《墩身首件施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《墩身首件施工组织设计（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、-目 录1 编制依据和范围11.1编制依据11.2编制范围12首件工程认可制的目的13综合评价标准24工程简介25工程首件实施程序25.1人员配备25.2机械设备25.3墩身首件位置的选定25.4首件现场模板情况35.5墩身具体施工方案35.5.1 工艺流程3技术交底45.5.3 墩身放样及承台顶凿毛45.5.4 模板4钢筋安装5混凝土运输及浇注6混凝土养护及拆模65.6 施工时间安排76安全保证措施76.1安全施工目标76.2安全生产保证体系86.3安全生产技术措施86.3.1综合保证措施86.3.2施工现场安全技术措施96.3.3施工机械的安全保证措施96.3.4高空作业安全保证措施96.
2、3.5桥涵施工安全保证措施107工程质量管理107.1 工程质量管理体系107.2 质量检查控制程序度117.3 施工技术保证措施11施工测量保证措施11严把材料采购、进场、使用检验关12普通钢筋工程质量保证措施12模板工程质量保证措施127.4混凝土保护层厚度保证措施137.4.3 混凝土内在及外观质量保证措施138.环境保护技术措施149.文明施工措施1410.首件施工要求1511.评价和认可1512.工艺的推广和改进16. z.-1 编制依据和范围1.1编制依据1.国家有关政策、法规和条例、规定。 2.新建银川至西安铁路甘宁段站前工程施工总价承包Y*-SG-ZQ8标段设计图纸、文件及说明
3、。3.高速铁路工程测量规范(TB10601-2009)。4.高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/CR9603-2015)。5.高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010)。6.铁路工程岩土分类标准(TB10077-2001)。7.铁路混凝土工程施工技术指南。8.铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)。9.铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)。10.铁路建设项目现场管理规范（QCR 9202-2015）。11.铁路建设项目工程试验室管理标准（QCR 9204-2015）。12.铁路建设项目现场安全文明标志(建技2009-44号）。13.铁路建
4、设项目资料管理规程(TB10443-2010)。14.银西铁路有限公司下发首件首段工程评估管理办法15.项目前期施工调查资料和设计文件审核资料。16.本公司的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力及一体化管理体系文件。17.本公司类似或相似工程的施工经验。1.2编制范围本施工方案适用于惠安堡立交特大桥16*承台（DK488+363.27）施工。2首件工程认可制的目的立足于“预防为主、先导试点”的原则，以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，以指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。3综合
5、评价标准（1）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010)。（2）高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/CR9603-2015)（3）招标文件、施工合同、设计文件及技术规范4工程简介管段内正线长度65.195公里，其中桥梁总长度为19.403公里，惠安堡立交特大桥（中心里程DK488+621）位于甘肃省庆阳市环县至宁夏回族自治区吴忠市惠安堡镇。里程范围：DK487+834.31(西安北)DK489+407.49()，本标段墩身共6种类型，首件工程选择16*墩身为双线圆端形实体直坡墩H为4.5m，底面横截面2m*6m。5工程首件实施程序5.1人员配备为保证首个墩身各个工序严格按照规范
6、施工，本标段特成立首件墩身施工领导小组，具体人员及分工如下：组长： 贾东荣（全面负责首件工程的整体实施）组员： 熊岭（主抓现场文明和工地宣传）、张飞（负责各项施工方案及开工报告的编制）、姚晨辉（负责做好所有施工人员的安全教育工作）、芮杰（负责编制首件施工方案、开工报告及施工工艺总结）、李东星（负责开工前的自检及报监理检查等工作、各项技术交底工作、原材料的检验及浇注过程中砼质量的控制）、王临潼（负责原材料的供应及商品砼的联系工作）、朱广平（负责现场生产安排和协调工作）。5.2机械设备根据惠安堡立交铁大桥墩身16*情况配备砼泵车1台；砼罐车6台；70mm振捣棒4根；发电机2台。5.3墩身首件位置的
7、选定根据现场的施工准备及承台施工情况，项目部选择惠安堡立交特大桥16*承台为第一个墩身首件工程。将该首个墩身的每一道工序作为首件工序，根据现行岗位操作技术规程，编制严密的工序操作规程5.4首件现场模板情况墩身模板采用定型钢模，选用不少于6mm厚的钢面板，墩身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。模板接缝应严密，模板表面光洁，不得漏浆。模板应符合设计文件、施工规范的规定，墩身模板检算书见本桥施工组织设计。5.5墩身具体施工方案5.5.1 工艺流程清理基础顶面测量放样绑扎下部墩身钢筋立 模浇筑下部墩身砼吊装顶帽牛腿钢筋浇筑托盘顶帽砼养 生图5.5-1实体桥墩施工工艺流程图砼表面凿毛绑扎上部墩身钢
8、筋立 模浇筑上部墩身砼砼拌制、运输砼拌制、运输制作砼试件制作砼试件养 生5.5.2技术交底施工前项目技术负责人组织工程技术部、实验室、安全部门、质量部门对所有承台施工作业队伍进行技术、试验、安全质量交底，并邀请监理工程师参加。5.5.3墩身放样及承台顶凿毛测量人员依据设计图纸测放并核实墩身中心线、桥梁中心线。标高线设在承台顶和墩身预埋钢筋上，用红漆或墨线作出标志，以此作为墩身立模时的依据，中线和标高测放的允许偏差必须满足测量规范要求。桩将承台顶面上墩身范围内的水泥砂浆、松动石子或软弱混凝土层凿除，以露出坚硬的且连接牢固的小石子为准。凿毛后及时将凿下的浮碴、碎石等清扫干净。5.5.4模板墩身模板
9、采用定型钢模，选用不少于6mm厚的钢面板，墩身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。模板接缝应严密，模板表面光洁，不得漏浆。模板应符合设计文件、施工规范的规定。墩台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢（钢筋）铁件。墩台模板使用汽车运至墩位附近，采用汽车吊安装，与承台预埋件连接固定，加固采用内设方木支撑和外加拉杆的方式。模板整体拼装时要求错台1mm，拼缝1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。墩身模板安装应符合下表要求。模板安装和浇注墩身砼时，在墩身四周拼装脚手架或在模板上设工作平台，挂安全网，以确保施工安全。（1）模板的试拼及调整每套模板在初
10、次使用前，均要求在平整的场地处进行一次试组拼，调整修改各种可能出现的误差。另外模板在倒用过几次后，部分模板会出现不同程度的变形情况，施工时会影响墩身的几何尺寸，故要求及时进行修复调整。模板允许偏差和检验方法见表5.5-1表5.5-1墩台模板允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边2处2表面平整度31m靠尺检查5处3相邻模板错台1尺量检查5处4同一梁端两垫石高差2测量检查5墩台支承垫石顶面高程0，5经纬仪测量6预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查（2）模板面板处理模板在使用前先用手提砂轮机将面板间的焊缝打磨平整，再用清洁钢球将面板上的锈斑打磨掉
11、，铲除、清扫模板面上的水泥砂浆等，模板安装前应涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土表面使其变色的油料。为防止接缝处漏浆，组拼时使用双面胶带进行处理。（3）模板位置调整当几大块模板组装拼成型后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。由于模板制作及起始第一节模板调整的精度都很高，以后每次调整幅度很小。调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑混凝土。重复以上操作至墩身浇筑完成。钢筋安装（1）基本要求钢筋应具有出厂合格证，钢筋表面应洁净、平直无局部弯折，使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净，钢筋的下料尺寸、钢筋的弯
12、制和末端符合设计及规范要求。（2）钢筋的安装要求承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体，基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与承台预埋钢筋连接接头：同一断面接头数量不超过50%并错开配置，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上进行，采用定型垫块，以确保钢筋保护层厚度满足要求。托盘、墩帽及垫石钢筋在钢筋车间按图纸要求准确下料后在车间处台位上定位绑扎成型（预留进人孔和灌注孔），整体吊装运至墩位处安装。要求吊装时一定要利用扁担梁起吊，防止整体变形。 混凝土运输及浇注混凝土在拌合站集中拌制，砼罐车运至现场，采用输送泵浇筑。混凝土灌注前应对原承台混凝土顶面的杂
13、物清除干净，并用清水润湿表面，并注意水珠不要粘洒吸附在模板面上，以免脱模后混凝土出现“雨淋状”现象。混凝土正式开灌前，先用一层薄砂浆找平，再浇注混凝土。浇注混凝土时采用水平分层浇注的方法进行，水平分层厚度不宜超过30 cm，采用插入式振动器振固密实，在浇注过程中分层浇注时，以保证浇注上层混凝土时，下层混凝土面不出现有初凝为原则。振捣时严格控制振捣时间，既要保证振捣的密实度，又不能造成漏振、过振。在每个振捣面以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆良好为准。为保证混凝土振捣质量，特做如下要求：（1）振动棒的操作要做到“快插慢拔”，在振捣过程中，可将振动棒上、下略微抽动，保证振捣密实。（2）混凝土分
14、层浇注时，振动棒在振捣上一层时应插入下层混凝土中510 cm。同时，在振捣上层混凝土时，应在下层混凝土初凝前进行。混凝土浇筑到模板顶时，要低于模板口12cm，为下一板方便组装翻模，防止有错台。当砼强度大于3Mpa时清除浮浆，凿毛混凝土表面，进行第二、第三阶段的施工。5.5.7混凝土养护及拆模墩身混凝土浇注完成后，为了防止内外温差过大，造成温度应力大于同期混凝土抗拉强度而产生裂纹，确保混凝土施工质量，需要及时进行混凝土保温保湿的养护。混凝土初凝后，墩顶及时覆盖棉毡布进行洒水养护。养护的时间视水泥品种和环境相对湿度及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。使用硅酸水泥或普通硅酸盐水泥，相对湿度小于60
15、%时，养护时间不小于14天；相对湿度为60%90%时，养护时间不少于7天；相对湿度大于90%时，可不洒水。当平均气温低于5时，不得向混凝土面洒水，而需覆盖保温。墩身模板拆除后，墩身表面用两层塑料薄膜覆盖，第一层防止水分蒸发，第二层薄膜隔离低温雨水，同时使表面已升高的温度不易散失，有效的减小内外温差。当混凝土养护达到一定设计强度后，可以进行拆模。非承重模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除，一般不承受竖向荷载的墩帽侧模，可在混凝土强度达到2.5Mpa以上时拆除。对于有接触网牛腿的承重模板应严格按照规范要求进行施工，拆模后若混凝土养护时间不够时，应继续进行养护。模板拆除时，模板本身重量又大，因此要求在进行模板拆除作业时，严禁生拉硬拽，野蛮施工，避免模板碰坏混凝土面或硬伤掉块事故发生。桥墩混凝土灌注完毕后，预埋件及预留筋等裸露铁件应采用措施加以遮盖，
