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1、ZL101 ZL101 的特点是成分简单，容易熔炼和铸造，铸造性能好，气密性好、焊接和 切削加工性能也比较好，但力学性能不高。适合铸造薄壁、大面积和形状复杂的、强度要求不高 的各种零件，如泵的壳体、齿轮箱、仪表壳（框架）及家电产品上的零件等。主要采用砂型铸造 和金属型铸造。ZI101A 由于是在ZL101的基础上加了微量Ti,细化了晶粒，强化了合金的组织，其综 合性能高于ZI101、ZL102，并有较好的抗蚀性能，可用作一般载荷的工程结构件和摩托车、 汽车及家电、仪表产品上的各种结构件的优质铸件。其使用量目前仅次于ZL102。多采用砂型 和金属型铸造。ZI102这种合金的最大特点是流动性好，其
2、它性能与ZL101差不多，但气密性比ZL101要好，可用来铸造各种形状复杂、薄壁的压铸件和强度要求不高的薄壁、大面积、形状复杂的金 属或砂型铸件。不论是压铸件还是金属型、砂型铸件，都是民用产品上用得最多的一个铸造铝合 金品种。ZI104因其工晶体量多，又加入了 Mn,抵消了材料中混入的Fe有害作用，有较好的铸造性能和优良的气密性、耐蚀性，焊接和切削加工性能也比较好，但耐热性能较差，适合制作形 状复杂、尺寸较大的有较大负荷的动力结构件，如增压器壳体、气缸盖，气缸套等零件，主要用 压铸，也多采用砂型和金属型铸造。ZI105、ZL105A由于加入了 Cu,降低了 Si的含量，其铸造性能和焊接性能都比
3、ZL104差，但室温和高温强度、切削加工性能都比ZL104要好，塑性稍低，抗蚀性能较差。适合用作 形状复杂、尺寸较大、有重大负荷的动力结构件。如增压器壳体、气缸盖、气缸套等零件。 ZI105A 是降低了 ZL105的杂质元素Fe的含量，提高了合金的强度，具有比ZL105更好的力学性能， 多采用铸造优质铸件。ZL106由于提高了 Si的含量，又加入了微量的Ti、Mn,使合金的铸造性能和高温性能优于ZL105气密性、耐蚀性也较好，可用作一般负荷的结构件及要求气密性较好和在较高温度 下工作的零件，主要采用砂型和金属型铸造。ZL107ZL107 有优良的铸造性能和气密性能，力学性能也较好，焊接和切削加
4、工性能一般，抗蚀性能稍差，适合制作承受一般动负荷或静负荷的结构件及有气密性要求的零件。多用砂 型铸造。ZL108ZL108由于含Si量较高，又加入了 Mg、Cu、Mn,使合金的铸造性能优良，并且热膨胀系数小，耐磨性好，强度高，并具有较好的耐热性能。但抗蚀性稍低。适合制作内燃发 动机的活塞及其它要求耐磨的零件以及要求尺寸、体积稳定的零件。主要采用压铸和金属型铸造， 也可采用砂型铸造。ZL109 这是复杂合金化的AI-Si-Cu-Mg-Ni合金，由于含Si量提高，并加入了 Ni,使合 金具有优良的铸造性能和气密性能以及较高的高温强度，耐磨性和耐蚀性也得到提高，线膨胀系 数和密度也有较大的降低，适合
5、制作内燃发动机活塞及要求耐磨且尺寸、体积稳定的零件。主要 用金属型铸造和砂型铸造。ZL111ZL111是复杂合金化的合金能，由于还加入了 Mn、Ti,使该合金有优良的铸造性能，较好的耐蚀性、气密性，高的强度。其焊接和切削加工性能一般。适合铸制形状复杂、承 受重大负荷的动力结构件（如飞机发动机的结构件、水泵、油泵、叶轮等），要求气密性较好和 在 较 高 温度 下 工 作 的 零件 。 主 要 采 用 金 属 型 和 砂 型铸 造 ， 也 可 采用 压 铸。ZL114AZL112是复杂合金化的合金能，由于还加入了 Mn、Ti，使该合金有优良的铸造性能，较好的耐蚀性、气密性，高的强度。其焊接和切削加
6、工性能一般。适合铸制形状复杂、承 受重大负荷的动力结构件（如飞机发动机的结构件、水泵、油泵、叶轮等），要求气密性较好和 在 较 高 温度 下 工 作 的 零件 。 主 要 采 用 金 属 型 和 砂 型铸 造 ， 也 可 采用 压 铸。ZL115 有较好的铸造性能和较高的力学性能，主要用作大负荷的工程结构件及其它零件， 如阀门壳体、叶轮等。主要采用砂型和金属型铸造。ZL116因去掉了 ZL115合金中的Zn、Sb,加入了 Ti、Be两种微量元素，使合金的晶粒得到细化，杂志Fe的有害作用得到消减，从而使合金具有较好的铸造性能、气密性能及较高 的力学性能。适合铸制承受大载荷的动力结构件，如飞机、导
7、弹上的一些零件和民用品上要求综 合性能较好的各种零件。主要用砂型和金属型铸造ZL117ZL117合金是一种复杂合金化的Al-Cu-Mg过共晶型耐磨合金。因其含Si量达19-22%，并加了微量元算Mn和稀土元素RE,使合金成为软基体上分布着许多硬度很高的初 晶 Si 质点的高级耐磨材料，并有很好的铸造性能以及很好的室温和高温强度，低的热膨胀系数。 适合铸制内燃发动机活塞、刹车片及其它要求耐磨的活尺寸体积稳定的又有高强度的结构件。主 要用金属型铸造，也可用砂型铸造。此外，航空工业部还研制了三种铝硅系合金（ZL112Y、ZL113Y、ZL117Y）ZL112Y和ZL113Y 都是 Al-Si-Cu
8、压铸合金，两者都有很好的铸造性能、气密性能及高的力学性能，适合铸制要求 强度和工作温度较高、气密性好的零件，也可用作活塞等要求耐磨、尺寸体积稳定、传热性能好 的其它零件。主要用压铸也可用砂型和金属型铸造。与ZI108合金不同的是降低了 Si含量，提 高了起固溶强化和析出硬化作用的 Cu 的含量，因而其室温和高温性能都比 Zl108 要 好。ZL201ZL201 有较好的室温和高温机械性能，塑性一般，焊接和切削加工性能一般，但流动性较差，有热裂倾向，抗蚀性较差，适合铸造较高温度（200-300C）下工作的结构件或 常温下承受较大动载荷或静载荷的零件，以及在低温（-70 C）工作的零件。多用砂型铸
9、造。ZL201A这种合金大大降低了杂质 Fe、Si 的含量，比 ZL201 有更高的室温和高温机械性能。其切削加工和焊接性能好，但铸造性能较差。可用于在300rx作的零件或在常温下承 受较大动或静载荷的零件。多用砂型铸造。ZL202ZL202 有比较好的铸造性能和较高的高温强度、硬度及耐磨性能，但抗蚀性较差。适合铸制工作温度在 250 载荷不大的零件，如气缸头等。主要用砂型铸造和金属型铸 造。ZL203 由于ZL203降低了 Si的含量，流动性稍差，热裂倾向较大，抗蚀性也比较差， 但有较好的高温强度和焊接及切削加工性能。适合铸制工作温度在250C以下承受载荷不大的 零件以及常温下有较大载荷的零
10、件，如仪表零件，曲轴箱体等。多用砂型铸造和低压铸 造。ZL204A 这是高纯度、高强度铸造 Al-Cu 合金，也有较好的塑性和较好的焊接和切削加 工性能，但铸造性能较差。适合铸制有较大载荷的结构件，如支承座、支臂等零件。多采用砂型 铸造和低压铸造。ZL205A 这是目前世界上使用强度最高的铝合金。有较好的塑性和抗蚀性，切削加工和焊 接性能优良，但铸造性能比较差。适合铸制承受大载荷的结构件及一些气密性要求不高的零件。 主要采用砂型铸造、低压铸造，也可用金属型铸造。ZL207ZL207 有很高的高温强度。铸造性能一般，焊接和切削加工性能也一般，但室温强度不高。适合铸制温度在400C下工作的各种结构
11、件。如飞机发动机上的活门壳体、炼油行 业 中 的 一 些 耐 热 构 件 等 。 多 采 用 砂 型 铸 造 和 低 压 铸 造。ZL209ZL209合金的抗拉强度、屈服点、高温强度均比ZL201A高，焊接和切削加工性能也较好，但铸造性能和延伸率均较差。适合铸制在较高温度下工作要求耐磨的各种构件，如内 燃发动机上零件等。多采用砂型铸造。ZL301 这是现有铝合金中抗腐蚀能力最强的一个品种，切削加工性能很好，焊接性能也 比较好，强度高，阳极氧化性能好，但铸造工艺复杂，操作麻烦，且铸件易产生疏松、热裂等缺 陷。适合铸造工作温度在150C下的海水等腐蚀介质中有较大载荷的各种零件，如海洋舰船砂 锅内的
12、 各 种 构 件 、 石油 行 业 的 泵壳 体 、 叶轮 、 框架等 零 件 、 多 采 用 砂 型 铸 造。ZL303 高温强度比 ZL301 好，抗蚀能 力好（比 ZL301 稍差），切削加工性能优越，焊接性能好，铸造性能比 ZL301 要好，不能热处 理，使机械性能比 ZL301 低得多。适合铸造在海水、化工、燃气等腐蚀介质下承受中等载荷的 航空发动机、导弹、内燃机、化工泵、油泵、石化气泵壳、转子、叶片等零件。主要用压力铸造 和砂型铸造。ZL305ZL305因加入了 Zn,降低了 Mg的含量，铸造性能和自然时效后的组织稳定性均比ZL301和ZL303合金好，形成疏松、热裂的倾向小。又因
13、为添加了 Ti、Be两微量元素, 适该合金的综合性能好，抗应力腐蚀能力强，但高温下的力学性能差。适合铸制承受较大载荷的 在100C以下的海水、化工、燃气等腐蚀介质中工作的航空机、内燃机、化工泵、油泵、石化 气泵泵壳、转子、叶片等零件。主要采用砂型铸造。ZL401ZL401 铸造性能很好，缩孔和热裂倾向小，有较高的机械性能，焊接和切削加工性能好，但比重大、塑性低，耐蚀性较差。多用作压铸和模具、模板及工作温度不超过 200C 承受中等载荷的航空机、内燃机、车辆等产品上的结构件。主要用压力铸造，也用砂型和金属型 铸造。ZL402 铸造性能较好，熔炼、铸造工艺较复杂，力学性能比 ZL401 好，切削加工性能优 良，可加工出光洁度很高的表面，焊接性能和抗蚀性能好，时效处理后尺寸稳定，但比重大。多 用左承受比较大的载荷的各种工程结构件，静载件，仪表上的各种零件、舰船、车辆上的各种零 件。多用砂型或金属型铸造。也可用低压铸造、石膏型精铸等方法铸造
