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1、长株潭城际铁路CZTZH-1标段捞刀河增建调车场接触网基坑开挖专项施工方案一、 编制依据、编制原那么1、编制依据(1)长株潭城际铁路工程施工图捞刀河调车场接触网平面布置设计图、接触网支柱根底肆化 1016及窄型钢柱根底图等相关设计文件。(2)长株潭城际铁路CZTZH-1标段捞刀河调车场四电施工组织设计。(3)我单位现场踏勘和调查所得到的相关资料；施工队伍、技术装备能力、施工实践经历等技术储藏。2、编制原那么(1)遵循设计文件、铁路施工标准和铁路验收评定标准的原那么。在制定工程工程的施工方法和质量标准中，严格按设计文件要求，执行现行有关施工标准和验收评定标准，合理组织施工，确保工程质量。(2)平
2、安第一的原那么在施组的编制中依据“平安第一、预防为主的原那么制定施工平安措施。工程施工中狠抓落实，确保在平安万无一失的前提下组织施工。(3)技术可靠原那么根据本工程特点和要求，按照技术可靠、措施得力精心组织施工，针对每一个单项，制定有效的技术方案及措施，借鉴我单位以往工程施工的成功经历的根底上，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进展施工，确保工程平安、优质、按期完成。(4)质量保证的原那么加强领导，强化管理，严格执行ISO9001标准，建立完整的质量管理体系和控制程序，明确工程质量方针、目标，制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程中严格执行质量管理和控制，尊重监理部门的意见，执行监
3、理部门的指令，确保工程质量目标的实现。 (5)确保工期的原那么根据建立单位对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工组织方案，调配充足的配套施工资源，合理安排施工人员、机械设备及施工进度方案，搞好工序衔接，加强进度监控，在保证工程质量、平安生产的前提下实现工期目标，满足建立单位要求。 (6) 风险可控原那么根据我单位的施工经历，结合本工程的实际情况，对工程的施工风险进展辨识、分析、评估，加强风险管理控制，减小风险发生的概率，制定平安应急预案，杜绝风险事件发生。二、工程概况 1、工程概况根据现有图纸统计，新建捞刀河调车场现有剩余接触网基坑21处，拉线基坑8处，主要为H78、H93、H170、
4、J15-10、J15-12、Z15-9-30、A2型号。9个混凝土柱基坑等待甲供支柱到位后，才能现挖现立。先期进展12处钢柱根底和8处拉线根底开挖浇筑，混凝土强度等级为C20。施工范围主要是新建调车场及局部既有线，工程数量如表1。表1 捞刀河增建调车场接触网剩余基坑统计表序号基坑名称基坑类型数量备注1混凝土柱H7812混凝土柱H9363混凝土柱H17024钢柱根底J15-1015钢柱根底J15-1216钢柱根底Z15-9-30107拉线根底A282 、主要技术标准1技术标准标准为保证工程质量，本工程施工中遵循以下施工标准和技术标准。国家和铁道部现行的设计、施工、验收标准、规程和标准。?中华人民
5、共和国铁路技术管理规程?；?铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工平安技术规程?TB10306-2021；?建立工程平安生产管理条例?国务院令第393号；?铁路营业线施工平安管理方法?铁运2021280号；?客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南?TZ10208-2021?铁路电力牵引供电设计标准?TB10009-2005 J452-2005?铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准?TB10421-2003 本工程设计文件及相关资料； 建立单位有关技术管理方法和相关管理文件。2技术要求 1混泥土柱开挖尺寸 确定坑口尺寸的原那么：为支柱底部的尺寸和保证施工人员方便，假设有底板、横卧板的基坑，
6、还应考虑底板1200*800*100、横卧板1000*600*100。表2 钢筋混凝土支柱坑支柱型号H78、H93有无横卧板有无基坑内沿限界CX-150CX-150基坑外沿限界CX+850CX+700基坑宽度在不考虑安装横卧板和底板的情况下，坑口宽度一般取0.6m，对于有安装有横卧板和底板的基坑，坑口那么应该根据横卧板和底板的尺寸宽度确定，并保证有调整的足够尺寸。表3 混凝土支柱根本尺寸参照表序号支柱类型地线孔距支柱底高度设计根本埋深支柱尺寸轨面处小面宽度轨面处大面宽度设计线路上部建筑高度区间车站139003000400*210705*2912656071040960239003000400*
7、210705*2912656071040960339003000400*210705*2912656071040960439003000400*210705*2912656071040960坑深确定原那么以轨面为准:有底板的情况:H=底板厚度100 mm+设计根本埋深+设计线路上部建筑高度；无底板的情况:H=设计根本埋深+设计线路上部建筑高度；横卧板的安装标准下部横卧板紧靠坑底安装；上部横卧板最上部一块顶部距基坑底部2500 mm。2钢柱5#，12#，14#，16#，18#，19#，20#，22#，23#，24#钢柱根底采用Z15-9-30型根底，尺寸如图1所示；141-1#根底采用J15-1
8、2型根底，尺寸如图2所示；241-1#根底采用J15-10型根底，尺寸如图3所示。图1 Z15-9-30型根底尺寸图2 J15-12型根底尺寸图3 J15-10型根底尺寸三、施工安排和施工方案1、施工准备表4 主要施工机械设备及工器具配备表序号名 称规格型号单位现状用途1工程指挥车现代汽车台12小型货车五十铃台13发电机RGX1800台14抽水机HD-WP30X台15电焊机BX6-10台16电动砂轮机SZSZ-125台17铁锨长把尖锹把5挖土8铁锨短把尖锹把5挖土9十字镐短把把5挖土10综绳1012mm米20提土11土桶个5装土12丁字尺把1检测坑13钢卷尺5米把2检测坑14水平尺把2检测坑1
9、5线坠套1检测坑16震动棒台117木板m35支模防护2、施工人员配备安排根据施工总体安排及工程数量，本作业内容组织接触网作业队9人进展开挖。人员配备如表5：表5 施工作业人员配备表职务姓名/人数职称专业备注架子队名称队 长龙光元高级工接触网接触网工程作业队技 术唐松华助理工程师接触网技术工人7接触网工接触网 3、施工方案确认坑位清理工作面安置挡板、彩条布开挖支护检验填写隐蔽工程记录图4 工艺流程图1确认坑位 依据调车场106#道岔定位柱26#支柱为测量起点，按照接触网平面图支柱跨距沿线路中心桩定位，并埋设辅桩。现场测量应复核地质情况、公里标、曲线半径、桥涵位置是否和设计图纸相符，并准确做好测量
10、记录。接触网纵向测量采用钢尺人工拉链测量跨距，测量过程中如因桥涵、钢轨、避车台、跨越电力线等障碍物影响杆位时，合理调整跨距，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距。高挡墙、护坡及特殊地质地段，测量时充分利用线路专业预留的接触网坑位，防止开挖时对站前已完工程形成损坏。 主动同站前施工单位联系，取得线路交桩资料，并同站前单位一同进展线路基桩的校核工作。通过中线测量找出每一根支柱副桩相对于线路中心的横向位置，通过对水准测量数据的整理计算，计算出每一副桩的高程。最终计算出每一支柱相对于副桩的埋深、限界等，注意西侧支柱的限界，且不能将基坑移至护坡区段。2清理工作面将坑口处的地面清理干净，防止开挖过程中，有
11、其它杂物掉落进去，并给坑口人员提供一个安稳的作业平台。开挖后，在基坑周围休整出一条排水沟，防止下雨时雨水流入基坑内部，造成基坑垮塌。3坑口防护在既有线施工，坑口的线路侧应加设防止道碴滑落坑的挡板。在坑口线路侧相距约1米处打23个木桩，木桩长0.5米，外露200mm。在道碴和木桩间横放一块木板，然后在坑边铺设彩条布，防止污染道碴。新线如已经铺设道碴或砂石料，需先铺设彩条布，防止污染站前道床。4开挖基坑开挖前，应调查或探测坑位附近地下电缆、管线等埋设物。基坑开挖有条件时宜采用机械作业方式，当采用人工开挖时应进展坑口设计，严格控制开挖尺寸，以减小对原路基的影响。挖坑应保证路基的稳定性，不应使路基受到
12、破坏和减弱。开挖严格按照设计尺寸见技术标准，由前往后或由后往前按层次进展挖掘。基坑根据土壤的稳定性质，采用合理的开挖形式和防坍塌措施。软石质地带基坑采用空压机、风枪进展开挖。当采用人工开挖时，土质基坑开挖应挖小坑并采取局部支撑法。塌方地段接触网支柱根底施工时用防护板防护，弃土在坑浅时可直接弃土，在坑深时可采用吊桶人工提土。基坑横线路方向应垂直线路同组软横跨支柱坑中心连线应垂直线路正线中心线。如遇电缆、水管等物体必须移动时，应通知技术人员处理，不得私自移动坑位。软横跨支柱坑位应成组位移，同组软横跨的基坑应同时开挖。道岔柱位于道岔理论岔心1米处即线间距400mm，挖坑时应严格控制。对于既有线侧混凝
13、土柱基坑，争取当日开挖、当日立杆；对当天立不上杆，如遇上下雨，有危及行车平安的基坑应回填，防止塌方影响行车；对于钢柱基坑，应尽快报检浇筑，防止下雨塌方；如不能及时浇筑，要在基坑周围设好防护带，挂好警示牌，并用木板将坑口遮盖，防止行人跌落基坑。基坑开挖多余弃土要装编制袋运走或就地摊平，不得影响路基。5检验坑挖完后，应对基坑类型、中心线、坑深、尺寸等进展检验，方法如图2。自检合格后，及时向监理报检，待监理检验合格后，及时立杆浇筑。水平尺丁字尺槽道 坑深图5 检验坑深示意图（6） 填写隐蔽工程记录。四、施工考前须知 1、进展基坑开挖作业时，必须安排2人以上。坑内作业，坑上须有人防护，列车通过时，坑内不得有人。遇有大雨、严禁进展基坑开挖，以防塌坑伤人。 2、对土质不稳定坑和塌方坑，应用防护板支撑进展防护，以防塌方。方法如下： 1防护板安装顺序应由坑口向坑底安装；基坑每下挖200mm，将上一层防护板打下去后，并在其上装一层新的防护板； 2随时用碎石或土将防护板和坑壁的间隙填满； 3按上述程序挖一层，安装一层防护板，直到到达标准为止。图6 防护板构造及安装示意图 3、开挖基坑遇到电缆和管道时，应立即停顿施工，报告施工负责人，做好防护或改移前方可施工。遇到排水沟时应做好疏通或改移工作。 4、施工过程中，所有料具均不得侵入铁路根本限界。 5、营业线施工，严禁爆破作业。 6、基坑开挖前要在坑口
