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1、与碳罐相关的故障及注意事项 接下来我们来看一看，哪些故障与碳罐相关，以及车主们应该注意哪些细节问题，以降低由 于蒸发控制系统引起的故障：1、车辆行驶异响非怠速运转的发动机工作时，时不时可以听到“哒哒”的响声。遇到着这种状况不要惊慌， 要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀，判断“哒哒”的响声是不是它发出的，如果是 那就不必理会了。因为，碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作，从而发出声音， 而这属于正常现象。2、踩油门唑车，车内油味较大如果遇到踩油门加速时唑车，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意碳罐系统中的 管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。而如果
2、这时管 路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀， 从而导致不定时的唑车现象。3、发动机怠速忽高忽低且加速无力如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳 罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为，此时外界空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气， 怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管，使氧传 感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器量，此时可燃混合气的浓度随之减 小，导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀， 于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高
3、，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现 象。所以，出现此种情况时，车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。4、发动机熄火或不易启动此时，则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么 碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污 染环境浪费燃油。反之，如果电磁阀一直处于开的转态，发动机的进气道的混合气就一直在 处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发 出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后 不易启动的现象。5、加油不宜过满或过快车主们要注意的第二点是每次加油不要过满，在添加到快满的时候记得要慢一些。加注过满 容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危 害，而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成汽车加油就熄火直至无法启动的 严重后果。而加油过快的话，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，就会产生呛油。总结：通过这次与碳罐的接触，希望能够帮助广大的车主了解碳罐以及燃油蒸发控制系统的工作原 理，能够在日常使用中有的放矢地防止使用不当的情况发生，并且在相关故障发生的时候， 能够自我诊断，从容应对。
