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1、专业理论课电子教案模板专业名称汽修 _课程名称汽车空调检修_授课教师张建强 _班 级 15 汽车 1、2 班 _教研组长董秀娇 _课题汽车空调的温度控制1? 知识目标：通过本节内容的学习，知道温控开关的基本类型、工作过程与技术参数，知道蒸发器表面温度的控教学目标制过程和方法。2? 能力目标：通过实验知道汽车空调蒸发器温控开关的安装位置与作用，温控开关的拆卸更换与性能测量。利用波纹管式温控开关与热敏电阻式温控开关对教学重点防止蒸发器表面结霜的控制过程。蒸发器表面温度控制的一种形式：即离合器- 热力教学难点膨胀系统 （CCTXV系统）、离合器 - 孔管系统 （CCOT系统）、蒸发压力控制系统的理解
2、。教学方法与手启发式段讲授课型新授课时间专业板书设计周次4节次2日期10.25汽修 1、2汽修授课教师张建强授课班级班活动 1 汽车空调的温度控制一、 波纹管式温控开关二、 热敏电阻式温控开关三、 蒸发器温度的控制方法四、 温控开关的更换与性能测量1. 温控开关的更换2. 温控开关的性能测量教学环节及内容_ 教学策略 方法组织实施一、组织教学老师：上课学生：起立学生：老师好 老师：同学们好老师：坐下二、复习与导入通过播放多种不同的汽车空调，导入汽车空调为什么必须进行控制。三、新授项目三、汽车空调的控制与保护活动 1 汽车空调的温度控制夏天，当汽车空调工作的时候，出风口的冷气 温度通常应在 0.
3、5 ? 16C 之间。一、波纹管式温控开关波纹管式温控开关是汽车制冷系统常用的温控元件，外形如图 3-1 o波纹管式温控开关的结构如下图示意波纹管式温控开关的工作过程波纹管式温控开关工作的时候，其感温筒插在蒸发器管路的散热片之间，感应蒸发器表面的温度.波纹管右端被固定在框架上，左瑞克服弹簧的压力，推动作用臂左摆，使触点闭合，压缩机电磁离合器线圈通电 ，制冷系统工作；当蒸发器表面温度下降时，感温筒内的制冷剂收缩，至使波纹管收缩并带动作用臂右摆，使触点分开并切断通往压缩机电磁离合器的电流，制冷系统又停止工作。温控开关还可以通过温度调整钮来调节弹簧的预紧力，改变控制温度，通常温控开关的触点在蒸发器表
4、面温度下降到 0-1 C 时分开，回升到 5-6 r 时再闭合。电磁离合 器周期的结合分离，蒸发器表面温度被控制在调整 旋钮所调节的范围内。二、热敏电阻式温控开关热敏电阻式温控开关的几种外形如图 3-4, 其控制示意如图 3-5 所示。图 3-5 中的感温元件是一个热敏电阻，通常安 装在蒸发器出风一侧，如图 3-6 , 感应出风侧的空 气温度。感温元件中的热敏电阻通常采用负温度特性，如图 3-7 所示，即温度升高电阻减小。三、 蒸发器温度的控制方法控制蒸发器温度是汽车空调温度控制的最基本任务。当汽车空调系统连续工作时，蒸发器表面温度会逐渐降低，空气中被析出的水分，使蒸发器表面出现结霜，直至结冰
5、，以至阻塞空气的流通，无法进行热交换。为了防止蒸发器表面结霜、结冰，一种经济、有效的方法就是控制制冷剂的循环；应的关系，所以控制蒸发器温度，防止表面结霜有两种办法：即直接用温控开关控制蒸发器表面温度和通过控制制冷剂蒸发压力来达到控制蒸发器表面温度，两者都是靠改变制冷剂循环量来实现的。非独立式汽车空调中，控制制冷剂循环量有三种形式：即离合器 - 热力膨胀系统 （CCTXV系统）、离 合器- 孔管系统 （CCOTS统）、蒸发压力控制系统。当蒸发器热负荷变化较小时通过膨胀阀对制冷剂流量的调节，即可控制蒸发器表面温度；由于膨胀阀的调节范围有限，在空调系统面对较小的热负荷，而制冷剂流量仍显得过多时，蒸发
6、器温度会过低，蒸发器表面会出现结霜。这种控制方法的缺点是车内温度波动较大，压缩机频繁的开、停，不仅影响发动机工况的稳定，也容易损坏压缩机及电磁离合器，并造成车内噪声和振动，影响乘坐舒适性。优点是由于压缩机间断工作，使系统能耗降低，同时，这种系统结构与控制也比较简单，所以大部分经济性汽车空调仍采用这种制冷剂循环控制系统。2 ?离合器孔管系统（CCOTS 统）离合器孔管系统也是利用温控开关控制电磁离合器的离、合，使压缩机间断工作，达到防止蒸发器表面结霜目的的。如图3-10 所示。离合器孔管系统也是离合器循环系统，同样具有车内温度波动大，离合器容易损坏等缺点。当离合器孔管系统中的压缩机采用变排量压缩
7、机后，就克服了电磁离合器在制冷系统工作时频繁吸合、分离的缺点，此种系统称为变排量节流管系统，简称 VDOT系统。如通用别克轿车、奥地A6 等都采用VDOT系统。四、温控开关的更换与性能测量1. 温控开关的更换桑塔纳 3000 型轿车的温控开关安装在蒸发器箱的右外侧边上，如图3-11 所示， 更换步骤如下：（ 1） 首先拔下电线插头，图 3-12 中箭头所示。（ 2） 然后小心从蒸发器芯中抽出感温毛细管，（ 3） 按图 3-13 所示拆下箭头所示处的固定螺栓，取出温控开关。2. 温控开关的性能测量将温控开关的感温毛细管放在高于10C 的环境温度下，测量其两个接线柱的导通特性是导通的。如将温控开关
8、的感温毛细管放在小于-5C的环 境下则测量其两个接线柱的导通特性是断开的。然后逐渐升高感温毛细管处的温度，同时测量两电接柱之间导通性。四、巩固练习活动 1:汽车空调的温度控制（一）波纹管式温控开关（二）热敏电阻式温控开关（三）蒸发器温度的控制方法（四）温控开关的更换与性能测量1. 温控开关的更换2. 温控开关的性能测量五、布置作业1. 汽车空调温度控制的主要方法是什么？2. 汽车空调温度控制的主要目的是什么？3. 汽车制冷系统常用的温控原件有哪些？4. 控制蒸发器温度的具体方法？仔细寻找温控开关在汽车上的安装位置， 通过温控开关的 拆卸更换，学会拆卸更换的各种注意事项，及性能测试方法。教 学 反思
