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1、详析柔性基层沥青路面结构特点作者施小兵一、前言近些年来，随着市政道路建设的大力发展以及其技术的更新，我们发现柔性 基层结构的沥青路面的成本比半刚性的成本要高，但是其使用寿命远远高于后者， 而且它的维护费用也比较低。在节约能源和减轻环境污染方面，柔性基层沥青可 以带来更高的社会和经济效益，有着广阔的应用前景。二、关于市政道路柔性基层沥青路面结构特征研究柔性基层材料与半刚性基层材料有一定的区别，集中表现咋材料构成以及稳 定性等方面。通常来说，柔性基层材料指的是级配碎石粒料与沥青稳定随时等混 合料基层。这样便把柔性基层路面的结构和半刚性基层沥青路面结构特性相互补 充，而且这已经成为避免沥青路面结构早
2、期被破坏的一种有效技术。经过大量实 践结果证明：柔性基层沥青路面除具有良好承载力之外，它的耐久性与稳定性也 十分的稳定。1、大大减少沥青路面反射裂缝出现级配碎石基层的铺设可以大大减少沥青路面因温度的变化出现的裂缝，从根 本上改善路面性能，以全面提升路面使用年限。然而，根据当前国内外发展情况 分析，一般来说，级配碎石的过渡层约在15-18cm范围内为最佳。而且级配碎 石施工的一个重要技术则是保证材料清洁，且内部不能含有泥土，从而保证柔性 基层有良好的嵌挤能力。除此之外，选择沥青稳定碎石基层，必然会使沥青层厚 度增加，同时能够避免贯穿性裂缝的产生，而此时路面的裂缝主要集中在路面表 层。因此，通过对面层的维护便能快速恢复路面的应用功能。2、减少沥青路面车辙数量铺设级配碎石基层对抗车辙性能不会产生较大的影响。这是因为沥青层厚度 较大，使碎石表层压力得以降低，而且也可在级配碎石层以下，铺设一层稳定土， 这样一来，既能够增强路基土整体强度，而且又减轻路基顶面垂直应力，防止沥 青路面出现较大的结构性变形，所以，柔性基层并不会增加路面车辙数量。此外， 碎石基层的铺设尽管使沥青厚度增加，但这并不代表车辙数量会增多，反之，如 此厚度的沥青路面结构并不会对车辙数量产生任何的影响，而且所有现象都不能 证明结构性车辙的出现。现阶段，国内柔性基层路面的沥青厚度相对较薄一些，
