《文献综述.高位剪式自卸车设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《文献综述.高位剪式自卸车设计（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 本科生毕业设计(论文)文献综述设计 (论文)题目高位剪式自卸车设计作者所在系别机电学院作者所在专业车辆工程作者所在班级作 者 姓 名作 者 学 号指导教师姓名指导教师职称讲师完 成 时 间2017年3月北华航天工业学院教务处制毕 业 设 计（论 文）文 献 综 述产品设计的背景 现在的应用是以前应用的当中一部分，与第796741有共同的题目，在1977年 5月被提起，现在被放弃了。现阶段的发明关系到自卸车上针形液压泵体的控制系统。自卸车中的厢体或者负载运送盒按惯例是以一种回转的样式被安装在底盘上，这样能够使箱体的一端在液体压力的作用下升高，从而达到倾斜的目的。通常的一个单一的起作用的液压圆柱
2、桶在箱体上施加压力，使箱体到达倾泻货物的位置，反之使箱体回落到底盘上。液压系统的控制是驾驶员通过操作杆的变化推动活塞起作用的，推动活塞和它所服从的油缸，如果中心线未对准或者受到外来冲击，所起到的作用就会少于最佳状态的，甚至有时会伤害到泵体的运动。有时一些液压系统被与电子成分联合在一起，而结果是这个新的系统因为一两个原因而不能被广泛的接受。 一个被接受的原因可能是自卸车无法满足严格的操作要求。2.发展走势随着社会主义市场经济不断深化，液压、气动与密封产品的市场供求关系发生了较大变化，长期以来“短缺”为特征的卖方市场已基本成为了以“结构性过剩”为特征的买方市场所取代。而从总体能力看，已处于供大于求
3、的态势，而且特别是一般低档次的液压、气动和密封件，普遍供过于求；而像主机急需的技术含量高的高参数与高附加值的高档产品，又不能满足市场的需要，只能依赖进口。在我国加入WTO后，其受冲击有可能更大。因此，在“十三五”期间行业产值的增长，决不能只依赖于量的增长，而是应针对行业自身结构性矛盾，加大力度调整产业结构和产品结构，就是应依靠质的提高来促进产品技术升级，以适应和拉动市场的需求，而求得更大的发展。 图片的简短描述在下面的图片中：第一幅图是箱体控制系统的示意图第二幅图是一个放大的详细的底盘上裱好的限制开关，为了控制箱体连接的冲击。第三幅图是一个改良的箱体控制系统。第四幅图是一个改良卡车和拖车的箱体
4、控制系统。具体描述在对图片不断观察智能光，实用参考数字提示了部分，下文的介绍中同样提示了，数字1表示自卸车箱体按惯例由2连接到自卸车4的底盘结构上。液压缸和液压柱5撞击产生力使得箱体上升，相反的液压棒缩回液压缸中，箱体会下降返回到卡车底盘上。附加的泵是被指示在6上，从蓄水池7中。当前的自卸车结构有意的被当成典型的。 本系统中驾驶员驾驶水泵安全阀10操控水泵6。一个两方向控制阀，是由后面的描述的螺线的电气元件远程控制的。两方向控制阀11控制或驾驶安全阀使得在低压的时候是外面的液体返回蓄水池7. 电磁驱动阀11在电路上是与也许是卡车电灯的电力控制阀12一起的，通过一个控制开关13和一个箱体限制阀1
5、4，被开关13 和箱体1控制的，就像后文介绍的一样。卡车驾驶室里的开关13是为了方便驾驶员操作，而开关14是在箱体附近，当箱体达到最大高度时，支柱8合上阀14，操控安全阀11能及时打断通向电磁驱动阀的电路。 为了使泵输出液体到液压缸5，使得箱体上升，开关13 有驾驶员合上，轮流在15上施加直线压力，位置系统远程控制安全阀10在一个高压力方式下，以便打断泵的输出。泵的输出液通过线路16进入液压缸5使得液压柱上升，从而使得箱体上升。箱体的上升运动是由开关14 终结的，同时打开位置控制阀11.为了使泵输出液体到液压缸5，使得箱体上升，开关13 有驾驶员合上，轮流在15上施加直线压力，位置系统远程控制
6、安全阀10在一个高压力方式下，以便打断泵的输出。泵的输出液通过线路16进入液压缸5使得液压柱上升，从而使得箱体上升。箱体的上升运动是由开关14 终结的，同时打开位置控制阀11.箱体的下降是由液压远程控制安全阀和线路21以及一个被安装在驾驶室里的变流量控制阀22控制的，这样是为了驾驶员操作方便。关闭变流量控制阀22使得液压安全阀20在关闭位置。止回阀阻止了线路16里的液体回流。变流量控制阀22，在被破解的情况下，允许运程控制阀20重新流通液体，使得液压缸5里的液体回到蓄水池7中，从而使得箱体返回。当箱体下降的时候控制调节变流量控制阀22，以便控制从液压缸5返回的液体的速度。为了安全阀组件和变量控
7、制阀接受方便的目的，所有的组件被安装在一个单独的，紧流形的典型的接收插装阀。在操作中，泵6通过远程控制阀10以被重新定位在一个低压的方式下有方向控制开关11启动。当卡车到一个卸货地点，驾驶员关闭开关13，以便重新配置方向控制阀11来控制线15使得重新控制泵安全阀让泵在一个高压的方式下终止。泵的压力被用在了液缸5的底部，使得液压柱的扩展和箱体1的上升。泵外的液体通过液压安全阀20被返回到液压缸7里，原因是同时变流量控制阀被关闭了，液压安全阀20处在高压下。为了箱体的运动，开关14被当成了限制阀，是因为 在箱体上升时，他同时控制了方向安全阀11。在箱体卸货的过程中，箱体会被驾驶员停止和保持在如图1
8、中的位置，从而倾泻货物，同时核对开关23，防止液压缸5 排液。在泵以一个低回压的情况下卸货的时候，卡车箱体的下降是由流量控制阀22的开合控制的，驾驶员遥控缸体安全阀20以低压方式允许缸中液体的流过并返回蓄水池7。卡车关闭手动便流量控制阀22可以在任何位置停止卡车箱体1的下降。流量控制阀22的开合使箱体1以很慢的的速度停靠在卡车车架上，减少两者之间的冲击。目前在一个控制系统中的体现，阀门部件是由Modular Controls股份有限公司生产阀门，下面的就是典型的产品：远程控制安全阀10和20-例如20365号螺线方向控制开关11-例如SV1-10-00-12D号核查安全阀-例如CV1-16-P
9、-0-5号流程控制开关22-例如NV1-10-K-2号。在改良系统图3中，泵25，最好的卡车配套驱动泵，是被两方向定向阀卸回蓄水池27.电磁驱动法是与动力源12在同一电路上，通过驾驶员控制车位开关13和一个限制开关14控制的。这项发明表明部分的修正形式的最初参考数字与这项发明的第一描述的参考数字是相对应的。液体在泵的压力下被允许进入缸体的底部，使得液压柱上升从而推动卡车箱体1上升。车厢箱体的上升被终止是由开关14控制的，或者驾驶员打开开关13.自卸车箱体的下降是由遥控安全阀30以及与之相连的线路31连接的电磁驱动类型的一个方向控制阀32和一个流量调节控制阀33共同去起作用的。在驾驶室里电磁驱动
10、阀32和驾驶控制开关34在同一线路上。因此，自卸车箱体的下降的速度是预定的，这是由打开通常关闭的电磁驱动阀32连通线路31而打开阀30控制的或者由阀33控制。与安全阀30分支通信的是微调节遥控安全阀35，当线31压力过大时，通过使得遥控安全阀30在打开状态，阀35能保护整个体系远离过度的压力。在图4深改良系统中，泵36是由控制电路控制的，包括由两向的，电磁驱动的一个方向流量控制阀38控制的远程遥控安全阀37。阀38通常是关闭的，导致阀37被控制使得泵处于卸货状态。由驾驶员在驾驶室里控制的开关40控制的复位阀门38用于关闭电磁驱动阀38可和驾驶安全阀37，用来该后面描述的的子系统加压。一个微调节
11、安全阀41用来保护泵和系统运离高压。泵的排泄管42被分流提供压力到自卸车箱体子系统43上或者到卡车箱体子系统44上或者同时作用在两者上。每一个子系统4344包括液压缸缸扩展部分以及远程驾驶压力安全阀与和它在同一线路45A46A上的方向流量控制阀4748和一个手动的流量调节控制阀4950。在子系统中打开和关闭远程遥控安全阀4546是由车体与电磁驱动阀方向流量控制阀4748在一线上的定位开关5152决定的。上升的速度可以由手动流量控制阀4950决定的。如此对安全阀45n46的控制线的调节可以控制流进液压缸的液体流量，从而控制液压柱上升以及自由的调节自卸车箱体上升的速度。限制安全阀6364是由自卸车
12、箱体驱动的，从而打开和关闭电磁安全阀4748。每一个卡车或者拖车的子系统包括远程遥控安全阀5556以及它所在的线路55A56A上的流量控制阀和微调节流量控制阀5960。每个子系统中箱体的上升到和下降过程中打开和关闭安全阀5556是由与电磁驱动方向控制阀5758在同一线上的位置开关6162控制的。箱体的下降同样可以由手动驱动法5960控制。如此，调节控制线55A56A可以控制控制阀5556和液压缸中液压柱流出的液体流量以及箱体下降的速度，这个速度是可以自由控制的。箱体控制系统包括控制连接线一部分车上特别被安装的。偶然使这些线路相接会是箱体运动打断或者产生破坏。一个有进一步的缺陷系统，会使得箱体运
13、动速度不精确。现在的系统可以提供一个没有风险的箱体控制。这样可以在箱体到达最低位置是减慢速度，减少箱体与车架的碰撞。虽然我们已经证明自己发明,但很显然,这些技术远离艺术，否则背离了精神和发明的范围。我们需要：1.一个液压泵身体控制系统，包括上文的系统一个泵一个能负起箱体的液压缸，能与上文的泵配套一个遥控操作类型的第一安全阀，能与上文的泵配套一个电磁驱动类型的方向控制阀，能配套使用第一安全阀，控制最后提到的阀门关闭，通过泵控制缸的压力，同样使得最后提到的阀门打开，是泵中的液体流回蓄水池，一个为了电磁驱动类型的方向控制阀的可控制线路，以及手动开关一个远程手动的第二控制安全阀，用来控制上文泵的液体流
14、量一个用来控制第二阀的微调节流量控制阀，可以控制泵中的液体流回蓄水池以及手动控制箱体的下降 2.车厢里的控制系统即上文系统包括一个校核阀防止缸里的水扩展回第一安全阀3.控制系统中上文所说的控制线路，连接方向控制阀，包括由箱体决定的一个限制开关4. 一个液压泵身体控制系统，包括上文的系统 一个泵 一个液压缸，上连接箱体，下连接泵 一个电磁驱动类的方向控制阀的方向控制阀，处于一位置时，泵中的液体回到蓄水池，处于二位置时，泵增加压力，使箱体上升 一个手动控制开关，连接上文的方向控制阀 一个远程遥控安全阀与液压柱相连，控制液体流量的流过 第二个电磁驱动类的方向控制阀通过控制线，与上文的远程遥控安全阀相
15、连，控制打开和关闭最后一个提到的阀 第二个手动安全阀，连接上文的第二方向控制阀，并驱动它控制上文的安全阀打开和关闭 5.在4中的系统微调节流量控制阀，与控制线路连接上文的远程遥控安全阀并控制它，或者连接第二方向控制阀6.在5中的系统微调节安全阀，与控制线路连接上文的手动安全阀，保护系统，远离较大的压力7.一个液压泵身体控制系统，包括上文的系统一个泵倾卸液压柱，上连接箱体或者拖车箱体 一个泵的倾卸线路包括一个远程遥控安全阀，与它相连的电磁驱动类的方向控制阀，在电子线路中与上文方向控制阀相连的手动控制开关卡车和拖车的液压子系统是由上文的泵以及包括液压缸扩展部分以及突出部分构成的，控制箱体的运动每一个上文的子系统包括一个远程遥控安全阀 一个电磁驱动方向控制阀与一个远程遥控安全阀相连一个手动控制开关与每一个上文的电磁驱动方向控制阀相连，给驾驶员提供控制子系统的扩展与突出部分 8.在7中的控制系统中的子系统的液压扩展部分包括一个与电磁驱动方向控制阀相连的手动限制开关，突出部分使
