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1、雪佛兰价位4万一5万 雪佛兰新赛欧变速器故障灯亮 故障现象，一辆雪佛兰新赛欧，仪表上的变速器故障灯亮，挂D挡和R挡全部没有反应。故障诊疗和排除调取变速器控制模块TCM的故障信息，变速器控制模块TCM设置了一个故障诊疗代码P0805。观察离合器油缸，发觉发动机开启前离合器油缸处于接合位置；开启发动机后离合器油缸就拉动离合器摇臂，使离合器分离，不管怎样换挡一直处于分离位置，因此前进挡和倒挡车辆全部不能移动。此车采取马瑞利EMT技术，是在原有的机械变速器和离合器的结构不变的情况下，经过加装变速器自动操纵机构，替代原来由驾驶员人工完成的离合器分离、结合，变速器摘挡、挂挡和发动机转速同时调整等操作，最终
2、实现换挡过程的序列操纵自动化。图1所表示，电子液压控制单元KB7经过改变离合器电磁阀、奇数挡挂挡电磁阀、偶数挡挂挡电磁阀3个线性电磁阀的工作电流来控制活塞中油液压力；经过控制电磁阀12挡选挡电磁阀、5R挡选挡电磁阀的开和关两种工作状态，实现变速器的换挡操作。电子液压控制单元KB7上还有三个位置传感器，分别是选挡位置传感器、挂挡位置传感器和离合器位置传感器，用来检测换挡轴和离合器油缸的实际位置。变速器控制模块TCM经过阀体上的离合器控制电磁阀，控制通向离合器油缸的高压油道。当离合器控制电磁阀工作时，电磁阀高压管路打开，低压管路关闭，蓄能器中的高压油经过一根高压油管注入离合器油缸，推进活塞使离合器
3、分离；当离合器控制电磁阀不工作时，高压管路关闭，低压管路打开，离合器油缸内的高压管路中的高压油卸压，并经过低压油管回流进入储油罐。此时离合器活塞失去压力自动回复到平衡位置，离合器处于接合位置。离合器油缸的充油、卸油替代驾驶员踩下和松开离合器踏板的动作。查看维修手册，得悉在线束、传感器、变速器控制模块发生对地短路、对电压短路或开路故障时，设置此故障码。TCM设置此故障诊疗码后采取的操作是：点亮故障指示灯；严禁全部换挡请求；当输入转速等于怠速时，变速器控制模块立刻指令离合器分离并请求空挡。关闭点火开关，将离合器位置传感器插头断开。点火接通后用万用表检验传感器电路端子3和接地之间的电压在之间，表明传
4、感器的电源正常；测试接地电路端子1和接地之间的电阻小于1，说明传感器接地线正常；信号端子2到TCM插头端子线路导通，无短路、断路现象，说明线路没有问题。排除线路的原因后，怀疑是变速器控制模块或传感器损坏。赛欧车没有配置防盗系统，因此其TCM能够和其它车辆的TCM交换，在交换TCM以后故障仍未排除。更换离合器位置传感器后故障排除，仔细观察离合器位置传感器发觉在传感器信号端子2周围有显著的白色烧损痕迹，分析很可能是内部电路烧损失效了。教授点评张宪辉本篇案例作者在对车辆的故障信息进行初步诊察以后，没有急功近利地开始排查，而是对新赛欧EMT的换挡控制原理进行了仔细解读，然后，在此基础之上，进行深入的分
5、析和测试，并最终成功修复了车辆，这种有条不紊的工作作风值得首肯。值得商榷的是，作者在实施故障排查的过程中，先对离合器位置传感器的线路进行了测量，在确定线路正常后，没有接下来对传感器本身进行测试，而是转变了检验方向，经过替换TCM来判定故障点。在此，暂不比较拆卸TCM和离合器位置传感器的繁琐程度，但从诊疗思绪来说，这也是有悖常理的。新赛欧的维修手册明确指出，当系统出现“P0805离合器位置传感器故障”时，应首先利用故障诊疗仪获取相关的信息，为此应对相关的数据流进行读取和分析，当然也包含经过作动测试来观察和分析离合器位置的改变，详细操作是：接通点火开关，用故障诊疗仪指令离合器电磁阀，使离合器分离和
6、结台。观察故障诊疗仪“离合器位置”参数是否有“分离”和“结合”的改变。假如没有改变，应对传感器线路和传感器本身进行“电路，系统测试”。可见，正确的故障排查步骤应该是：故障诊疗仪数据流分析；线路测量；传感器本身检测；TCM更换。需要提醒的是，在对新赛欧的EMT进行维修时，有些操作是必需的。比如，在更换变速器控制模块后，必需要实施编程操作，而且还要实施“挡位自学习”和“离合器啮合点设定自学习”操作；当更换了离合器和换挡控制实施器总成、油压传感器、蓄能器、变速器线柬、选挡杆位置传感器、离合器实施器、换挡电磁阀、变速器当中任意一个部件时，全部必需要实施“挡位自学习”操作；当更换了离合器和换挡控制实施器总成、变速器线束、离合器位置传感器、离合器实施器、离合器总成、换挡电磁阀。变速器当中任意一个部件时，全部必需要实施“离台器啮合点设定自学习”操作。
