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1、关于市场调查报告锦集六篇 随着人们自身素养提升，接触并运用报告的人越来越多，报告依据用途的不同也有着不同的类型。在写之前,可以先参考范文,以下是我收集整理的市场调查报告6篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。 市场调查报告篇1 LED产业是一个节能降耗的朝阳产业,目前因为诸多因素LD照明还远远不能完全的替代一般照明。自次贷金融危机以来,人们更加关注身边的节能减耗，加上行政机关对节能产业的扶持,就像一般照明替代了传统照明工具一样，LED照明最终将会被人们认可。在飞速发展，人口众多的中国,更须要合理的能源支配，这对于ED照明来说是一个浩大的潜在市场。 LED（Liht Eitig ode发光
2、二极管)是一种可以将电能转化为光能的电子器件,具有二极管的特性。自20世纪0年头世界第一个半导体发光二极管诞生以来,作为一种全新的照明技术,L利用半导体芯片作为发光材料、干脆将电能转换为光能,以其发光效率高、耗电量少、运用寿命长、平安牢靠性强、环保卫生等优越性，被业界认为是人类继爱迪生独创白炽灯泡后最宏大的独创之一。如下表所示为现阶段LED灯与传统照明器具的性能对比：.优势1.一千小时仅耗几度电(一般6W白炽灯十七小时耗1度电,一般0W节能灯一百小时耗1度电）2超长寿命：半导体芯片发光，无灯丝,无玻璃泡,不怕振动,不易破裂,运用寿命可达五万小时（一般白炽灯运用寿命仅有一千小时,一般节能灯运用寿
3、命也只有八千小时）3、健康:光线健康光线中不含紫外线和红外线,不产生辐射（一般灯光线中含有紫外线和红外线） 4、绿色环保：不含汞和铅等有害元素，利于回收,而且不会产生电磁干扰(一般灯管中含有汞和铅等元素，节能灯中的电子镇流器会产生电磁干扰） 、爱护视力:直流驱动,无频闪(一般灯都是沟通驱动,就必定产生频闪） 6、光效率高:发热小,90%的电能转化为可见光(一般白炽灯8%的电能转化为热能，仅有20电能转化为光能） 7、平安系数高：所需电压、电流较小,发热较小，不产生平安隐患，于矿场等危急场所. 2.劣势 1亮度低,价格昂贵,LED的日光灯要买到1百多到2百元,而一般的日光灯连支架只要二十来块钱。
4、2市场上出现的产品没有质量保证,消费者购买后运用后没有达到预期的效果,从而打消了再次购买的念头，甚至于对这类产品持有抵制的心理。 消费者对于LED的相识还不足，须要通过宣扬广告等各种途径是消费者了解E，从而推动LED进入市场。 4.市场上的劣质品对一些有质量保证的商品冲击力很大! 3.机遇 1.市场浩大。拿苏州地区来说，苏州地区用电量仅次于上海,位居全国其次,占整个江苏省的四分之一，假如能有效的进行节能灯的推广,将每年节约数亿度的电量,现在国内迫切的节能须要是我们推广LED的源动力。 2国内ED技术进步空间仍旧很大,核心技术的缺乏。在产业链中，包括外延片的生产、led芯片的生产、芯片的封装以及
5、le产品的应用等四个环节，其中外延片的技术含量最高,芯片次之。国内高光效、高牢靠的LE应用产品几乎全部依靠于进口的高档外延芯片，LD外延芯片生产近年虽有很大发展和进步,但仍停留在中低档水平,所以国内技术的欠缺是我们树立LED品牌的好时机！ 国家对节能产业的扶持。室内LED照明,在中国基本还是空白。现在国内虽然没有明确的扶持政策出台，但是从目前国家对节能产业的重视度来看,信任不久就会发布。 4.危机 .简单受到国内产品的冲击。国内LED中下游产业具有人力成本优势,据说现在刚起步便陷入价格战,技术成熟后,LD下游封装和器件生产属于劳动密集型,国内具备明显的劳动力成本优势,所以国内产业链成熟以后,L
6、D价格也会急剧下降，对外来产品更是一个很大的挑战! 2.产业上游断链。全球LED产业因上游电子元件严峻缺料,产能难以接续，导致很多国际大厂交货期纷纷拖延，竟由原先的周狂延至2周以上这让处于末端、刚刚有所发展的LED照明产业倍感压力。LE新型发光技术已渐渐融入人们的生活,它的应用推广,昭示着节能环保、高效照明时代的来临。市场调查报告 篇 1调查简介 1998年9月中旬，乌鲁木齐铁路局团委深化民航局、上，走访调查了中长途旅客运输市场，旅客运输市场谁主沉浮-社会调查报告。此次调查综合采纳问卷、视察、询问、座谈方法进行,共调查不同层次旅客0余人,发放调查问卷0份,收回920份，有效问卷887份。 1.
7、1当前中长途旅客运输市场现状 新疆的航空网已覆盖全国近0个大中城市,航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25%，铁路约占73%,马路仅为%。运输收入航空基本达到铁路的一半,并呈缓慢攀升之势。 1.2航空、铁路运输市场客源主体 旅客选择运输方式是据个人经济实力及社会层次而确定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的学问结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员,而收入微薄、学问水平不高、自己花钱旅行的工人、农夫则成为铁路运输客流的主体。 2铁路市场环境在的问题2从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题 中长途旅客
8、运输主体的地位与发展严峻滞后的冲突。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道,但和民航、马路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输实力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后,铁路运行速度远不如内地。 落后的营销机制与铁路开拓市场之间的冲突。一是营销体系还未建立,虽然很多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以担当营销责任；二是营销部门与铁路各部门之间协作、协调不紧密;三是激励约束措施不力,职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。 人员素养与市场需求之间的冲突。很多铁路职工没有危机感和市场意识,办事敷衍拖拉,看法冷淡,服务质量意识差,实际
9、状况成为铁路走向市场的重要障碍。 .2从微观环境上看,铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点 2.2.票价凹凸是旅客选择运输方式的首要前提 抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价倍，高出硬座票价610倍。调查中几乎全部旅客回答假如飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快,也是身份地位的体现。 2.2.2速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件 飞机运行速度与铁路相比具有肯定优势，但速度并不是旅客选择出行方式的确定因素。调查旅客消费动机，结果显示：有0的旅客乘机出行的目的是出差，也就是说有一半的旅客公务在身,急于赶时间，希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查
10、问卷中显示：有7%的旅客出行目的为探亲、返乡；其次为经商,约占2；出差旅客只占5;旅行、其它各占8。调查旅客出行需求，排序依次为:买票便利、候车(机)时间短、平安正点,创业实习旅客运输市场谁主沉浮社会调查报告。在选择乘坐飞机干脆缘由这个问题的回答中有5%的旅客回答为速度快捷。 2.3服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据 广阔旅客已不再满意于能顺当、平安地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离,仍有8的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。.2.平安系数大小是旅客选择运输方式不行缺少的
11、因素 旅客在旅途中考虑第一位的是平安，约占44%,其次为快捷3%，舒适2%。现在广阔旅客对平安的要求不仅是平安到达目的地,而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的平安优势正渐渐失去。有3%的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素养的提高,铁路与民航平安事故率除特定因素外基本一样。在进一步的调查中有3%的旅客认为乘坐同平安系数比坐火车更高。 铁路在市场营销上与民航的差距 .1与民航相比，铁路售票方式单一、缺乏竞争力认为买飞机票较为便利的旅客比率为71，占明显优势;认为飞机票和火车票便利程度差不多的旅客占2;而认为买火车票要比买飞机票便利的旅客只占调查人数的6。3.与民航相比,铁路
12、部门营销宣扬滞后、泛力 有9%的旅客对铁路部门“十一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解,甚至没听说过。 3.3与民航相比，铁路部门整体形象需进一步改善 绝大多数旅客认为民航部门人员素养、服务质量、工人缃对较高;而5的旅客对铁路部门印象一般;只有2%的旅客选择了印象较好;而对铁路部门印象较差的旅客占17%。票贩子现象仍旧是广阔旅客反映最剧烈的问题,其它反映剧烈的问题依次为站车服务看法、餐车饭菜质量、旅途治安状况、卫生状况。 思索与建议 4.1推行资产经营责任制,促进铁路企业扭亏增盈 明确企业资产经营责任制,建立资产结构合理调整以及资源优化配置的激励、约束、监督机制，实现铁路企业资产保值增
13、值。 .推动下岗分流、减员增效、减轻铁路企业负担乌鲁木齐铁路局现有职工万余人,新疆航空公司共有5千余名职工,但两个企业创建的经济效益却相差不多。当前,铁路企业浩大的职工队伍是经济效益低下的重要缘由，铁路企业应广开分流渠道,多渠道地开展职工下岗培训,以提高企业经营效益。 .3开展营销宣扬,扩大铁路影响，促进社会认知 逐步增加营销宣扬的支持与投入,加大宣扬力度，扩大宣扬范围。在商业中心、长途汽车站等人员密集地散发宣扬品,利用报刊、杂志、电视、广播、包装、橱窗、招贴、路牌、霓虹灯等媒体开展大规模的宣扬活动，广泛宣扬铁路运输的平安、正点、便捷、经济优势,宣扬铁路的改革动向、新举措、新的服务信息。 4.
14、4建立完善面对市场的营销机构和队伍 一是客运、货运多集经系统应尽快完善与市场相适应的营销机构，制定相应的制度和考核激励方法,并赐予人、财权限,明确职能，加大考核力度，确保营销目标的完成。 二是要快速建立一支具有专业学问、懂经销、会经营的专、兼职营销队伍,调查客源，分析市场，制定对策，最大限度地争取客货源。 4.5优化服务质量，改革服务方式，努力塑造铁路运输的良好形象 铁路要争取客流扩大市场份额,除速度和价格因素外关键是要提高服务质量。首先，要深化进行市场经济形势教化,主动开展承诺服务及服务竞赛，缩小与航空的差距。其次,要加强对客运人员的培训、管理和教化工作,不断强化路风教化,规范服务行为，细化
15、服务项目，增加服务内容,努力提高服务人员综合素养。三是加强旅途包含供应管理工人保证饭菜质量。四是在特快列车上组装闭路电视,改善列车旅途文化消遣条件。 4.6拓宽客票销售渠道，完善销售网络除在商业中心、厂矿、宾馆、生活区等人员密集地增设定时、定点售票处，开行流淌售票车,便利旅客就近购票外,同时应完善电话订票措施，延长预售票发售时间，尽可能扩大送票范围,以削减旅客购票时间。应与长途汽车站、大宾馆开展联营业务,为大型会议、旅游团体、农夫工客流，供应上门售票服务,形成订、售、送票服务为一体的客票营销系统。 旅客对铁路运输的需求带有明显的时间性,在旅客运输市场运能与运量相对埋，应依靠价格变动来调整。客流高峰期,可适当提高票价;而市场低迷时，应适当降低票价。当然,票价上下浮动的幅度应大体一样,差价的实行必需以平均价格大体稳定为前提。 4.8严格票务管理为维护运输市场竞争秩序和铁路企业形象,应细化完善列车客票销售管理方法,对不规范客票销售等行为予以严厉打击。市场调查报告 篇3 一、 调查背景随着我国经济的发展,人们生活水平日益提高，旅游业作为朝阳产业的形象日益突出,在国家经济中的地位不断提高。旅游渐渐成为一种休
