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1、2022年工程队工作总结在xx电气化改造工程接触网施工中，网一段领导给予了我们很大的帮助，从接触网下部施工开始，每一个施工环节都有领导的精心指导，我们也优质地完成了施工任务。如两天时间帮助任丘河间区间挖坑二百多个；一个点内整杆五十多个；在一个封闭点内放线13根；两天时间完成大官厅车站拆迁后下部工程；40多天的时间里完成肃宁车站根底浇注。在这一年的实际工作中，从基坑定位、基坑开挖、根底浇注等每一个细节都有领导的关心与帮助。我们也努力要求自己，完全按照设计标准施工，防止了施工浪费与返工现象。在这一年的时间里，在领导的带着下，理论联络实际，多从现场着手，将图纸上与现场不一样的地结合起来。在设计允许范
2、围内对支柱的跨距，根底的位置进展挪动，处理好电缆与根底浇注的关系。考虑各方面实际存在的问题与其它影响，在实际施工中还处理好了相关的平安质量问题，保证了行车平安、人身平安、施工平安。没有出现意外伤亡事故发生；无违章违纪事故。接触网下部施工是接触网工程很重要的一步，接触网上部工程是在下部工程的根底上建立起来的，要求对根底以及拉线根底进展准确定位，符合设计标准，才能保证接触网上部施工可以顺利进展。车站岔区道岔柱定位以及锚段关节柱的定位更要准确。因此我们在实际施工当中采用自我监视；同事互相监视；取长补短，各个环节都有专人负责，有效地防止了出现不达标的事件发生。大官厅车站的撤除改造工作更是表达了我们工作
3、的高效率，领导亲自安排，统一布署，所有员工上下一心，加上外协队伍的一起努力，夜以继日，5月30、31日两天时间干完了大官厅车站所有下部工程，书写了电气化提速的新篇章。大官厅车站在撤除后两天完成下部工程，效率着实喜人。刚撤除车站时现场混乱，许多废弃钢轨堆放在轨道两边，严重影响接触网支柱的基坑开挖以及立杆工作。鉴于此情况，领导也和工人一样，顶着六月的烈日，现场亲自指导工作，和工人们并肩奋斗；为工人们送饭送水。受到领导们的鼓舞，工人们干劲十足，大家一起努力。上下齐心，整整花了两天的时间，大官厅车站总算是攻克下来了。因为领导送来的不只是水和饭菜，还有一种烈日下的温暖，鼓舞着现场的每一个人，激发出每一个
4、人的最大能量。大官厅的下部工程快速完成，是在领导正确的领导下所有人的共同努力的结果。屡次受到领导们的好评。09年6月16日，京九线饶阳深州区间，我作业队仅用一个封闭点的时间内，扣去区间作业车运行时间外，架设承力索、导线13根，共计正线19545.4m，创始了电气化改造接触网架设的又一次飞跃。施工效率之高，鼓舞着每一个员工积极性。这就要求施工负责人必须考虑到每一个环节，对每一种情况下有充分的准备，在时间上争分夺秒，做到忙而不乱，同时必须赶在封闭点完毕之前圆满完成任务，这只是承导架设的一个例子，如平时作业车安排较紧的时候，人工放线、安列放线、都是优质高效地完成任务。保证了京九线按原方案开通。开启了
5、接触网架线新的理念。为赶在年底开通京九线，大干130天进入倒计时阶段，进入8月，最重要的是队上管段各个车站的难题，雨蓬柱的施工。由于接触网支柱与雨蓬柱合建在一起，施工地点为站台上，旅客行人较多，站场内延伸到调度信号室的各种电缆都由站台经过，而且接合建雨蓬柱需要基坑开挖面积很大，如何保证车站旅客平安，如何确保列车运行信号平安，外加上正值汛期雨季施工，如何保证雨蓬柱根底质量问题，领导也顾不上休息，投入大量的人员坚守一线，领导亲自在现场指导工作，对基坑开挖，电缆的防护处理以及钢筋笼架的绑扎等每一个环节亲自指导，终于按照原方案时间内完成了各车站雨蓬柱的根底浇注工作。在领导们的高度重视下，车站大面积施工
6、进展得有条不紊，无任何不平安现象出现，一切顺利地完全了雨蓬柱根底浇注工作。接下来就是大干真正开始的时候了，各部分工作都在紧张地进展着，接触网区间调整工作，区间桥钢柱托架焊接与桥钢柱安装工作都在繁忙地进展着，在此期间工人们很少有休息时间，“大干130天”进入最繁忙的阶段。从雨蓬柱合架杆的立杆开始，我队管段各车站的放线调整工作又发生了质的飞跃，在很短的时间内就完成了车站的调整工作，调整效果喜人，9月份最重要的供电线设计方案也下来了。队上立即投入大量人员组织供电线下部根底工作，在外协队伍的共同努力下，供电线下部工程快速地完毕了为年底送电开通打了坚实的根底。牵引供电也是很重要的一部分，由于供电线钢柱根底经过车站岔区，现场实际情况与图纸设计有很大的区别，需要做较大的改动，经工程部领导同意下对某些支柱位置进展挪动，但是由于现场经历太少，实际工作中存在着不少的问题，没有可以很好地完成任务，导致后来上部施工存在着一定的难度，多处存在绝缘间隔 不够的问题，这些现场经历在以后的工作中将是一份珍贵的财富。 第 页 共 页
