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1、地表雷达检测技术方案E0贵州道兴建设工程检测有限责任公司贵阳市轨道交通2号线兴筑西路站水井坡站区间地表雷达探测技术方案方案编制: 技术审核: 方案批准:贵州道兴建设工程建设工程检测有限责任公司3月15日目录1工程概况错误!未定义书签。2探测项目和方法 错误!未定义书签。3编制依据错误!未定义书签。4雷达探测的基本原理错误!未定义书签。5探测流程错误!未定义书签。6检测仪器和设备错误!未定义书签。7需有关单位配合的事项错误!未定义书签。7质量和安全保证措施错误!未定义书签。8预期成果 错误!未定义书签。9本工程项目安排错误!未定义书签。1工程概况贵阳市轨道交通2号线兴筑西路站-水井坡站区间长12
2、34.974m，其 中水井坡站（长189.6m），为本一站一区间的土建工程施工。水井坡站是贵阳市轨道交通2号线的一个中间站，位于主干道金阳 南路的下方，周围交通较为繁忙。车站起止里程YDK19+978.193YDK20+167.819，总长189.6m，为地下两层岛式车站，车站结构为明挖 地下两层单柱双跨矩形结构。标准段宽19.9m，基坑深约15-21m，主体 建筑面积7941.8m2，总建筑面积11936m2。顶板覆土约3.6m，轨面埋 深15.35m。本站共设4个出入口、2组风亭。1、4号出入口过街段采 用暗挖外其余均为明挖法施工。车站两端均为矿山法区间。兴筑西路站-水井坡站区间，本区间线
3、路出兴筑西路站后，穿过诚信 南路东侧的一个小山包及金阳客站公交停车场（侧穿加气站），再穿过 翠柳路后，进入喀斯特公园内，在公园内线路继续往东南，穿出公园东 南角、石村东路后，到达金阳南路水井坡站，区间设计里程为： YDK18+741.914YDK19+976.888，区间隧道全长 1234.974m。采用矿山 法施工。隧道拱顶埋深14.539.6m，线间距为12m17m。本工程项目为城市交通通道，工程地质条件复杂，为了保证施工安 全，必须须对开挖段落的工程地质地质条件弄清楚，防止工安全施工大 发生，故根据贵阳市城市轨道交通有限公司文件“筑轨道96号” “贵阳市城市轨道交通有限公司关于印发贵阳市
4、城市轨道交通工程地 表地质雷达探测管理办法（试行）的通知”的要求，根据本段的具体 情况，对该标段的开挖站台和暗挖区间隧道地表进行了雷达探测，雷达 测线布置严格按办法进行。其具体探测方案如下：2探测项目和方法根据本工程的实际和相关规范要求，采用技术成熟地质雷达法，对 施工站台的周围，以及暗挖区间的地表的空洞、脱空、水囊、疏松堆积 体等进行探测，防止施工过程中的坍塌、涌泥、涌水等事故发生。3编制依据铁路隧道超前地质预报技术指南（铁建设【】105）；铁路隧道工程施工技术指南（TZ 204-）；铁路隧道设计施工有关标准补充规定（铁建设【】88）；贵阳市城市轨道交通工程地表地质雷达探测管理办法（试行） 的通知”；国家以及贵州省有关规范、规程等。4雷达探测的基本原理探地雷达是利用高频电磁波（1MHZ1GHZ），以宽频带短脉冲的 形式，在地面经过发射天线（T）将信号送入地下，经地层界面或目的 体反射后回到地面，再由接收天线（R）接收电磁波反射信号，经过对 电磁波反射信号的时域特征和振幅特征进行分析来了解地层或目的体特 征信息的方法。当发射天线向地下发射高频宽频带短脉冲电磁波时，遇 到不同介电特性的介质就会有部分电磁波能量返回，接收天线接收反射 回波并记录反射时间。电磁波在岩土介质中的传播速度为：式中：c为电磁波在真空中的传播速度，约为0.3m/ns； Er为相对介电 常数。
