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1、重庆路商业步行街规划说明书作者： 出处： 长春市规划院 发布时间： 2003-11-29 18:34:17 前 言 长春市重庆路商业街位于长春市几何中心地带，是长春市最繁华的区域，也是市级商业主中心，重庆路商业街从“伪满新京”建设以来有近六、七十年的历史。重庆路全长1.33公里。随着长春市经济的蓬勃发展，居民购买力的增强，重庆路面临更广阔、更具潜力的市场前景，重庆路的商业氛围日益浓重，规模也愈来愈大。但是由于近年来，旧区改造中心区人口密度加大，地价高、公共空间和绿地少、交通低效的矛盾日益突出，使世纪之交的重庆路面临着不可多得的机遇和严峻的挑战。 建国以来，伴随长春市数十年社会经济发展变迁，重庆
2、路经历了几次大的发展与改造。此次步行街改造主要涉及商业结构、功能调整与街区环境改善两方面。其改建着重强调城市设计中“以人为本”的核心理念，增强人在城市空间塑造中的主体地位和价值。同时，强化了城市中心区的多元功能与核心地位，力求在城市大规模建设和改造的过程中达到经济效益、环境效益及社会效益的协调发展。 一、重庆路商业街实态调查分析 重庆路作为日常生活的场所，其突出特点就是大众性，具有吸引各阶层人士汇集的强大力量，且不排斥任何弱势阶层，成为促进社会交往和市民活动的核心地带。 为使重庆路步行街设计更符合市民的行为活动规律，满足市民活动的需要，达到通过空间环境设计促进社会交往，我们在设计过程中对市民活
3、动意愿进行了调查，以期在设计过程中尽可能预测人们的行为活动，创造独具魅力的活动空间。 1、活动目的 重庆路集中体现城市的商业经营特色，是多功能综合性消费场所。对于活动目的，调查统计数据显示：长春市市民中，购物占67%，日常休闲占18%，就餐娱乐占10%，观赏旅游或购物占5%；由此可以看出，重庆路商业街仍以购物为主，兼有观赏与日常休闲和餐饮功能。 2、室外活动意愿 根据调查结果，长春市市民倾向于室内活动，影响人们进行室外活动的主要因素是天气状况，其次是人流数量。而交通干扰和服务设施水平对人们活动的影响作用较小。 在条件允许的情况下，人们表现出较强烈的室外活动意愿；30%的人表示非常喜欢室内活动；
4、47%的人较喜欢室外活动，选择一般的占23%。可以肯定在中心商业街区室外环境不断改善的情况下，绝大部分都会参与到室外活动之中。由此而带来的生机与活力，将使重庆路乃至整个城市都获得巨大经济与精神上的双重收益。 3、希望改善的设施与活动 人们迫切希望改造活动环境与条件，尤其希望增加休息设施。其中，最希望增加与改善的街道家具是座椅与小桌，其后依次为树木绿化、厕所、指示标志牌、街道照明与装饰灯光、废物箱、电话亭等。 人们绝大多数都希望在室外空间活动，感受街区中欢乐愉悦的气氛、完善自己的生活体验。对重庆路调查显示，人们迫切希望改善的活动是休息活动。因其可以给逛街的人们提供最简单易行的时间消费方式，既可交
5、谈或独处，又可品尝美味，最关键的是能够观赏到妙趣横生的街头市井生活。因此，不断满足人们的需求、创造高质量的有效活动环境，形成惬意的街道生活，是重庆路提高吸引力的主要途径。 二、建设精品商业街的意义 1、刺激经济发展 精品商业街环境舒适安全，各种有利于顾客、游人的措施通常会吸引大量人流，带动商业发展。以上海南京路和哈尔滨中央大街为例，商业街建成二年后，营业额上升了30%。而且其商业及其相关活动呈现的勃勃生机，又吸引了更多投资，带动了周边地区发展，为完善城市功能带来契机。 2、增进社会效益 精品商业街创造了对应于高技术的人文环境，恢复了人在交通中的主导地位，为人们提供了高质量的活动空间与交往场所。
6、精致的街路空间及设施改善并加强了城市的社会形象。商业中心的街道空间代表着整个城市的形象。在许多城市中，商业街加强了人们地域感与认同性，成为旅游者和市民最热衷去休闲散心的地点，最终成为城市的象征及市民引以为荣的场所。 3、改善物质环境 商业街通过改善地面铺装、调整街道照明、布置环境小品等措施，为游人及市民创造了舒适、高品质的环境，改变城市商业中心区的面貌，能够使人们看到了建筑的美、历史的美、街道和城市的美。 三、重庆路商业区交通规划 （一）区域交通规划 重庆路建成精品商业街后，带来的最大问题就是对这一区域交通的影响。在重庆路定位为商业街之后，为了营造，更为舒适、宜人的购物、休闲环境，以及现有车行
7、道由15米路面调至12米，必将削弱其交通功能。因此，在西安大路与大经路两个路口处对车辆进行分流，将对该地区周边路网形成交通压力。必须合理调整流向，采取单行、禁左、开辟辅道和拓宽辅道的机动车路面等办法来解决。 （二）公共交通规划 对公交车62路产生影响:由于对商业街景观的要求，62路无轨电车应予以淘汰，去除其挂网，采用单车大巴形式，在商业街段，采用港湾式停靠站，并对车站进行改造。 （三）静态交通规划 商业街的建设对停车提出更多的要求。由于商业街的吸引作用，大量的出行车辆的调整会给本已十分紧张的静态交通带来更大的压力。据不完全统计，重庆商业区现有大型地下停车场停车泊位约450位，利用率仅为60，规
8、划未建建筑地下停车泊位400位。规划要求商业区内地下停车场完全对外开放，结合辅路上占路停车场，基本可以满足该区域静态交通需要。同时，要着手社会停车楼的选址和建设工作。 （四）其它交通问题 商业街的建设给该地区居民的出行带来不便。一方面，由于调流和对路权的限制，使得该地区的居民出行会出现绕行及步行距离加长的现象，可达性也将降低。另一方面，由于一些道路调整为机动车专用单行线，将对区内居民的自行车出行产生影响。因此，规划中应开辟自行车专用线，以解决这一矛盾。 四、重庆路商业街规划设计 规划重庆路商业街，力图在城市空间环境的塑造中探索城市文脉的延续，通过对宜人的细微尺度空间元素的推敲以及对人们日常生活
9、的关怀，创造出细腻而富有人情味的城市空间，强化重庆路商业街的社会和人文地位。同时，商业街建设将促进中心区商业功能结构调整。改造重点应放在调整百货业、专业商店，扶植名品商店，完善餐饮服务业，积极拓展休闲、娱乐空间。这不仅是对城市核心区结构重组及城市重点地区的重整，而且强化了城市个性、丰富了城市空间层次、增添了人文景观。 1、建设目标 通过商业街建设，提高商业设施质量及人气的凝聚力，促进中心商务区的完善，强化该商业区的聚集效应和辐射功能；适应人民大众消费水平与要求的提高，将商业街发展为集购物、餐饮、游览、休闲为一体的标志性地段；对现有的文化、游览等资源优化配置，走内涵式发展道路，为重庆路商业街区的
10、传统风貌注入新的活力。把重庆路自身的建设与发展推上新的高度。 2、设计原则 针对重庆路的矛盾状况及未来的发展定位，在重庆路商业街设计方案中，我们提出以下设计原则： （1）近远期相结合的原则 为了便于重庆路商业街的有效实施，协调多方面利益，规划采用近远期相结合的原则。规划近期定位为重庆路商业街。远期通过综合效益的提高，带动周边地段开发，形成环境优美、空间丰富、设施完备的精品商业区。 （2）象征性原则 改造后的重庆路应成为长春市21世纪城市建设新的标志与样板，充分展示长春市的形象特色，继承和延续重庆路商业街的历史文脉，用现代设计理念和技术手段创造出具有鲜明时代特征的城市文化和商业环境。 （3）简洁
11、性原则 人多、车多、店多、招牌多、路面设施杂乱，是目前重庆路给人的第一印象。因此，设计应力求简洁明快，加强连贯性、统一性，在统一中求变化。局部强调对比，以突出高格调的空间特质。 （4）标志性原则 由于重庆路较长，对于行人应该确立明显的方位感。因此，在空间及环境上应加强标志性及识别性特征设计，尤其是商业街的出入口及重要节点的处理，以起到提示、引导和标识作用。 （5）商业性原则 步行街的设计要服务于商业活动，增进商业活动的效率与效益。良好的空间休憩环境不仅会提高购物者的舒适感，也将激发人们潜在的商业购物欲望，进而带来良好的经济效益。 （6）以人为本的原则 重庆路商业街的设计应使之成为消费者的“天堂
12、”，不论是旅游还是休闲购物，也不论是日间还是华灯齐放，都应免受其它因素的干扰，感受到服务的便利和尺度的舒适。设计中应以人的尺度、人的需求及人的活动为根本出发点，充分提供问询、通讯、纳凉、休憩、售报、卫生方便等功能及相关公共服务设施。这些功能是与重庆路周围的建筑物的功能同时实现的，进而更加体现对人的细致关怀。 3、重庆路商业街设计要点 重庆路商业街设计西起西安大路、东至大经路，全长约1330米，规划结合人民大街现有地下步行街，提出“类十字”这一步行系统基本骨架的设想。人民大街南北向地下商业街长约320米。 规划将重庆路划分为两段。其中，西安大路至人民大街段长575米，这一区段主要分布着大型商场和
13、大体量建筑，规划该路段为高级精品街；人民大街至大经路段长755米，这一区段主要分布小型商业店面、专业商场，规划该路段为标准精品街。 （1）活动分区 行人活动大致可分为两类：一是静态活动，表现为指示、问讯、休憩、餐饮、交谈等活动，此项活动希望拥有一片静谧的天地，不受流动人群的干扰；二是动态活动，表现为购物、观光等，此类活动要求流动畅通。 规划采用休闲广场和休息长廊为设计核心，限定动、静两种活息区域，其中提供充足完备的服务设施、环境小品。休息长廊以外范围属于活动性区域，该区域排除一切障碍物，形成简洁明了的开敞流畅空间，保证人们步行活动的通畅性。 （2）地面铺装 商业街地面铺装以简洁洗炼为原则，均采
14、用花岗石板，根据不同活动分区的功能及行为特点，划分四类区域： 休息长廊 结合静态活动特点，布置于机动车道两侧，地面铺设600120060MM的印度红花岗石。铺装色彩强烈、表面光亮，白天热情活跃，夜晚折射出两侧灯光，尽现流光溢彩。 步行流动区：地面铺设60060060MM灰中火烧花岗岩，其中南、北两侧雨水边沟之间处，每间隔4.2米铺设同质初打磨石板，以起到提示与打破沉闷的效果。 交叉口：重庆路商业街与南北向道路形成若干个机动车辆通行的交叉口，商业街在此需间歇中断，路面铺设花岗石，形成“石块路面”-标高与商业街取平增强行人的导向感。此外，还通过设立红绿灯、交通标识等方式来组织管理交叉口交通。 机动
15、车道：规划机动车道采用硬质石材方砖铺地，以减缓机动车行驶速度，必免伤及行人，同时，质感上和色彩上与步行区协调一致，以增强整个步行区域空间的效果。 （3）街道小品 设计中将街道家具组成阶段单位，以售报（货）亭为基本单位，每50-80米形成一标准单元，每单元中配置一组电话亭、四组花坛、座椅及若干废物箱、灯箱广告等，其间每隔16米配置一盏路灯，与广告灯箱组合形成远景透视韵律效果。公共服务设计包括以下内容： 售货、售报亭、问讯亭、小卖亭 通讯：电话亭 路灯：环境灯光照明、灯光广告 休憩：座椅、花坛、雕塑 安全设施：无障碍设施、公共照明、保护性路障、废物箱 绿化：花坛、乔木（盆栽或地栽） （4）绿化设计 重庆路的绿化设计主要由三个层次组成：即作为标志物的巨树、休息长廊上的绿树、休息长廊上的花坛，以及部分重点地段的绿化。 移植六棵巨型松树，这些体形
