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1、汽车发动机冷却系培训课件 本章内容 一、概述 二、水冷系 三、水冷系主要部件的结构和工作原理 四、风冷系 五、水冷却系常见故障的诊断与排除 六、冷却液 冷却水的选择 软水：环矿物质较少 硬水：易产生水垢、而阻塞水道。破坏水的冷却循环，使发动机过热 防冻液 防冻液成分 水冷却系的组成：水套，水泵，散热器，导风圈，水管，水温表，感温器，节温器，百叶窗等。其中最主要的三大部件是：散热器，水泵，风扇。 一、水冷系组成 水泵 节温器 补偿水桶CA1091 散热器 风扇 水套 水温表 分水管492Q 百叶窗 强制式水冷系组成 大循环路线 小循环路线 冷却水大小循环 散热器水箱 1、功用：散热、盛水 2、构
2、造： 上、下水室 散热器芯：管片式、管带式6102 散热器盖：复式活门闭式水冷系 膨胀水箱 作用： 密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却系统内水、气别离，保持压力稳定。防止空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。 材料： 塑料 散热器的材料 黄铜铝 结构： 补偿水桶 目前大多数发动机都采用了防冻液作为冷却液。防冻液冰点很低，可防止冬季使用中因结冰而导致散热器、缸体和缸盖被胀裂的现象；防冻液的沸点也要比水高，更有利于发动机的正常工作。为防止防冻液的损失，冷却系设置了补偿水桶，对散热器内的防冻液起到自动补偿的作用。 补偿水桶设置于散热器一侧，通过橡胶水管与散热器加水口处的出气口相连。当冷却
3、液受热膨胀至散热器盖的蒸气阀翻开时，局部冷却液随着高压蒸气通过水管进入补偿水桶；而当温度降低、散热器内产生真空时，补偿水桶内的冷却液及时回流散热器。 ? 离心式水泵 1、作用：对水加压，强制水的循环 2、泵水原理离心式 叶轮旋转，边缘甩水，中心真空吸水 3、离心式水泵构造 泵壳：进水口与旁 通口、出水口492Q在水泵支架上 检视孔 泵轴、叶轮与轴承 水封：胶木垫、橡胶水封6102Q为陶瓷-石墨水封 弹簧 风扇 对空气产生吸力，使之沿轴向流动 ? 结构：由前盖、壳体、主动板、从动板、阀片、主动轴、双金属感温器、阀片轴、轴承、风扇等组成。 风扇离合器 作用： 风扇是发动机功率的消耗者，最大时约为发
4、动机功率的10%。为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染，节约燃料，多采用风扇离合器。 4、节温器 功用：自动控制水流量和循环路线，调节水温 分类 蜡式：可靠寿命长 皱纹筒式：可靠性差，工艺复杂 冷却系工作原理 变更水的循环路线节温器 1、蜡式节温器 构造 壳与支架 、阀门、膨胀筒:橡胶、芯、感应体、石蜡 工作原理 76 固体石蜡体积小 副阀开 水经旁通管小循环 89 液体石蜡体积大 主阀开 水流散热器大循环 7689 副阀渐关 主阀渐开 大小循 2、皱纹筒式节温器 1、构造：壳与支架、主副阀门、皱纹筒 2、工作原理 70 主阀门关 副阀门开 小循环 83 主阀门开 副
5、阀门关 大循环 7083 主阀门渐开 副阀门渐关 大小循环 2风扇离合器的类型 硅油风扇离合器：利用一定温度时，硅油体积变化带动离合器结合。 机械式风扇离合器：利用记忆弹簧的形状记忆效应及其一定温度时形状变化。 电磁风扇离合器：到达一定温度时，水温感应开关的电路接通，离合器结合。 1硅油风扇离合器 构造：壳体与前盖、主、被动板进、回油孔、阀片与感温器 工作原理 a.温度低，感温器不变阀片不动，进油孔关工作腔无油，离合器别离； b.温度高，感温器变形阀片转动，进油孔开工作腔进油，离合器接合。 2电磁风扇离合器 1、构造： 主动局部：电磁壳体、线圈、滑环、摩擦片 从动局部：衔铁、风扇轮毂 2、工作
6、原理 a.水温低线圈断电 电磁壳体不吸衔铁 离合器别离； b.水温高线圈通电 电磁壳体吸住衔铁 离合器接合 风冷却系统 冷却强度的调节： 方法有：改变通过散热器的空气的流量和改变冷却水的流量。 1、改变通过散热器的空气流量： 利用百叶窗和各种自动风扇离合器来实现改变通过散热器的空气流量。 、百叶窗： 在散热器前面，由驾驶员控制，冷天时，先关闭发动。水温升的快。 、风扇离合器： 2、改变通过散热器的冷却水的流量： 节温器有：折叠式、蜡式。 、折叠式： 3.4发动机过热的诊断参考程序 第四节 水冷却系常见故障的诊断与排除 现象 发动机的冷却液充足,但在行驶中冷却液温度超过363K，直至沸腾谷称“开
7、锅；或运行中冷却液在363K以上，如一停车，冷却液立刻沸腾。 原因 主要原因有两个方向：首先是冷却系的散热能力下降，其次是发动机产生的热量增加。 冷却系本身的原因有： 百叶窗开度缺乏。 风扇皮带太松或因油污面打滑。 散热器出水管老化吸瘪或内脱层堵塞。 冷却风扇装反，或风扇规格不对。 电动风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，使风扇不转或转速过低。 节温器失效，使冷却液大循环受阻。 水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅。 散热器内芯管堵塞，或散热片倾倒过多。 水泵损坏。 气抽屉垫烧穿，或缸盖出现裂缝，使高温气体进入冷却系。 其他系统的原因有： 点火时间过迟。 混合气过浓或过稀 燃烧室积炭过多。 发
8、动机机油量缺乏，或机油散热器工作不良。 汽车使用条件的影响如道路、气候、风向和负荷等。 故障诊断与排除方法 1先检查百叶窗是否开度缺乏。假设开度足够，再检查风扇的转动情况及风扇皮带是否打滑。如风扇不转或转速太低，可调整风扇皮带松紧度，或检查硅油风扇离合器，或检查风扇电机及温控开关的好坏，假设损坏那么应更换新件。 2假设风扇转动正常，再用手分别感觉散热器和发动机的温度。假设散热器温度低，而发动机温度高，说明冷却液循环不良。应检查散热器出水胶管是否被吸瘪，或胶管内壁有脱层堵塞，假设胶管被吸瘪应更换新管。 3如散热器出水良好，再拆松散热器进水管，起动发动机试验，冷却液应有力排出。否那么，说明水泵或节
9、温器有故障。或进一步拆下节温器试验，假设散热器的进水管仍不排水，那么说明水泵有故障；假设拆下节温器后，散热器的进水管变得排水有力了，那么故障就在节温器，应换用新件。 4检查散热器各部温度是否均匀。如果冷热不均，说明散热器内部芯管有堵塞或散热片倾倒过多。 5检查发动机各部温度是否均匀。如发动机的后端温度高于前端，那么说明分水管已损坏或堵塞，应换用新件。 6假设以上检查正常，在冷却液温度过高的同时，发动机动力明显下降，并从散热器的加水口处涌出高温气体或从排气管处排出水蒸汽，那么就检查气缸垫是否烧坏。 7对于长期未清洗水垢的发动机，假设出现过热无法排除时，应考虑水套内积垢太多，可采用化学溶剂法清洗水
10、垢。 8此外，还应检查是否由其他系统的原因引起过热。 9假设发动机及冷却液温度正常，冷却液位也正常，而水温表指示水温过高，或水温过高报警灯点亮，那么为水温表、报警灯电路或元件故障。 3.2 冷却液缺乏引起发动机过热 现象 发动机冷却系容纳不了规定的冷却液量，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机过热。 原因 1冷却水套或散热器积垢过多或堵塞。 2散热器漏水。 3散热器盖的进、排气阀失效。 4水泵水封不良或叶轮密封垫圈磨损过甚而漏水。 5冷却系其他部位漏水。 6气缸垫水道孔与气缸相通。 7个别进气通道破裂漏水。 8气门室内壁破裂漏水。 故障诊断与排除方法 1在发动机运转时，首先检查冷却系外部是否漏水
11、，可通过紧固排除漏水部位。 2水泵泄水孔漏水，常被误认为散热器出水管漏水，可用一枯燥洁净木条伸到水泵的泄水孔处，假设木条上有水，那么说明水泵漏水。 3假设外部不漏水，那么应考虑为冷却系内部漏水。假设发动机运转时，排气管排出大量的水蒸汽，或拔出机油尺发现机油中有冷却液，那么为水套破裂或气缸垫水道孔破损，致使冷却液漏入曲轴箱、气缸内或进、排气道内。 3.3 发动机突然过热 现象 冷车起动后，发动机冷却液温度迅速升高而产生沸腾现象或汽车行驶中发动机突然过热。 原因 1风扇皮带断裂。 2水泵轴与叶轮脱转。 3冷却系严重漏水。 4节温器主阀门脱落致使冷却液不能进行大循环。 5气缸垫烧穿，或缸盖出现裂缝，
12、高温气体进入冷却系。 故障诊断与排除方法 假设汽车在行驶中发动机突然过热，且冷却液沸腾后，切莫使发动机立即熄火，应怠速运转散热5min，待冷却液温度下降后，再补加冷却液。 1首先检查冷却液数量是否充足，再检查风扇是否转动。假设风扇停转，应观察风扇皮带是否断裂；硅油风扇离合器或电磁式风扇离合器是否损坏；假设为电动风扇，应检查冷却液温度开关、风扇电机及其电路是否损坏。 2假设风扇运转正常，冷却液数量足够，可用手感觉散热器和发动机的温度，如发动机温度很高，而散热器温度很低，说明水泵损坏或节温器失灵。 3假设冷态发动机起动后，水箱口立即向外溢水并排出大量气泡，呈现冷却液沸腾状态，多为气缸套、气缸盖出现
13、裂纹或气缸垫烧蚀，使高温高压气体窜入水套。此时，应分解缸盖、缸体，焊修裂纹或更换气缸套、气缸垫。 3.4发动机过热的诊断参考程序 3.5 冷却液温度过低 1.现象： 长时间冷却液温度过低特别是冬天，发动机起动困难，行驶无力。 2.原因： 1冷却强度调节装置保温罩、百叶窗、节温器、风扇离合器不能正常工作； 2水温指示系统故障。 3.故障诊断与排除方法： 1百叶窗、保温罩的直观检查； 2节温器的检查翻开水箱盖，看水是否进行大循环，并排除故障； 3风扇离合器的检查看风扇是否在转，并排除故障； 4检查水温指示线路。 3.6冷却液消耗异常： 1.现象： 冷却液消耗异常，或在冬天出车前，虽已加满冷却液，但
14、途中明显减少。 2.原因： 1泄漏：散热器、进、出水管、水泵水封、叶轮垫圈、气缸垫水道孔与气缸窜通； 2冬天停车后水末放净而结冰。 3.故障诊断与排除方法： 先检查外部漏水，再检查内部漏水排气管排出白色水蒸汽，然后检查水箱是否结冰有时放水开关被冻结在翻开位置。 第四节 冷却系一般检查 一散热器和水套的检查： 主要检查它们外部是否有泥土、油污、散热片变形等； 内部主要检查有水垢、油污等；可用化学溶剂清洗。 水垢产生的原因：加注了硬水 油污产生的原因：水道与油道相通。 二冷却液数量的检查： 方法：膨胀水箱的冷却液面应在“低与“充满之间 液面过低的危害：容易开锅 原因：有某处出现渗漏，应及时进行检修
15、。 三风扇皮带张紧力的检查： 危害： 过松：打滑，使水泵和发电机的转速下降，影响它们的工作，并加速皮带的磨损； 过紧：水泵轴承、发电机轴承、风扇皮带磨损加快。 调整检查方法： 移动发电机的支架或惰轮的移动来实现，调整到用大拇指按下皮带其下移量为613毫米为适宜。 四硅油离合器的检查： 方法：用螺丝刀插入双金属感温弹簧的末端，并反时钟转动弹簧，直到感觉被拌住为止，这时测量其外端与固定槽之间的距离应为13MM，同时阀片轴应能随弹簧的转动而转动。 假设出现故障，可用风扇后面的锁止块来直接驱动，待回到驻地后再修理。 五节温器的检查： 方法：将节温器置于热水中，然后加热，检查阀门的开启和完全开启的温度，以及完全开启时阀门的升程。其工作参数见P33表5-1。 鉴于节温的重要性假设不能进行大循环会导致发动机过热而拉缸，必须定期检查一般为5000KM，必要时予以更换。 冷却系一般性检测 冷却系主要故障是发动机过热。过热现象主要有：冷却液充足但发动机过热，冷却液缺乏引起发动机过热，发动机突然过热等。 3.1 冷却液充足但发动机过热 离心式水泵工作原理 当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边
