的主要工作内容为道路、桥梁、雨水、路灯等工程。2.2、工程技术标准1、道路：城市次干道，设计车速40公里/小时，交叉口范围20公里/小时；2、道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限：15年，路面结构设计使用年限：10年；3、路面设计标准轴载：BZZ-100KN；4、高程系统：采用1985国家基准高程系统。5、坐标系统：采用当地坐标系；6、道路净高：行车道4.5m，非机动车道、人行道2.5m。2.3、道路工程概况2.3.1、道路平面 镜湖新区后墅路（凤林西路全心村）新建工程为镜湖新区核心区一条主要交通次干道，设计车速为40KM/h，平面走向均按
7、规划所示走向进行施工。工程起点为起点为凤林西路交叉口，凤林西路整体改造，并向南拓展到桩号：K0-136.202处与现状后墅路相接，终点在全心村与现状已施工的后墅路相接，终点桩号K1+151.335，全长1287.537m。正常路段宽为30米，局部交叉口路段考虑交通组织，拓宽至33和36米。2.3.2、道路纵断面 镜湖新区后墅路（凤林西路全心村）新建工程最大纵坡为2.95%，最小纵坡为0.3% 。2.3.3、道路横断面 镜湖新区后墅路（凤林西路全心村）新建工程的宽度为30米，一块板形式,其中一般路段：2.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+16m（车行道）+4.5m（非机动车道）+2.5m（
8、人行道）=30m；交叉口单侧加宽段：2.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+19m（车行道）+4.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）=33m；交叉口双侧加宽段：2.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+22m（车行道）+4.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）=36m。 2.3.4、路基设计路基施工前要求先开挖临时排水沟，保持路基范围内干燥。路基层需清除表层松散的杂填土和有机质含量高的生活垃圾土，农田地段需挖除20-30cm的根植土（人行道范围挖除20cm，车行道30cm，塘渣厚度不足须进行超挖处理）。塘渣填筑要求均匀，分层压实，每层填筑厚度不大于30cm。路基处理：A、一般路段，
9、清表后直接填筑塘渣，河塘路段采用塘渣填筑；B、1#桥软基采用水泥搅拌桩处理，1#桥桥头南侧回填级配砂卵石，北侧回填气泡混合轻质土，新填路基应稳定、密实，标准采用重型击实标准，分层碾压填筑。路基压实度要求见下表:深度（cm）压实标准（%）重型综合固体提体积率（%）填料最大粒径（mm）填方0-80948510080-1509283150150以上9182150挖方0-8094852.3.5、路面结构1、行车道道路采用沥青砼路面：机动车道结构依次为4cm细粒式沥青砼（AC-13C）+5cm中粒式沥青砼（AC-16C）+7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）+20cm5%水泥稳定碎石基层+16cm3%水泥
10、稳定碎石基层+60cm塘渣层；非机动车道（1#桥南侧非机动车道结构同机动车道）：4cm细粒式沥青砼（AC-13C）+8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）+25cm5%水泥稳定碎石基层50cm塘渣层。2、人行道自上而下依次为6cm厚透水砖+4cm1：3水泥砂浆+10cmC10砼+5cm碎石垫层+30cm塘渣夯实。2.3.6、施工总要求1、该工程为新建工程，施工前必须先清除道路路基范围内所遗留或倾倒的建筑垃圾，并需挖除耕植土30厘米，人行道挖出耕植土20厘米，然后对路基进行平整压实，要求车行道压实度为重型95%，人行道压实度为重型92%，再用塘渣回填土后进行平整压实，每层压实厚度应不大于30CM，塘
11、渣要求颗泣搭配均匀，含泥量少，最大粒径不大于15厘米，基层试压强度大于等于2.5Mpa及3.5Mpa(7D)，半刚性基层碾压后须洒水养护7天以上；粗粒式沥青混凝土采用AC25C型，细粒式沥青混凝土采用AC13C型配比。2、侧平石均采用东湖石材，做法详见侧、平石设计大样，样式可根据当地习惯做法进行调整。2.4、雨水工程概况2.4.1、设计概况本工程雨水管主要收集道路自身及道路两侧地块的的雨水，雨水就近排入河道。雨水径流系数道路为0.65，重现期为1年。1、管位：雨水管共设二条，分别布置在机动车道两侧，距道路侧石0.5米。2、管材：管道采用级钢筋混凝土管，橡胶圈接口。3、管基：d300-d1000
12、采用120、360混凝土基础。4、雨水井设计尺寸如下：D300，D400800*800方井或1000圆井D500，D6001000*1000方井或1250圆井D10001200*1400方井或1500圆井2.4.2、雨水管道工程施工工艺1、雨水管道施工必须从下游到上游，由深到浅进行施工。2、所有管道下均考虑10厘米的碎石垫层。3、施工采用大开挖施工，应做好沟槽的排水降水工作。管道两侧回填要求同步回填，严禁单侧填高。管道两侧回填土压实密度为90%，管顶25厘米以内回填土压实度为87%，管顶50厘米以上按路基要求回填。4、施工期间管顶临时堆土，不得超过设计高程，通过大型机械时要经过结构演算。5、如
13、地下水影响管道正常施工，则采取井点降水施工进行降水。2.4.3、管道基础1、管道采用1200混凝土基础，管顶覆土大于3.5米时采用1800，进入塘渣层及填河、娄段时采用3600混凝土基础。2、覆土及回填管道在机动车道内：1）、管道在塘渣结构层内，采用细塘渣回填，塘渣回填方法与道路相同。2）管道在塘渣层下，槽底到塘渣底采用间隔回填，塘渣回填要求与道路相同，素土回填按验收标准执行。2.4.4、质量要求排水工程施工验收按给水排水构筑物工程施工及验收规范及给水排水管道工程施工及验收规范执行。2.5、1#桥桥梁工程 本工程拟建设的桥梁工程1#桥：1#桥主桥中心桩号：K0+303.247处，桥宽30m，跨
14、径组合为725+（40+70+40）+325,右角90度，主桥采用V型墩连续钢构，引桥为25m先简支后连续预应力砼小箱梁。2.5.1、桥梁标准1、道路等级：城市次干道；2、计算行车速度40KM/H3、设计荷载：城-A级： 4、桥梁横断面：桥梁总宽为30M，断面布置：0.25m栏杆+2.25m（人行道）+4.5m（非机动车道）+16m（车行道）+4.5m（非机动车道）+2.25m（人行道）+0.25m栏杆=30m；5、桥梁纵、横坡：1）、桥梁纵坡：见道路纵断面图；2）、桥面横坡：车行道2.0%、人行道2.0%(反向)；6、设计洪水频率及通航标准：百年一遇洪水位值5.08 M；7、桥梁设计安全等级
15、：一级；8、桥梁设计基准期：100年；9、地震设防类别：丙类；10、为减缓改善桥头地基沉降引起的跳车现象，桥头设置搭板。2.5.2、桥梁主要材料1、混凝土上部结构：现浇箱梁部分及预应力砼小箱梁采用C50混凝土，人行道板、纵梁等采用C30混凝土。下部结构：主桥V型墩采用C50混凝土，其连接承台采用C40混凝土，主桥过渡墩、承台和引桥盖梁、台身、承台采用C30混凝土，桩基础采用C25水下混凝土。2、钢材（1）预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003规定的低松弛高强度钢绞线。（2）R235、HRB335钢筋应分别符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007的规定。（3）Q235c钢板应符合GB700-88的规定。3、主桥桥面铺装：主桥采用4cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼；引桥采用4cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+三涂FYT-1防水层+10cm钢筋砼；在箱梁顶面（主桥）及在混凝
