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1、2022年工程队工作总结在xx电气化改造工程接触网施工中,网一段领导给予了我们很大的帮助,从接触网下部施工开始,每一个施工环节都有领导的精心指导,我们也优质地完成了施工任务。如两天时间帮助任丘河间区间挖坑二百多个;一个点内整杆五十多个;在一个封闭点内放线13根;两天时间完成大官厅车站拆迁后下部工程;40多天的时间里完成肃宁车站根底浇注。在这一年的实际工作中,从基坑定位、基坑开挖、根底浇注等每一个细节都有领导的关心与帮助。我们也努力要求自己,完全按照设计标准施工,防止了施工浪费与返工现象。在这一年的时间里,在领导的带着下,理论联络实际,多从现场着手,将图纸上与现场不一样的地结合起来。在设计允许范
2、围内对支柱的跨距,根底的位置进展挪动,处理好电缆与根底浇注的关系。考虑各方面实际存在的问题与其它影响,在实际施工中还处理好了相关的平安质量问题,保证了行车平安、人身平安、施工平安。没有出现意外伤亡事故发生;无违章违纪事故。接触网下部施工是接触网工程很重要的一步,接触网上部工程是在下部工程的根底上建立起来的,要求对根底以及拉线根底进展准确定位,符合设计标准,才能保证接触网上部施工可以顺利进展。车站岔区道岔柱定位以及锚段关节柱的定位更要准确。因此我们在实际施工当中采用自我监视;同事互相监视;取长补短,各个环节都有专人负责,有效地防止了出现不达标的事件发生。大官厅车站的撤除改造工作更是表达了我们工作
3、的高效率,领导亲自安排,统一布署,所有员工上下一心,加上外协队伍的一起努力,夜以继日,5月30、31日两天时间干完了大官厅车站所有下部工程,书写了电气化提速的新篇章。大官厅车站在撤除后两天完成下部工程,效率着实喜人。刚撤除车站时现场混乱,许多废弃钢轨堆放在轨道两边,严重影响接触网支柱的基坑开挖以及立杆工作。鉴于此情况,领导也和工人一样,顶着六月的烈日,现场亲自指导工作,和工人们并肩奋斗;为工人们送饭送水。受到领导们的鼓舞,工人们干劲十足,大家一起努力。上下齐心,整整花了两天的时间,大官厅车站总算是攻克下来了。因为领导送来的不只是水和饭菜,还有一种烈日下的温暖,鼓舞着现场的每一个人,激发出每一个
4、人的最大能量。大官厅的下部工程快速完成,是在领导正确的领导下所有人的共同努力的结果。屡次受到领导们的好评。09年6月16日,京九线饶阳深州区间,我作业队仅用一个封闭点的时间内,扣去区间作业车运行时间外,架设承力索、导线13根,共计正线19545.4m,创始了电气化改造接触网架设的又一次飞跃。施工效率之高,鼓舞着每一个员工积极性。这就要求施工负责人必须考虑到每一个环节,对每一种情况下有充分的准备,在时间上争分夺秒,做到忙而不乱,同时必须赶在封闭点完毕之前圆满完成任务,这只是承导架设的一个例子,如平时作业车安排较紧的时候,人工放线、安列放线、都是优质高效地完成任务。保证了京九线按原方案开通。开启了
5、接触网架线新的理念。为赶在年底开通京九线,大干130天进入倒计时阶段,进入8月,最重要的是队上管段各个车站的难题,雨蓬柱的施工。由于接触网支柱与雨蓬柱合建在一起,施工地点为站台上,旅客行人较多,站场内延伸到调度信号室的各种电缆都由站台经过,而且接合建雨蓬柱需要基坑开挖面积很大,如何保证车站旅客平安,如何确保列车运行信号平安,外加上正值汛期雨季施工,如何保证雨蓬柱根底质量问题,领导也顾不上休息,投入大量的人员坚守一线,领导亲自在现场指导工作,对基坑开挖,电缆的防护处理以及钢筋笼架的绑扎等每一个环节亲自指导,终于按照原方案时间内完成了各车站雨蓬柱的根底浇注工作。在领导们的高度重视下,车站大面积施工
6、进展得有条不紊,无任何不平安现象出现,一切顺利地完全了雨蓬柱根底浇注工作。接下来就是大干真正开始的时候了,各部分工作都在紧张地进展着,接触网区间调整工作,区间桥钢柱托架焊接与桥钢柱安装工作都在繁忙地进展着,在此期间工人们很少有休息时间,“大干130天”进入最繁忙的阶段。从雨蓬柱合架杆的立杆开始,我队管段各车站的放线调整工作又发生了质的飞跃,在很短的时间内就完成了车站的调整工作,调整效果喜人,9月份最重要的供电线设计方案也下来了。队上立即投入大量人员组织供电线下部根底工作,在外协队伍的共同努力下,供电线下部工程快速地完毕了为年底送电开通打了坚实的根底。牵引供电也是很重要的一部分,由于供电线钢柱根底经过车站岔区,现场实际情况与图纸设计有很大的区别,需要做较大的改动,经工程部领导同意下对某些支柱位置进展挪动,但是由于现场经历太少,实际工作中存在着不少的问题,没有可以很好地完成任务,导致后来上部施工存在着一定的难度,多处存在绝缘间隔 不够的问题,这些现场经历在以后的工作中将是一份珍贵的财富。 第 页 共 页