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1、2012 年技能竞赛LKJ 理论试题一、填空题：1LKJ 比 JK-2H、LKJ-93 型列车运行监控记录装置工作性能更加可靠是因为LKJ2000 采用双机热备冗余工作方式。2机车标签安装位置距轨面高度不小于70 cm ，以安装板水平面为基准。3 LKJ 系统设备维护实行预防修与故障修相结合的体制，坚持专业化集中修理的原则。4车位误差在不超过300米时，无论车位超前还是滞后，司机均应使用【自动校正】键进行车位校正。5我段电力机车车载设备语音录音装置的记录方式根据无线电台输出的电平信号启动 / 停止录音。6 LKJ 的控制指令输出包括语音提示、解除牵引力、常用制动和紧急制动四种。7 LKJ 与平
2、面调车灯显设备配合使用进行调车作业时，在运行中接收到“三车”信号以后，列车走行20 米后，限速变为6 km/h。8. 过压抑制板由瞬变干扰信号吸收电路、电源滤波电路、延时继电器三部分组成。9.LKJ屏幕显示器液晶屏的背光电源是1000 V, 35kHz的交流电源。10. 机车、动车组担当牵引和列车任务入库后，电务部门按规定对LKJ 系统进行检测， 对于多重冗余系统中出现的不良功能作用的局部状态不良，按检测作用良好统计。11. 列车在改用电话闭塞法行车的区间， 对客运列车，监控装置按 该区间最高允许速度的 80速度监控列车运行；对货运列车，按实际线路限制速度100% 速度监控列车运行。11. 对
3、完成数据换装的LKJ，须在屏幕显示器上逐台粘贴标识，标识内容须包括换装日期、数据文件或控制文件版本号。12. 在 LKJ 数据文件交接表中对交付的各数据文件须标明版本号并设置校核密码，提交方应同时在交接表中附有数据变更的必要说明。13.对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速，特殊规定为：按固定模式限速值3km/h确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值 5km/h 确定紧急固定模式限速值。14.司机未移动手柄使机车加载由停车状态移动速度3km/h 或者移动距离 10m 时， LKJ输出语音提示指令，司机按压 【警惕】 键或使机车加载，撤除语音提示指令和手柄防溜控制。15. 技规 338 条规
4、定：进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。16. 机车运行时，关掉监控装置主机电源开关，双针速度表仍有实际速度显示。17. 一个100K、 10W的电阻，使用时其两端允许最大电压为1000 伏。一个100 、 1W的电阻，允许通过的最大电流是100 mA 。18 82C250 是CAN 控制器和物理总线间的接口，可以提高对总线的差分发送能力和对CAN控制器的差分接收能力。传输速率高达1Mbps，最多可连接节点110 个。19. 一体化机车信号单个机车接收线圈的直流电阻不大于
5、8 。20.JT-C 机车信号在接收非电气化区段移频信息时，650HZ接收灵敏度为5.1 0.8 mV。21电气化区段机车入口端的ZPW2000 制式信息， 2600HZ 时最小短路电流为450mA。22JT-C 型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、双路电源、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。23 JT-C系列机车信号记录器灯位等电平信号的采集确认时间小于或等于32ms。24 ZPW-2000A 自动闭塞机械绝缘空心线圈按载频分为1700、2000、2300、2600 HZ四种。25地面信号设备提供载频切换信息码时（信息码的发送时间应不小于2 s），JT-C 机车信号设备应自动实现载
6、频锁定或切换。26机车信号测试环线使用多股铜质非铠装或非屏蔽护套电缆，芯线截面积不小于6mm2，额定工作电压250V 以上。27. 因行车设备故障耽误本列客运列车1 小时以上， 或耽误本列货运列车备故障延时影响正常行车2 小时以上（仅指正线）的构成一般 D212 小时以上； 固定设类事故。二、判断题：1机车信号设为连续式和接近连续式，自动闭塞区段自动站间闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞区段应装设接近连续式接车信号。（）2铁路局每年应组织一次对LKJ 系统工作的全面检查。( )3 LKJ 不是中国列车运行控制系统体系的组成部分（）4 LKJ 的通信插件与监控记录插件之间采用RS485方式
7、进行数据交换。 （）5 LKJ 屏幕显示器仅由机车110V 电源供电即可。 （）6 LKJ 的监控记录插件CPU采用 MC68332， MC68332的系统复位分为外部复位和内部复位。外部复位包括上电复位及外部强制复位；内部复位包括CPU执行 RESET指令以及内部监视器、定时器出现异常情况后引起的复位。LKJ 的监控记录插件工作状态下，.6 A 灯亮表示复位标志。（）7 LKJ 系统采用CAN总线标准技术，在CANA与 CANB之间接有100 的终端电阻，以消除高速传输信号反射。 （）8 LKJ 不能确定列车位置时，将进入部分监控工作状态。（ ）9当机车工况处于电阻制动位时，LKJ 可以根据
8、当时速度情况输出解除牵引力指令（）10在进站信号机外方，若地面信号显示绿灯，但机车信号显示白灯，司机确认地面信号绿灯后，可连续按压三次“解锁”键，将LKJ 限速恢复到线路允许速度。（）11有计划的改路票行车时，必须在停车状态下进行监控装置的路票行车操作。（ ）12 LKJ 监控装置应防止列车超过线路( 或道岔 ) 允许速度以及机车、车辆允许的构造速度中的最高值。()13. 机车信号记录器数据在U盘转储且假设数据量最大的情况下转储时间为120 秒，一般情况下为30 秒左右。( )14.JT-C机车信号记录板板面上COM灯常亮代表主机板与记录器板和TAX箱与记录器板之间的一路串口通信均故障。( )
9、15机车信号系统由车载信号和地面信号设备共同构成，正常工作时必须符合故障导向安全原则。 ()三、选择题：1. LKJ 输出紧急制动指令时，数字量入/ 出板（ C ）。（ A） RL8 、 RL9继电器释放（ B） RL8继电器释放， RL9 继电器吸合（ C） RL8继电器吸合， RL9 继电器释放（ D） RL8 、 RL9继电器吸合2. 下列叙述正确的是 ( B ) 。（ A）数字量输入插件完成对机车工况等110V 信号的采集。（ B）数字量输入插件完成对机车信号的采集。（ C）数字量输入 / 出插件完成对机车工况等 110V 信号的采集，并送出双针速度表的驱动信号。（ D）数字量输入 /
10、 出插件完成对机车信号的采集，并送出双针速度表的驱动信号。3. LKJ 紧急制动时，列车管压力应在（C ）秒内降至0KPa。（A）1 秒（B）2 秒（C） 3 秒（D）4 秒4. LKJ 的光电速度传感器的配线，下列说法正确的是( D )。(A)A表示电源负端、B 表示输入正电源、C 表示输出脉冲(B)A 表示输入正电源、B 表示输出脉冲、C 表示电源负端(C)B 表示输入正电源、A 表示输出脉冲、C 表示电源负端(D)C 表示输入正电源、B 表示输出脉冲、A 表示电源负端5. 下列对 LKJ 监控功能的描述，错误的是( D)(A) 、 LKJ 根据机车信号信息进行限速控制，以防止列车越过关闭
11、的信号机(B) 、LKJ 根据机车信号信息、车载线路数据以及输入的列车运行参数实时计算出速度-距离制动模式曲线(C) 、 LKJ 按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速行车(D) 、 LKJ 启动制动设备实施列车制动后，对于常用制动方式，必须停车后才可缓解6.LKJ 的监控记录插件自检时指示灯2A亮代表（ C ）。(A) 程序芯片 (U3 、U4)自检正常(B)数据芯片 (U5、 U6)自检正常(C) CPU 内部 RAM自检正常(D)外部 RAM (U13) 自检正常7.进行局间 LKJ 数据换装协作应在铁路局（ A）协调下由电务段间签订工作协议，明确协作范围、数据交接和数
12、据换装作业要求。(A) 电务处(B)机务处(C)总工室(D) 车辆处8.在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为( A )。A半波整流B.全波整流C.全控整流D.桥式整流9.TAX2型机车安全信息综合监测装置内通讯记录单元能通过（ A）通信方式从 LKJ2000型 LKJ 获取时间、速度、公里标等信息。A.RS-485B.RS-422C.CAND.RS-23210.我国规定（ B）以下为安全电压。A. 12V B.36VC.24VD.48V11. 机车型号为 142，代表的是以下哪种机车？ ( C )A 东风 4B B. 东风 4D C. 东风 8B D. 东风 7G12. 自动闭塞区段，LKJ 计算列车距前方信号机(A) 时，机车信号由U 码突变为HU码、白色灯光，或由 UU码突变为 HU码、白色灯光， LKJ 自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除A 50mB. 60mC. 80mD. 100m13. 断电后会使存储器数据丢失的存
