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1、京沪高速铁路某特大桥跨公路连续梁施工方案1.编制依据与编制原作1.1编制依据 (1)施工图设计文件。 (2)客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）、铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）。(3)客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（铁建设2005157号）。(4)铁道部2003铁路工程施工安全技术规程(5)京沪高速铁路合同文件。(6)现场实地考察所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料信息。
2、(7)我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年来参加铁路桥工程施工体会。1.2编制原则(1)严格遵循京沪高速铁路合同文件。(2)严格遵守签订的承包合同，配备专业队伍，装备足够的优良机械设备，配套专业化施工，确保施工需要。(3)遵守施工规范和操作规程，确保工程质量和施工安全。(4)开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。(5)节约施工用地，加强水土保持和环境爱护。(6)加强工地标准化建设，文明施工。(7)依照本合同段特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工体会，运用先进的工法施工，以提高施
3、工机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，并狠抓施工打算，坚持节点工期不坚决的原则，确保实现京沪总指的工期目标。2.工程概况2.1、概述本连续梁位于新建京沪高速铁路XX特大桥DK120+942.99DK121+120.69（C96#C99#墩）处，梁全长177.5m，一联三孔（48.75+80+48.75）m，该连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁，采纳悬臂浇注法施工。此处路面宽67m(含分隔带、人行道),与京沪铁路交角为9109。跨XX悬灌梁主墩与XX平面图详见京沪高铁跨XX连续梁C97C98#主墩平面示意图。箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构，中支点高6.65m跨中9m,直线段及边跨13.2
4、5m,直线段高度为3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化。箱梁顶宽12m，底宽6.7m。顶板厚除梁端邻近外均为40cm，底板厚度40至100cm按直线线性变化，腹板厚48至60cm，60至90cm，按折线变化。全联在端支点、中支点处共设5个横隔板，隔板设孔洞供检查人员通过。全联采纳悬臂浇注法施工，边跨梁长48.75m，分为13个梁段，中跨80m，分为21个梁段，C97#和C98#墩顶各设一节0#梁段，全梁共47个梁段。梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系，纵向束为17-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采纳自锚式拉丝体系，管道形成采纳金属波浪管，锚具采纳OVM
5、系列锚具，张拉采纳YCW400型千斤顶；横向束为17-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚具体系采纳BM15（P）-4锚具及配套的支撑垫板，张拉采纳YD24OQ型千斤顶，管道形成采纳内径7019mm扁形金属波浪管成孔；竖向预应力筋采纳25mm高强精扎螺纹钢，型号为PSB785，锚具体系采纳JLM-25型锚具，张拉采纳YC60A型千斤顶，管道形成采纳内径35mm铁皮管成孔。2.2工程特点 (1)本桥为大跨结构，技术含量高；(2)C97#、C98#主墩基础与XX公路相距较近,基础开挖防护及上部箱梁施安全防护措施要求高。2.3要紧工程量见要紧工程数量表3.施工总体部署3.1
6、 组织及机构设置见土建一标段十工区作业一队组织机构框图3.2施工队伍安排本工程由京沪高速铁路一标段十工区作业一队负责施工,要紧施工人员配备见下表:连续梁要紧施工人员配备表序号工种人数序号工种人数1技术员35电焊工202架子工256预应力工123木工207测量工34钢筋工358普工30队长XX副队长XX土建XX标段十工区作业一队总工程师XX副队长XXX中心实验室XX安全质量室XX工程管理室XX计划室XX综合办公室XX物质设备室XX施工班土建XX标段十工区作业一队组织机构框图主 要 工 程 数 量 表部位材料及规格单位数量桥面防水层m22299爱护层C40号纤维混凝土m321.3其它竖墙盖板防护墙
7、混凝土C40m3113.54一般钢筋Q235t4HRB335t38.8主梁混凝土C50干硬性补偿收缩砼m314.5C50m32945钢绞线7-75t19.415-75t69.618-75t584-75t21.7粗钢筋25精轧螺纹钢t18.4一般钢筋Q235t27.3HRB335t495.83.3要紧施工机械设备配备 见施工机械配置表3.4施工进度安排悬浇梁段施工循环周期表序号工 作 内 容时刻1移动挂篮、底模、外模调整到位24h2安装或绑扎底板、腹板钢筋、安装波浪管24h3内模就位12h4绑扎顶板钢筋，安装波浪管14h5浇筑梁体砼12h6养生及端头凿毛140h7张拉压浆14h8总计240h施工
8、机械配置表序号机械名称单位数量产地型号备注 1挖掘机台1CAT330D2吊车台2徐州25t3砼罐车台8株州8m34砼泵车台2株州60m3/时5搅拌站处2200m3/时共用6电焊机台8沈阳7钢筋弯曲机台4郑州8切割机台4郑州9钢筋调直机台2郑州10张拉千斤顶套8柳州YDC240Q-20011张拉千斤顶套8柳州YC60A3.5施工工期安排连续梁打算工期150天：2009年5月20日2009年10月20日连续梁施工打算横道图工程项目工期(天)起讫日期2009年5月6月7月8月9月10月施工预备32009-05-162009-05-180号块施工252009-05-192009-05-13挂篮安装与预
9、压62009-06-142009-06-19悬灌梁段施工(10节)1002009-06-202009-09-27边跨现浇段施工252009-08-292009-09-22合拢段施工152009-09-282009-10-11桥面系施工92009-10-122009-10-203.6施工供水供电施工用水在XX公路南北两侧C97#、C98#主墩邻近各打一口深60m的水井,用于砼施工时养护使用。施工用电在XX公路北侧DK120+950处和新津杨南侧DK121+120邻近各按设一315KVA的变压器,由电线杆拉线引入施工现场。4.施工方案及施工工艺4.1施工方案简述本处连续梁采纳挂篮悬灌施工，挂篮采纳
10、菱形。0#块支架采纳膺架结构，边跨现浇段支架采纳碗扣式支架。中墩临时锚固措施采纳钢管桩支墩，内灌C40混凝土，钢管桩与梁底采纳精轧螺纹钢锚固。4.2施工工艺见挂篮悬臂施工工艺流程图4.3施工方案4.3.1墩顶0#块施工4.3.1.1临时支墩施工为承担悬臂施工中临时T构梁重量及不平稳弯矩，在主墩身两侧各设置2排共4个临时支墩，钢管桩直径为60厘米，第一排支2根支墩内灌注C40无收缩混凝土。混凝土灌注采纳串桶，配以人工振捣，以保证混凝土密实。灌注混凝土时，每次浇筑3米，直到管顶。此种结构成功运用于温福铁路湾圬特大桥，见下图张拉前测量观测点标高挂篮制造，试拼与测试基础及墩身施工 临时通道施工 搭设墩
11、膺架预制0#梁段钢筋骨架0#梁段整表达浇0#梁段顶面找平拼装挂篮预制1#i#梁段底腹板钢筋骨架分块吊装1#两侧梁段底板、腹板钢筋张拉后测量观测点标高对称灌注两侧1#梁段混凝土混凝土灌筑前测量观测点标高混凝土灌注后测量观测点标高养 护1#梁段顶面找平张拉及压浆运算、调整2#梁段施工立模标高对称牵引2#梁段挂篮前移就位拖移内模架，安装1#梁段内模及顶板钢筋2#10#梁段悬灌循环施工边跨平稳段施工拆除边跨挂篮合拢边跨边跨平稳段施工拆除中跨挂篮合拢中跨竣工挂篮悬臂施工工艺流程图临时支墩的设置见C97主线0#块膺架图见附件：0#块临时支墩验算4.3.1.2 膺架搭设及预压膺架搭设采纳25T吊车。支墩底部
12、要先焊一钢板，在钢板上钻孔，孔距要于基础顶预埋螺栓相对应。支墩架立后，赶忙将支墩与基础栓结，以保证支墩稳固。为保证膺架整体稳固，支墩之间要设剪刀撑，材料为10。然后安放分配梁及方木，最后铺设底模。结构见C97主线0#块膺架图支架搭好以后要先进行超载预压，排除支架非弹性变形确保支架的承载能力，并测出弹性变形值，依照变形情形，为确定铺设箱梁底模标高作参考。(1)预压目的：检验支架及地基的强度及稳固性，排除整个支架的塑性变形，排除地基的沉降变形，检测支架的弹性变形，以调剂支架的施工预留拱度达到操纵连系梁线形的目的。(2)预压材料：用编织袋装砂，按梁自重的120%超荷载对支架进行预压。C97#,C98
13、#墩0#段自重为654.213t，加压荷载为785.06t。用砂量为785.06t1.75t/m3 =448.61m3。0#段底扳面积为12m6.7m=80.4m2,因此沙袋的堆积高度为：448.61m380.4m2=5.57m。(3)预压范畴：C97#,C98#墩0#块12m的范畴内，支架搭设完成后，利用顶托调平后铺设20工字钢，拼装模板，用吊车吊放砂袋进行预压。加载方法：采纳分段分批加载，每5h加载一次。首批加载总量为总重量的20%，第二批为总重量的15%，以后每批加载为总重量的10%直至完成。观测方法：支架搭设完成后在现浇梁的悬臂端和支座端的线路中线及左右侧位置，各设置一个观测点。在加载前先观测一次并作为起始观测值，以后每加载完毕一批观测一次，全部加载完成后每2h小时观看一次，一直观看到两次沉降观测误差不大于1毫米为止。依照观
