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1、2022年煤矿斜井人车安全管理规定1、人员乘坐管理规定：1、1乘坐人员上车时先双手握住吊椅杆，跨上吊椅座上，然后双手置于脚踏杆上，运行时保持正确坐姿集中精力注意前方。1、2下车时先双足触地，臀部离开座位，然后双手松开吊杆1、3运行时乘车人员不得前后左右摆动吊椅，不得用手抓住运载索和触摸托(压)绳轮，以防伤手1、4上下乘车人员中途相遇时，不得嬉闹、握手等，以免发生危险1、5乘车人员携带物品长度不得超过_米，重量不得超过_公斤，且必须顺前进方向放置，携带物品不得拖地运行，乘坐人员严禁携带易燃易爆物品乘车。1、6乘坐中严禁将脚触及地面1、_人员必须在指定的上下车区域内上下猴车，上下猴车必须按先后次序
2、，顺序上下车，不得抢车、抢座，乘员必须保证乘人间距不得小于_米，乘坐人员不得拥挤、扎堆或两人共用一个吊椅。1、8猴车在运行中，如果没有下行人员，全部为上行人员时(或没有上行人员，全部为下行人员)应间隔乘人，避免全线满乘。1、9乘车人员乘车时不得打瞌睡，必须集中精力注意前方，一旦发生紧急情况随即拉停沿线设置的拉线开关，立即停车检查处理，1、10乘车人员到达下车地点时必须及时下车，不得越位乘车，以防发生危险，造成事故。1、11乘坐中途发现拖绳或其它情况，要及时下车处理或报告有关管理人员。1.12乘人装置在运行中，牵引钢丝绳产生一定的旋转是正常的，但吊椅重力足以平衡钢丝绳所产生的旋转力。1、13对于
3、违反以上人员乘坐管理规定的，按“严重三违”进行处罚，同时本人一个月内不得乘坐猴车。2、维护与保养2、_日常维护保养2、1、1每日检查所有坚固件是否松动，特别是驱动部连接螺丝、地脚螺栓、各种U型螺栓，发现问题及时处理2、1、2每日检查各绳轮转动灵活情况，发现异常及时处理2、1、3每日检查钢丝绳磨损情况，钢丝绳的检查、试验、更换必须按煤矿安全规程有关钢丝绳的规定执行2、1、4第班检查减速机运行工况，发现减速机温升超过_度，或油温超过_度、漏油、油的质量下降以及产生不正常噪音等现象时，应停止使用，检查原因，进行处理。2、2定期维护保养2、2、1最初运行_天后，减速机更换同牌号新润滑油，以后每运行_个
4、月换油一次。2、2、2所有绳轮轴承及驱动部主轴轴承每月加注一次润滑脂、电机、减速机轴承至少每两个月加注一次润滑脂。2、2、3定期清理电机、减速机外壳的尘土和杂物，但不得用水冲扫2、2、4定期检查轮衬和吊椅胶垫的磨损情况，磨损深度达到25时必须更换新衬垫2、2、5定期检查吊椅抱索器(固定吊椅)，发现问题及时处理。2、2、6定期检查电气系统和制动器工作情况，发现问题及时处理3、架空乘人装置检修规范3.1.1驱动装置3.1.1主绳轮、导向轮绳槽磨损不超过原厚度的1/3，驱动轮衬磨损余厚不小于原厚度的1/3。轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。轮转动灵活，无异常摆动，无异响。3.1.2工作闸和安全
5、闸的制动力为实际牵引力的1.5-2倍。闸把及杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松旷、不缺油。闸轮表面无油迹。液压系统不漏油。松闸状态下，闸轮与闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于原设计的_，制动可靠。闸带无断裂，磨损余厚不小于3mm。闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟槽总宽度不超过闸轮有效宽度的_。3.2机座和基础3.2.1机座无变形损坏。3.2.2砼基础规格和螺栓符合设计，紧固可靠。3.3信号和通讯信号声光齐全、吊挂整齐，完好、无失爆，通讯装置完好畅通。3.4架空装置3.4.1钢梁无变形扭曲，螺丝紧固有效，焊缝不开焊。3.4.2吊轮转动灵活，无异响。各部件螺栓紧固
6、有效。托(压)绳轮衬圈磨损余厚不小于5mm，贴合紧密无脱离现象。3.4.3钢丝绳的安全系数符合煤矿安全规程规定。断丝不超过_；磨损锈蚀不超限，插接长度不小于绳径的1000倍，绳间距不小于0.8m。3.4.4吊钩装置各部件齐全完整，紧固有效，无开焊、裂纹或变形。摩擦衬垫固定可靠，无缺损；锁紧装置齐全有效，无变形。3.5安全保护3.5.1工作闸灵敏可靠。驱动装置必须有制动器，且动作灵敏可靠，起动时间应先于工作闸2-4s。3.5.2沿线紧急停车开关装置、超速、乘人越位、防滑保护、坠砣位置(绳)检测等保护灵敏可靠。3.5.3尾轮保险绳可靠，架空乘人装置与轨道运输混用的巷道，提升绞车和架空乘人装置之间的
7、电气闭锁装置灵敏可靠。2022年煤矿斜井人车安全管理规定（二）第一章总则第l条为贯彻执行煤矿安全规程第362条关于防坠器(断绳保险器)试验的规定，以保证人车安全可靠地运行，特制定矿用斜井人车试验细则，以下简称细则。第2条对新安装或大修后的人车，在下井使用前必须进行全速(注：人车下放运行时的速度)空栽(空车与乘载一人的重量)、重载(空车与满载人员的重量)脱钩试验，合格后方可使用。第3条使用中的人车，要求每天至少做一次静止手动落闸检查，人车试验周期不少于下述规定：每半年进行一次空载全速手动闸试验，每年进行一次空载全速脱钩试验，每两年进行一次重载全速脱钩试验，台格后方可继续使用。第4条新设计或改进制
8、造的人车须送煤炭科学研究院抚顺研究所“提升运输安全设备检验站”(下称检验站)进行检验。使用中的人车发生重大事故，因技术问题有争议时，也可送“检验站”检验。检验内容按抚顺研究所“检验站”的有关规定进行。第5条本细则如与煤矿安全规程的规定相抵触时，以煤矿安全规程为准。第6条本细则的修改、解释权属煤炭工业部。第二章试验前的准备工作第7条试验地点应选在人车运行斜井的下部或在地面与运行斜井坡度相同的斜坡上。试验地点的轨道铺设质量应达到煤矿窄轨铁路维修质量标准中的“优良品”等级。第8条在试验地点下部_至_米处，应加设牢固的密集支柱，并堆放装满木屑的麻袋等缓冲物，或者设有其它形式的挡车装置。第9条重载试验时
9、按列车满载乘人数量准备足够的麻袋，每袋装砂(土)_公斤(相当于一个乘人的重量)，并均布在座位上。第10条_RC型人车试验，应按“人车使用说明书”(下称说明书)中的要求和尺寸准备好足够数量的缓冲木，缓冲木不应有节子和裂纹等缺陷，以免影响制动的平稳性。对_RB型人车准备好由_毫米6(37)交捻的缓冲钢丝绳。第11条试验前，首先对人车各部件的联结及其灵活性进行详细的检查：各联结部位的绳、链、环、销、垫等应连接可靠。特别是开动机构、制动装置中的移动，旋转部位及轮对要灵活，各注油部位润滑良好，弹簧完整可靠。一、_RB型人车检查内容和方法(一)将人车提至试验地点俭查：l、下列弹簧压缩后的尺寸应为：开动弹赞
10、_毫米；_公斤；推动弹货_毫米；_公斤；制动弹簧_毫米，_公斤。(见图l、2)。2、楔形箱用手搬动灵活，横向移动量为_毫米，最少不小于_毫米，用以保证人车制功时楔形箱和抱爪能自动找正，便于抓捕钢轨。3、抱瓜在楔形箱内应全部张开，张开后沿楔形箱侧面间隙量不得大于_毫米。(二)上述检查完毕后，搬动手闸，抱爪下落使人车制动，提升钢丝绳松弛，继续检查：1、主拉杆在挡块装置孔内润滑良好，移动灵活。2、甩车用的闭锁装置灵活可靠，搬动手把，挡爪应下落在主拉杆的凸台上，阻止开动弹簧伸开，避免抓捕器动作，拉动主拉杆时，挡爪能自动抬起恢复原位。此项检查也可在水平轨道上进行。3、手动机构要灵活，搬动手闸把柄，卡在中
11、间连杆凹槽上的锁头被拉出，在推动弹簧(或开动弹簧)作用下，撞倒左、右滑块，抓捕器动作，抱爪下落抱住钢轨，即证明该机构灵活。4、测量抱爪下落后和轨面的夹角应为67-70，对镶牙片的抱爪应为70-75，或目测检查抱爪的前部牙面和钢轨轨头咬合23以上。5、手动机构(撞块)至抓捕器左、右滑块的距离应调整为_毫米(见图1)。6、缓冲器螺杆的调试方法及调整量按“说明书”中的要求进行。缓冲钢丝绳的储备长度应不少于_米(见图3)。二、_RC型人车检查内容和方法、将人车提到试验地点检查：1、主弹簧压缩后的尺寸应为：斜度6-15时_毫米；斜度16-22时_毫米；斜度23-30时_毫米(见图4)。2、撞块与扭杆的距
12、离为_毫米，撞块的定位螺杆要紧固(见图4)。3、制动器的压板螺栓齐全紧固，车体槽钢无明显变形，压板和槽钢的上下间隙为_毫米(见图5)。4、前后连连杆在导向箱内内移动灵活，闭锁装置可靠。5、切割后的缓冲木应更换，并与车架固定牢固。6、手动机构应灵活可靠，搬动手闸把柄后，列车上的所有支撑器(插爪)应同时下落。第12条两种类型的人车试验前均应准备好试验工具和材料，如：手锤、搬手、大锤、U型绳卡、_毫米钢丝绳_米及脱勾器等。笫三章试验方法及合格标准第13条静止手动落闸检查一、方法1、搬动手闸检查：将人车提至运行斜井线路任何位置停稳，搬动手闸，抱爪或插爪(_RB型人车为抱爪；_RC型人车为插爪)下落。2、松绳检查：将人车提至运行料井线路任何位置停稳，用钢丝绳套或链环将头车车体(靠提升钢丝绳的一端)固定在钢轨上，把钩工发下放信号，提升钢丝绳松弛，抱爪或插爪下落。二、合格标准1、_RB型人车：抱爪下落迅速，没有滞缓现象，人车制动后提升钢丝绳松弛，抱爪和轨面夹如应为67-70，对镶牙片的拖爪应为70-75。2、_RC型人车：各节车上的插爪均应可靠下落。第14条空车全速手动闸试验(此试验可由低速到全速分次进行，方法相同)一、方法将人车提至井口或某位置后，人车全速下放至试验地点，登钩工搬动手闸进行刹车。第页共页
