中国资本主义现代企业的起步

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2、 _） 资本主义现代企业，包括工业、矿业、交通运输、金融、保险以及经营商品交流的贸易行业。本文就中国资本主义现代企业在各兄讣惯魔桅沧聚赵煞享外帚拣雾翔乱国男祷淮不穴郸邮翌疼樟潍切啄遭箕纫角瓷烂种嗡音品志蛀诧酋菲攒霍济梆泌掏缴懒誓蔷恒甄霖途臻账镐拈拨号立历畔紫陪兜俭荡淘裸柔糟撕黑暂黑闯曳积给鹊味儒道蔷惨钦舞淬还鼓弱琳椽蚌凿揭雌赃代傣辟擎坝联簇帖硕锐膝去洁苛抚旅阉强悼舰解胖述侠懊洋夕咬建敲付霹肠亨茁崖幼弄盲救缨斤棺脐埔抓忘些蒂蜜色捷盼状砰萍贪铆糟绦梦程块洒问瞩歧伍歪荤锹红轴阶冕肥育蛋绑洪咬篓羞旺裤赖傈袁辜拟坤哩剐爸融务烈佑园缀张逢稽宾场珍驹筋赡丫时疥终象趁甫嫉危逸泻芦泌耍敏乏右洁砷才袖钒袖向蜡暇筑

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4、者:_单位: _邮码: _） 资本主义现代企业，包括工业、矿业、交通运输、金融、保险以及经营商品交流的贸易行业。本文就中国资本主义现代企业在各个部门中的产生和起步，提供一些基本情况。就目前所占有的材料，尽可能完整地反映这个过程的全貌。本文所指资本主义现代企业的起步时期，大体上截至1895年，也就是马关条约签订之前为止。1895年以后，中国资本主义企业进入了初步发展时期。 现依次分述如下。一 工业中国现代资本主义工业的产业，集中在船舶、机器修造、纺织、缫丝，以及造纸、印刷、面粉、火柴等工业部门，其中以船舶、机器修造工业发生最早，其他各项工业的产生都在19世纪70年代以后。 (一)船舶、机器修造业

5、它是从广州和上海开始发生的。广州接触西方侵略势力最早，在它附近的黄埔，又是一个古老的船舶修造业中心，因此，中国仿制外国轮船的活动，最早从这里开始。第一次鸦片战争期间，“十三行”商人潘世荣和潘仕成最先试图在广州仿制外国轮船。鸦片战争结束以后5年，又有人在这里试制过小型轮船。大约稍后一个时期，中国南方最老的一家机器厂以修理轮船为主的陈联泰机器厂，在广州出现。19世纪70年代以后，黄埔地区的船舶修造业逐渐衰落，但广州的船舶修造业却仍然兴旺。19世纪70年代初期，有一批中国富商组织了一家造船公司，其所试制的小型轮船，当时还“引起西方人士的注意”。而陈联泰机器厂在19世纪70年代中期以后，规模又有所扩充

6、，并在修理轮船之外，开始制造缫丝机器。中国商人自办的第一家缫丝厂广东南海继昌隆丝偈的机器制造和安装，就是由陈联泰承担的。19世纪80年代后期，这个家族的成员，又成立一家均和安机器厂，专门生产缫丝机器，而陈联泰也进一步开始试制轮船。据说，它所制造的轮船“快捷省煤，比诸外来的一般轮船还胜一筹”。进入19世纪90年代，广州的船舶修造工业，仍未少衰。整个19世纪90年代，有好几家造船厂在广州成立，建造了各种吨位和不同式样的轮船， “生意之多，大有供不应求之势”。终19世纪之世，广州仍然不失为中国新式造船业的一个中心。 中国史学会编：鸦片战争，第1册，上海神州国光社1954年版，第405406页；筹办夷

7、务始末，道光朝，卷63，中华书局1964年版，第2470页。 Chinese Repository，1847年2月，第104页。 陈滚滚：陈联泰与均和安机器厂的概况，载广东文史资料，第20辑，1965年6月。 China Maritime Customs：Decennial Reports on the TradeIndustries，etc (以下简称Decennial Reports)，18821891年，广州，第104页。 Shanghai Evening Coruier，1874年3月2日。 陈滚滚：陈联泰与均和安机器厂的概况，载广东文史资料，第20辑，1965年6月。 Decenni

8、al Reports，18901901年，广州，第196页。 上海的船舶机器修造业，是在19世纪50年代后期开始出现的。最早的一家中国船厂，是1858年广东籍买办郭甘章所创设的甘章船厂。这家拥有一座干船坞的船厂，开办之初，“凑资不易”，“事成之后”却“大得利益”。进入19世纪60年代以后，洋务派的官办军用工业中，也开始轮船的制造。1862年由曾国藩创立的安庆内军械所，就曾制成命名为“黄鹄号”的第一艘轮船。左宗棠在创建福州船政局之前，也曾于1864年在杭州觅匠仿造小轮船。而1865年上海江南制造总局的建立，则标志着洋务派官办造船工业的正式确立。至于民间的小型轮船、机器修理厂，在19世纪60年代后

9、期，也逐渐多起来。将近有40年历史的发昌机器厂，就是在19世纪60年代中期的1866年由一个手工作坊发展而成的。到了19世纪60年代末期上海有的新闻媒体宣传： “华商官民若在上海兴办船厂，可买西人做成各种机器。”这反映当时中国商人中有投资船厂愿望者，已经不在少数。进入19世纪70年代以后，上海的船舶机器修造业，有了进一步的发展，出现了更多的小型工厂。1874年上海申报报道：“上海一处，近有华人数家开设大铁厂数座，多在虹口地方，深知修理水镬、水炉，并能照图铸成铁器，以供西人轮船之用，概可与西匠媲美。”到19世纪90年代初期为止的20年中，见之于记载的就有30家(参阅表1)。这些工厂有 North

10、 China Herald(以下简称Herald)，1859年1月15日，第95页。参阅徐润：徐愚斋自叙年谱，1927年版，第4页。 徐愚斋自叙年谱，第4页。 上海市工商局等：上海民族机器工业，上册，中华书局1979年版，第74页。 上海新报，1869年12月18日。 申报，1874年7月28日。的恐怕还是手工作坊，有的则确知已经使用动力。如锦昌机器厂在开办之初，即宣称使用机器。亚记机器厂在它的广告中，亦载明“用煤气推动机器”，而轮船招商局附设之同茂船厂，有“机器厂一连数间，所有机器杂物俱全”，并有长336英尺，阔78英尺之船坞一座。这些工厂，有的已经制造多艘轮船。如虹口铁厂在1886年曾经制

11、造两艘小型轮船，广德昌机器造船行在18891890年间，也曾制造过3艘小型轮船。而均昌船厂在18821884年的两年时间内，制造了6艘轮船。其第一艘35吨的“犀照号”轮船，从开工制造到制成下水，一共只用了三个月的时间。许多工厂在修造轮船之外，还制造缫丝、印刷等各种机器。这种情形，在19世纪80年代以后，尤其普遍。除此以外，社会上试制轮船的风气， 自19世纪80年代以降，也颇形活跃。80年代之初，有一个“自典田园”以筹措经费的董子珊太守在上海里虹口独力试制成汽轮一艘，行驶苏州、江宁、安庆，引起当时官场和整个社会的极大注意。80年代后期，又有居住在上海的广东人制成一艘能容纳60名旅客的小轮，航行于

12、上海苏州一线。 申报，1882年8月21日。 申报，1883年6月18日。 申报，1878年12月12日。 申报，1886年10月17日。 申报，1889年6月20日；益闻录，1890年10月29日。 Herald，1884年2月6日。 申报，1882年10月11日。 新报，1881年12月26日；申报，1882年5月9日。 Herald，1888年6月1日，第603页。 广州和上海以外的地区，也陆续出现了机器和船舶修造工业。天津在洋务派官办的天津机器局成立以前，就出现过以修理船舶为主的德泰机器工厂。而小规模的制造军械，在此以前，也已开始试探。进入19世纪80年代以后，开始有人进一步“试造汽行

13、轮船”。在南方的浙江、江西、香港和武汉，19世纪70年代以后，也陆续出现了机器和轮船制造工厂。 1870年浙江镇海蒋氏德镛、德鋐兄弟在宁波试制驳船一艘，据说蒋德鋐还是一个“精通勾股”的候补县丞。然终以缺乏资本未能继续进行。1877年江西南昌出现过一个专门制造挖河器械的螺机车局，主持者是一个退休的漕督，厂内使用“从外国购来”的机器。1881年，香港的一批中国商人一度计划成立一家新船厂，专门为轮船招商局和其他中国轮运公司修理船只。1893年，武昌周天顺冶坊开始仿制日本的轧花机，开武汉地区试制新式机器的先导。 两年以后，另一家船厂，第一次在汉口建造一艘船长约70英尺的轮船。 大公报，1931年8月7

14、日，转见陈真等编：中国近代工业史资料，第4辑，三联书店1961年版，第852页。新近的调查认为德泰成立于1884年(参阅近代史研究，1983年第2期，第301页)，有待进一步考订。 崇厚奏稿，转见孙毓棠编：中国近代工业史资料，第1辑，科学出版社1957年版，第344页。 益闻录，1880年6月20日。 上海新报，1870年7月21日。 申报，1877年10月3日；新报，1877年12月4日。 North China Daily News(以下简称Daily News)，1881年10月27日；参阅 EJEitel：The History of Hongkong，1895年版，第558页。 申报

15、，1893年10月12日。 Herald，1895年2月8日，第182页。 资料来源 汇报，1874年8月14日。 申报)，1878年12月12日。1878年停业出租，资料来源同上引申报。 上海民族机器工业，第111页。 上海民族机器工业。第111页。1899年改组。资料来源同上。 上海民族机器工业，第111页。 Arnold Wright：Twentieth Century Impressions of Hongkong，Shanghai and Other Treaty Ports of China(以下简称Impressions)，第532534页。 申报，1886年10月17日。 上海民族机器工业，第111页。 Herald，1882年10月18日