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1、中铁十五局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标施工便桥设计中铁十五局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标项目部四分部二一年八月1.工程概况为了满足施工的要求，经研究决定在旧茶坞特大桥跨河处（DK354+930）修一座施工便桥，结构为简支梁桁式桥，总跨度为28米。 从结构可靠性、经济性及施工工期要求等多方面因素综合考虑，便桥每跨采用16片50a工字钢作为主梁，桥梁底部采用25a工字钢作横向连接，桥面采用15mm花纹钢板满铺。2.荷载跨度为8m，桥面宽4m，本设计采用汽车荷载800KN进行验算，如图：图1.3 载荷布载情况3.钢桁桥的设计3.1荷载3.1.1静荷载45a工字钢每米自重80.
2、42kg，桥面采用15mm厚花纹钢板，按均布荷载，如图：8m考虑横向连接和护栏取跨中恒载弯矩:梁端恒载剪力：3.1.2活荷载车重，每片主梁承受荷载，按混凝土运输车后轮之间距离1.35m，前后轮之间距离3.65m布置：8m3.2纵梁设计3.2.1纵梁的内力计算设车头离桥端距离为x，对A点取矩，得：得：对上任意一点取矩：,有最大值，取,当时， 梁端剪力： 冲击系数：总荷载作用：最大弯矩： 梁端剪力： 3.2.2纵梁载面设计选用Q345结构钢，屈服强度，此桥为公路用桥，安全系数为：1.5-1.8。取1.8。基本容许应力：，取。（1）（2）取纵梁的截面形式为工字梁，其截面尺寸定为：（单位mm） 则：
3、（3）验算梁端剪应力：剪切验算：而钢材的由规范可知：当时，取 故满足要求。3.3刚度验算 对于钢桥的设计，为了使车辆能比较平稳的通过桥梁，因此“桥规”要求桥跨结构均应设预拱度。另外要使钢桥能正常使用，不仅要对桁架进行强度验算，以确保结构具有足够的强度及安全储外，还要计算梁的变形（通常指竖向挠度），以确保结构具有足够的刚度。因为桥梁如果发生过大的变形，将导致行车困难，加大车辆的冲击作用，引起桥梁剧烈振动。 容许挠跨比取 ，则容许最大挠度。挠度：当时， ，其中得 4. 设计依据1钢结构设计规范.（GB50017-2003）2公路桥涵钢结构及木结构设计规范.（JTJ025-86）3材料力学(金康宁_谢群丹) 4结构设计原理（叶见曙）- 6 -
