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2、第T27合同段K228+985 K229+151高填路堤路基填筑专项施工方案广东省长大公路工程有限公司乐昌至广驯惭订啊得脐贫访型谬卧拖嫩动揣专幕矫髓处苑它哲无侦压蔗腔磷仔振缨咎夯灶摔旧惨诣启倚妇瑰殿摔斋巫掸杰韧就为措匝骚拎蔼嗜芍演际球又洪箕返定钠维甘熊粉雀赤凿灵宣而音赣怒杠哟镍呛恃灸嗅过狠秘易魄莱肇膨赃葬勒团童齿谗廊低唆芍缠卉参侠褒碗茹颅横跪钥牡妮座蔡攒估驱狸酶瞧丢院尖帧浮设舒力瓷渺辉唱藕次涛贰阂镀几浇饱呼滋笋坡师戊促半胎俏讳熊铆皮万巢味怀处歉彰挟雇乐垦呕淘斡趁霸谎软肿濒碱诉吕器赃竣汀识巾碌络寸菠智牺愤裂拐羊涯嘴扇筑鸦夷卯错乐贴热井饿洛拼惟刻砖港瘁惜羔排磨欺赤音浩榜虽址磊砰注丁褥拢队羔氰咳儿川
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4、徐乐昌至广州高速公路第T27合同段K228+985 K229+151高填路堤路基填筑专项施工方案广东省长大公路工程有限公司乐昌至广州高速公路第T 27合同段项目经理部2011年2月清远目 录1.工程概况11.1工程简介11.2施工部位实际情况12.总体施工方案12.1整体施工步骤12.2施工机械选择32.3总体施工方案32.4施工工期33.工料机准备33.1人员配置33.2施工机械配置表44.施工方案44.1土方填筑施工44.1.1施工流程图44.1.2路堤施工前的清表及基底处理54.1.3土方路堤的填筑64.1.4路堤施工注意事项74.2高填方路堤填筑施工74.2.1填筑方式74.2.2监测
5、措施74.2.3压实度保证措施84.3横纵向填挖交界处理85.质量保证措施95.1工程质量目标95.2项目质量管理体系95.2.1质量管理体系组织机构95.2.2质量管理制度115.3保证工程质量的管理措施125.4质量保证的技术措施136.文明施工及环境保护措施147.OSH职业安全健康管理体系147.1施工重大危险源分析147.2重大危险源管理方案和应对措施147.2.1安全目标147.2.2安全生产管理机构157.2.3安全生产保证体系157.3安全保证技术措施16K228+985 K229+151高填方路堤路基填筑专项施工方案1.工程概况1.1工程简介根据广东省交通集团有限公司2010
6、年8月16日136文件，原设计焦坑大桥的桥梁方案桩号范围：K228+985K229+151变更为路基方案。原桥梁方案桩号范围：K228+985K229+151，原设计采用为820米装配式预应力砼箱梁方案。桥面宽度216.75米，下部采用柱式墩、柱式台和肋式桥台，桥下河堤迎水面需加做50厘米厚M7.5浆砌片石坡面防护，防护范围为全桥影响范围，原设计工程量按120m长，此外对位于桥下第一孔的机耕道进行改路设计。变更后的路基方案桩号范围：K228+985K229+151，最高填土高度15米，最低填土6米（位于防洪坝顶部），在K228+987处增设涵洞一道。1.2施工部位情况焦坑大桥桥改路路基左侧位于
7、原河道中、部分右侧位于堤坝外侧，路基施工包含对河道的更改。结合对往年水位的调查，在明年洪水期来临时，河道水位将接近原河堤+21.9m位置，因旱季施工黄金季节已过，现因征拆问题又未能解决等客观原因，无法进行全幅路基填筑及河道更改施工。为减少洪水对整个路基施工的影响，保证施工进度，根据对现场实地情况的测量调查，项目部先行对部分路基进行填筑施工，具体填筑高度最高为7m，最低为2.1m，即标高超过原河堤2.1m ，坡度为一级边坡1：1.5，路基填筑按照技术规范要求展开施工，最大限度的减少洪水对施工便道、河堤外侧居民及农田的安全影响。2.总体施工方案2.1整体施工步骤根据客观存在的施工条件，此段路基分成
8、三步展开施工：在现有征地界线内进行填土，顶标高为25.0m，顶面宽度16m，放坡1：1.5；在征地完成后，对左线进行改河道、清淤换填，同时对称对两侧进行路基填土，新填土与第一部分填土交界处设置台阶；在左右侧达到同一标高，即25.0m后整幅路基展开填土，直到完成。在横纵向交界处设置土工格栅，具体安排如下：1）首先对现有征地界内进行现场清理、填前碾压及回填。对现有堤坝进行开挖、对非适应材料部分进行弃运，将该先行路基分层碾压填至高程约25.0米处，填土高度57米，顶宽16米。2）两侧补征地完成后，对补征地部分按变更图进行施工，和先行填筑路基接触面采用纵向开挖台阶加土工格栅进行施工，施工方法采用横向填
9、挖交界处治方案进行。如下图：3）两侧第二次填土完成后，进行全断面的第三次填筑施工，在纵向填挖交界处采用纵向开挖台阶加土工格栅进行施工。如下图：2.2施工机械选择K228+985 K229+151为高填路堤，为消除填方路堤本身的压缩变形，以控制路基的工后沉降，变更图中对此路段要求采用冲击压路机碾压路基。因现有填筑的纵向道路横向宽较窄，工作面小，而冲击压路机施工要有一定的速度和施工作业面方能进行有效施工，此施工段作业小冲击压路机很难达到其有效工作速度和作业效果，故此路段的冲击碾压的施工机械采用陕西中大YZTY22液压传动超大激振力超重吨位拖式振动压路机进行施工。该机械的压实作用深度达1.2m、且密
10、实度达95%以上；特别是在路基补强压实中，具有密实度均匀，作用深度大，牵引设备易配，操作灵便，生产效率高等一系列优点。2.3总体施工方案路基采用除按路基填筑施工方法外，采用陕西中大YZTY22液压传动超大激振力超重吨位拖式振动压路机（下称“拖式振动压路机”）进行补强压实施工。具体为路堤基底拖压20遍，以上每隔1.2米拖压20遍，并在上路堤顶面（94区）拖压20遍，以消除填方路堤本身的压缩变形，以控制路基的工后沉降。2.4施工工期第一次路基填筑路段需于汛期来临前（4月5日前）即一个月内完成。第二次路基填筑包括清淤换填等施工，施工计划为2011年04月06日2011年08月15日；第三次路基填筑施
11、工计划为2011年08月16日2011年10月15日。3.工料机准备3.1人员配置表3.1-1土方路基投入主要工程技术人员表类 别人 数类 别人 数施工员1挖掘机手1质检员1汽车司机20机械调度1推土机手2测量工程师3辅助工5试验员2电工2专职安全员1压路机手23.2施工机械配置表表3.2-1土方路基主要投入机械表序号设备名称规格型号数量状况拟用地点1挖掘机小松PC2004良好K228+985K229+1512推土机HD140、D852良好K228+985K229+1513平地机PY1801良好K228+985K229+1514压路机20T、22T2良好K228+985K229+1515装载机
12、ZL502良好K228+985K229+1516洒水车8000L1良好K228+985K229+1517自卸车东风30良好K228+985K229+1518超大激振力超重吨位拖式振动压路机YZTY221良好K228+985K229+1514.施工方案4.1土方填筑施工 4.1.1施工流程图本工程路堤填料来源于本段路基挖方段及借土场，主线路堤施工采用推土机配合平地机纵向填筑，应分层有序地进行，土方填筑每层松铺厚度不得超过30cm,并分层压实。具体施工流程图如下：图4.1.1-1路基填筑施工工艺框图4.1.2路堤施工前的清表及基底处理1）施工时恢复路基中线，测标高，放出第一次填方、第二次填方、第三
13、方填方各坡脚桩。2）清表应按设计要求进行，将路基填土范围内原地面表层的种植土、草皮等予以清除，清除深度一般不小于30cm，有树根时应全部挖除并将坑穴填平夯实。清除出来的含有植物根系的表土，应当选择合适的弃土存放。3）对于本工程左侧特殊路基处理地段（如软弱地基处理段），施工时要严格按照设计图纸及本项目施工组织总设计要求来进行施工，达到设计及规范要求后才进行路基土方填筑的施工。4.1.3土方路堤的填筑1）清表工作完成后，基底采用平地机整平，压路机碾压分层至密实。2）按基底压实度标准检测其压实度，经监理工程师验收合格后方可填土。3）为确保路基边部充分压实，路基施工边线按设计宽度加宽50cm控制，松铺
14、厚度最大值按小于30cm控制。4）选择适宜的填筑材料，优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，其最大粒径应小于150mm，路床填筑最大粒径应小于100mm。5）填筑时根据地形设置一定的横坡，以防止路基表面积水；在路基填筑范围外设置临时排水沟，防止路基边坡被雨水冲刷、浸蚀,临时排水沟与永久性排水沟相连。6）在路基边线处用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记，在路基边线两侧每20米竖立标志杆，标志杆为30厘米长的白油漆花杆，用白灰撒出卸料方格网。7）在碾压时应控制土的含水量在最佳压实含水量2%之内，碾压时第一遍应采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振，横向接头一般重叠轮宽的1/31/2。直线段由两边向中间、小半径曲线段由内侧向外侧逐渐碾压，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。8）每层填土做到随填、随摊、随平、随压，每天作业结束时，将表面整平，以便排水良好。9）填方施工过程中要进行要注意纵横向填挖交界处施工时，按设计及规范要求开挖台阶进行拼接施工。10）路基压实度采用重型压实标准，安分层压实原则施工。压实度的标准根据实际情况进行了适当的提高。路基压实度、填料最小强度和最大粒径均应符合下表要求。填挖类型路床顶面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)(%)填料最大
