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1、细心整理书目1、工程概况：12.编制依据及测量技术准备12.1编制依据12.2技术准备13、总体筹划24、测量工艺流程35、施工测量的方法46、施工支配46.1限制桩的交接46.2精细导线点和水准点的复核46.3导线限制点、水准点的加密56.4施工测量5内业的准备5围护构造的测量5基坑开挖施工测量6主体构造施工测量6工程竣工测量76.5内业资料整理76.6 施工测量的质量标准7777、资源配备97.1测量仪器设备97.2测量组主要人员名单98、平安、质量保证措施98.1职业安康平安管理措施98.1.1 城市道路上测量9测量仪器平安操作要求108.2质量保证措施：10、仪器、仪表10、 测量作业
2、10、 资料采集及整理118.2.4 施工测量精度的保障措施119 成品爱惜139.1 产品标识139.2产品爱惜131、工程概况：汽车齿轮厂站位于规划先进街及规划丽江路穿插口下方，车站主体沿丽江路方向敷设。丽江路规划道路红线宽60m。站址北侧为北方金属贸易市场，南侧为哈变速箱厂生产车间，车站主体大里程端为京哈铁路框构桥。站址现状地面高差较大而规划地面较为平缓，规划地面标高高于地形现状标高，故本工程暂按规划地面标高设计，车站右端高出现状地面03.4米。车站范围地下管线主要分布在规划丽江路下，管线有供电管、砼600/900污水管、200*300/200*200 4孔电信管、400*100电信管、
3、PCCP DN1400输配水管、钢DN325自然气管、DN300输配水管、电信光缆。本站为地下二层岛式站台车站，站台宽度为11m。车站主体构造全长219.6m主体构造外边缘，宽19.7m主体构造外边缘。本站共设置3个出入口及2组风井亭；覆土厚度结合地形现状标高及规划地面标高综合确定，覆土约为4m。主体构造根本位于粉质粘土层上。 2.编制依据及测量技术准备2.1编制依据中华人民共和国国家标准工程测量标准GB50026-2007城市轨道交通工程测量标准GB50308-2008新建铁路工程测量标准TB10101-99城市测量标准CJJ8-99哈尔滨西客站地铁联络线工程施工设计图纸及交桩资料。国家其他
4、测量标准、强制性标准2.2技术准备2.2.1测量仪器的检定和校验：按计量法的规定进展测量仪器的检定和校验，具有有效的合格证书。对检定合格后经过长途运输或存放3个月以上的测量仪器，运用前那么按精度要求自行检校。2.2.2 完成设计图纸审核和现场踏勘：对有关设计图纸真会审，特别是某些特征点的坐标和高程，确保定位条件的精确牢靠。图纸会审后，到现场进展实地查看放线条件沿线的地面建筑物、地下管线的位置。2.2.3依据施工测量方案和设计图纸计算测放数据，并绘制草图。全部数据及草图均独立校验，并刚好整理成册，妥当保管。3、总体筹划依据交桩资料，在我标段有GPS点HSG01、HSG02、HSG03、HSG04
5、、HSG05、HSG06、HSG07、HSG03-1、HSG06-1，水准限制点HS01、HS02、HS03、HS05。我标段点位完整，测量组在施工前对限制网进展复测。平面限制点复测接受全站仪，沿交接桩点HSG01、HSG02、HSG03、HSG03-1、JMDX01、HSG06-1、HSG06、HSG07的线路依次复测；高程限制点复测接受苏一光DSZ2光学水准仪+平板测微器，沿HS01、HS02、HS03、HS05的线路依次进展来回测量，测量严格遵照城市轨道交通工程测量标准GB50308-2008的技术要求进展。测量完成后，将平差合格后的成果刚好上报业主(第三方检测单位)和监理工程师复核审批
6、；对平差后不符合要求的成果进展分析，对不符合要求的点位重新测量，直至符合要求后将成果上报。经复测导线限制点无误后，依据现场实际状况布设施工加密限制点，利用导线限制点和施工加密限制点对施工区段进展平面定位限制测量和高程限制测量，同时依据施工进度将地面施工限制点引入到车站内，在基坑内建立地下测量限制点。整个施工过程中将定期对地面施工限制网、导线点、车站内、站后区间测量基准网进展检验复核。平面限制网、水准点交桩施工单位复测复测成果报监理、第三方检测单位复核不合格地面施工限制网加密测量成果报监理、第三方检测单位检测合格合格不合格施工放样地下限制测量合格报监理验收成果报监理、第三方检测单位检测不合格合格
7、下道工序施工不合格合格工程竣工测量成果报监理、第三方检测单位检测监理批复竣工测量资料不合格合格4、测量工艺流程5、施工测量的方法平面施工测量主要利用全站仪进展，同时在现场放样时协作钢卷尺量距进展施工测量放样，限制测量运用全站仪协作棱镜以附和导线法进展精细导线点的复核、导线点的加密。精细水准点的复核利用DSZ2水准仪+平板测微器进展，其他现场施工测量那么利用平凡水准仪进展。6、施工支配依据本标段的工程特点，利用交桩测量限制点，在场区内按精细导线网布设加密导线点。加密导线点针对地形、道路交通状况沿线路走向在本标段所经过的实际地形选定，以交桩测量限制点为根底布设成附合导线；为了保证本标段及相邻标段的
8、贯穿，导线测量用的限制点贯穿联测到相邻标段所用的限制点两个点以上。并将联测平差合格后的测量成果上报业主第三方检测单位、监理复核、审批。6.1限制桩的交接派测量工程师和有经验的测工参加接桩，查看点位是否松动或被移动，并依据测量须要和现场通视状况，确定是否向交桩单位提出补桩加密的要求。交接桩应逐一记录现场点位，并做好桩位点之记，以便于以后查找运用。6.2精细导线点和水准点的复核1接到交桩单位交接的精细导线点和精细水准点以后，首先对交桩成果进展内业校核，检查各项计算是否合格，各点的坐标和高程是否有误。发觉问题和不明之处刚好及交桩单位联系解决。2内业资料复核无误后，立刻组织测量人员进展同精度的外业复测
9、。平面坐标复测运用全站仪，接受附合导线进展，高程复测运用精细水准仪，接受附合水准路途法进展。3边长的气象改正在测量过程中，现场测量气象数据输入全站仪内自动改正。4复核无误后，将复测成果及相关资料报监理和第三方检测单位审批；如有偏差，请监理和第三方检测单位重新复核，确认无误后，再进展导线点的加密和施工测量放线。6.3导线限制点、水准点的加密利用交桩单位供应的测量限制点，结合现场的实际条件和施工生产的须要，合理布设加密导线点和水准点，以满足施工生产的须要。1施工平面限制网加密测量：地面精细导线点的密度不能满足施工测量的要求，因此依据现场的实际状况，进展施工限制网的加密。施工平面限制网加密接受I级全
10、站仪进展测量，测角四测回左、右角各二测回，左、右角平均值之和及360的较差应小于4，测边来回观测各二测回，用严密平差进展数据处理。2施工高程限制网加密测量：依据实际状况，将高程限制点引入施工现场，并沿线路走向加密高程限制点。水准基点高程限制点必需布设在沉降影响区域外且保证稳定。水准测量接受二等精细水准测量方法和闭合差为8mmL为水准路途长，以km计的精度要求进展施测。3加密导线点接受混凝土标石，内有20钢筋，顶部刻1mm宽十字相交线。水准点可及加密导线点重合，水准点用钢筋顶部应中间突起，四周光滑。6.4施工测量6.4.1内业的准备内业准备是测量的根底，施工中接受坐标法放线，因此坐标点的计算和坐
11、标的输入显得尤为重要。我们将用“公路坐标计算系统软件”进展坐标计算，同时还要手工计算进展复核。坐标的输入接受两人输入制，并进展穿插复核，以保证数据的输入无误。6.4.2围护构造的测量车站钻孔桩围护构造，施工前利用测量限制点，运用全站仪利用坐标法进展放样，放样时要适当考虑围护构造的外放值按设计外放接受100mm，以克制桩基施工时的误差，满足主体构造施工的须要。其施工测量技术要求符合以下规定：a.桩地面位置放样，依据线路中心限制点进展，放样允许误差纵向不应大于100mm，横向应在0mm+50mm之内 。b.桩孔成孔过程中，应测量孔深、孔径及其铅垂度。6.4.3基坑开挖施工测量基坑由于接受钻孔桩+钢
12、围檩支护施工，所以其位置及构造尺寸已相对固定，在开挖过程中依据设计图纸对开挖的位置及构造尺寸进展检核。基坑开挖至底部后，接受附合导线将线路中线引测到基坑底部。基底线路中线纵向允许误差为10mm，横向允许误差为5mm。水准测量：围护构造的高程的限制,主要是限制钻孔桩和冠梁标高,施工时利用现场设置的临时水准点,运用水准仪来限制护筒标高和冠梁标高。车站施工属于明挖施工，施工时土方开挖须要设置施工坡道。施工时的高程测量限制，用复测合格的水准基点，按二等水准测量要求利用施工坡道把高程引测到基坑内，并在基坑内设置水准基点。基坑内的水准基点可及引入基坑的导线点重合，通过基坑内和地面上的水准基点对主体构造施工
13、进展高程测量限制。6.4.4主体构造施工测量土方开挖完成后，利用施工现场布设的平面限制网，运用全站仪将地面导线点引入到基坑内。依据施工进度在主体构造底板上设立三对导线点，分别布设于车站左、右线，经测量满足标准要求后，报监理及第三方检测单位复核。对设置于车站的加密点及水准基点在施工完第一次底板后，至整个车站长度的1/4、1/2、3/4处，底板完成时进展检测。检测合格后报监理及第三方检测单位复核。定位测量是限制车站构造满足设计和运用要求、保证施工顺当进展的重要环节。其主要进展车站主体构造中心线、构造各轴线定位和垂直度的定位测量。依据基坑内导线限制点，定出车站及站后区间的线路中心线及横向基线，依据基
14、线及构造墙、柱相对关系值，放样柱身中轴线，并用量尺检核墙及柱、柱及柱的距离是否及设计值相符。导线点传递见以下图具体测量限制步骤：构造底板绑扎钢筋前，应依据线路中线，在底板垫层上放柱、地梁及其它附属物的构造线。底板混凝土模板的位置及高度、预埋件和变形缝的位置放样后，必需在混凝土浇筑前进展检核测量。构造边墙模板支立前，应按设计要求，依据线路中线测放边墙内侧线，放样允许偏差为10mm。顶板模板安装过程中，应将线路中线点和顶板宽度测设在模板上，并应测量模板高程，其高程测量允许误差为+10mm0mm之内，中线测量允许误差为10mm，宽度测量允许误差应在+15 mm-10mm之内。6.4.5工程竣工测量单
15、位工程完工后，进展主体及附属构造构造净空测量、主体构造尺寸测量。并将测量资料报监理单位，由监理单位将检查结果上报建立指挥部工程处，并由工程处组织第三方检测单位进展竣工检测。6.5内业资料整理1每一步测量工作都应有原始记录，填写相应的表格，需报验的还应填写报验表，报监理工程师验线合格前方可进展下步工作。2资料应字迹清晰，内容齐全，无涂改。6.6 施工测量的质量标准 限制点坐标和高程复核的技术要求不低于原限制点精度等级。 地铁施工限制网的有关技术和精度要求1精细导线测量主要技术要求应符合表1的规定。表1 精细导线测量主要技术要求平均边长m导线总长度km每边测距中误差mm测距相对中误差测角中误差测回数边长测回数方位角闭合差全长相对闭合差相邻点
