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1、北京交通大学21春城市轨道交通信息技术在线作业一满分答案1. 追踪进路为连锁系统本身的一种自动排列进路功能。( )T.对F.错参考答案：T2. ATS工作方式为集中管理和_。参考答案：分散控制3. 简述换乘站的特点。参考答案：1、换乘通道长度不宜过长。2、换乘站应当尽量缩短换乘距离，换乘路线要明确、简捷，尽量方便乘客，换乘客流宜与进、出站客流分开，避免相互交叉干扰。3、换乘站结构一般比较复杂，而且一般不是一次建成的。因此，换乘设施的设置应满足乘客换乘客流量的需要，且需留有扩、改建余地应周密考虑换乘方式和换乘形式，合理确定换乘通道及预留口位置同时，应尽可能降低工程造价。4. 地面信号机设置于列车
2、运行方向的_侧。参考答案：右5. 侧式站台有几个站台?( )A.两个B.一个C.3个D.12个参考答案：A6. 开发AIP主要解决的是( )。A.通信网络的AIPB.车辆的AIPC.装置的AIPD.现场设备的AIP参考答案：ACD7. 城市轨道交通信号的基本要求有哪些?参考答案：各种信号机的灯光排列顺序、颜色、外形尺寸应符合规定的标准。信号机的显示方式和表达的含义必须统一并且符合规定的要求。信号机的设置须能够进行实时检测、故障报警，为列车运行提供安全保障、正确指示。行车手信号、行车听觉信号的显示方式和表达的含义应该符合规定要求。信号机的设置以及行车手信号、行车听觉信号的表示应该考虑线路地形、环
3、境的相关影响。8. _是指两条不同线路的站线分设在同一站台的两侧，乘客可在同一站台由甲线换乘到乙线。参考答案：同站台换乘9. 安全门系统的控制方式，除紧急控制外，优先级最低的是( )。A.就地控制B.系统级控制C.手动操作D.站台级控制参考答案：B10. 安全隔离网闸是一种用带有多种控制功能的( )在电路上切断网络之间的链路层连接，并能够在网络间进行安全、适度的应用数据交换的网络安全设备。A.普通软件B.普通硬件C.专用软件D.专用硬件参考答案：D11. 简述牵引变电所的工作原理。参考答案：每座牵引变电所按其所需容量设置两组整流器并列运行，任一牵引变电所发生故障时，由两侧相邻牵引变电所共同承担
4、其间的全部牵引用电负荷。牵引变电所的关键设备是整流器，其中的整流元件由于较长时间流过超过允许值的电流而导致元件温度过高时，容易引起元件损坏和整流器停止工作，为此须采取有效的过电流保护和降温冷却保护。过电流保护采用高速空气开关，是一种断开速度极快的电流开关，其跳闸信号采用电流变化率，即在电流值出现前，根据电流量增加的速率提前给出跳闸信号。12. _是为保证正线运营而配置的线路，是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段等作业的线路。参考答案：辅助线13. OSI模型是开放系统环境定义了一种( )组成方式的分层模型。A.8层B.7层C.6层D.5层参考答案：B14. 安全门的控制系统主要由中央控制
5、接口盘、中央监视系统、站台端头/端尾控制面板、_、紧急控制面板和就地手动操作盒组成。参考答案：中央控制接口盘15. 城市轨道交通轨道的轨距是1435mm。( )A.错误B.正确参考答案：B16. 城市轨道交通车辆按车辆规格分为A型车、B型车、C型车，其中C型车轴重较大，载客人数较多，车体尺寸较大。( )A.正确B.错误参考答案：B17. ATO系统的功能分为基本控制功能和_。参考答案：服务功能18. 车站按照运营性质可以分为中间站( )等。A.终点站B.换乘站C.区域站参考答案：ABC19. 轨道电路可分为工频连续式轨道电路和_。参考答案：音频轨道电路20. 协议是指( )实体为了开展某项活动
6、，经过约定后达成的一致意见。A.两个或两个以上B.两个以上C.两个D.一个或一个以上参考答案：A21. 列车运行图在线路-时间坐标上显示。横坐标是时间轴，纵坐标是线路轴。( )T.对F.错参考答案：F22. 车站按作业性质不同，可以分为( )和区域站。A.编组站B.岛式站台C.中间站D.一等站参考答案：C23. 车站设备管理用房通风空调系统(兼排烟系统)又称为小系统。其设备一般位于车站站厅两端的环控机房和小系统通风机房内。( )T.对F.错参考答案：T24. 城市轨道交通排水水源应优先采用城市自来水，当沿线无城市自来水时，应和当地规划等部门协商，采取其他可靠的供水水源。( )T.对F.错参考答
7、案：F25. 系统联动分为全自动、半自动和( )联动三种。A.紧急B.正常C.手动D.信号参考答案：C26. 车站用房包括设备用房、_和辅助用房三部分。参考答案：运营管理用房27. 侧式车站的站台位于上、下行行车线路之间。( )T.对F.错参考答案：F28. 在轨道电路，两条钢轨是传输轨道电流的导体。( )T.对F.错参考答案：T29. 列车自动防护系统是一个什么样的系统?参考答案：城市轨道交通的信号系统中，列车自动防护(ATPAutomatic Train Protection)系统是非常重要的组成部分，它为列车行驶提供安全保障，有效降低列车驾驶员的劳动强度，提高行车效率。如果没有ATP系统
8、，列车的行车安全需要由列车驾驶员人工来保障，这样会造成列车驾驶员过度疲劳，产生安全隐患，为行车作业效率带来负面影响。因此在城市轨道交通中，尤其是在运营作业繁忙的线路上，信号系统中设置列车自动防护系统是非常必要的，它是行车作业的安全保障和体现。ATP系统是保证行车安全、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运行的设备。ATP负责全部的列车运行保护。ATP系统执行以下安全功能：限制速度的接收和解码、超速防护、车门管理、自动和手动模式的运行、司机控制台接口、车辆方向保证、永久车辆标识。30. 水平垂直奇偶校验码是检错码，同时还具有有限的纠错能力。( )A.正确B.错误参考答案：A31. 地面上在昼间
9、遇降雾、暴、风、雨、雪等其它情况，致使调车手信号的显示距离不足_，引导手信号显示距离不足50m时，应采用夜间信号。参考答案：100m32. ATO(名词解释)参考答案：ATO子系统主要用于实现“地对车控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制，包括列车自动折返，根据控制中心指令自动完成对列车的启动、牵引、惰行和制动，送出车门和站台安全门开关信号，使列车以最佳工况安全、正点、平稳地运行。33. 轨道电路用于监督线路的占用情况，并可以向列车传输控制信息，将列车运行和信号显示等联系起来。( )T.对F.错参考答案：T34. 光纤结构与同轴电缆完全相同。( )A.正确B.错误参考答案：B35. (
10、 )是最简单、最基本的一种数字信息数字信号的编码形式。A.极化编码B.双极性编码C.单极性编码D.十进制编码参考答案：C36. ATS是整个城市轨道交通运营的重要部分，它需要ATP和ATO系统的支持。( )T.对F.错参考答案：T37. CBTC系统应具有良好的记录功能，即不仅在车载设备上，而且还应在地面设备有记录。( )T.对F.错参考答案：F38. ATC系统设备分布于控制中心，车站，_及列车。参考答案：轨旁39. 选用合适的ATC系统主要需要考虑哪些原则?参考答案：1)对规划线路的客流进行充分预测，以运能要求为依据。2)在兼顾性能价格比的基础上选用技术较先进的主流ATC产品。3)充分考虑
11、今后该系统功能的拓展性和与其他线路互联互通性。40. 下列城市轨道交通的行车闭塞法属于代用闭塞法的是( )。A.进路闭塞B.自动闭塞C.电话闭塞D.基本闭塞参考答案：ABC41. 无线CBTC采用无线通信系统，通过开放的数据通信网络实现了列车与轨旁设备实时双向通信，采用基于IP标准的列车运行控制结构。( )T.对F.错参考答案：T42. 简述查询应答器的作用。参考答案：一、列车定位信标当列车定位设备存在着测量误差，特别是列车经过长距离运行后，这个误差会不断地积累，直接影响列车定位的精度，沿线路上每隔一段固定距离安装一个地面应答器设备，当列车经过时，通过检测该定位点，获知列车的确切位置，从而消除
12、定位设备所产生的累积定位误差。所以查询应答器可以成为列车定位的信标。二、线路地理信息车地通信的信道地面应答器可以把一些固定的地理信息，如：列车运行前方的弯道曲率及长度、坡道坡度及长度、限速区段长度及限速值等固定信息和位置信息一起存储在应答器中，传输到列车上。在采用轨道电路作为ATC控制信息传输通道的线路上，查询应答器的使用可以大大降低轨道电路需传输的信息量，从而降低ATC信号的传输频率，改善信息传输距离。三、临时限速信息的传输通道当由于施工作业或其他紧急情况出现时，会临时影响列车运行速度，由控制中心通过轨旁电子单元LEU将临时限速信息传送给地面应答器(通常为有源应答器)，当列车经过时传递给车载
13、设备，从而完成对列车速度的控制，保证行车安全。43. 系统集成是一个从工程咨询开始直到系统试车和质保期技术服务的全过程活动，其中的关键是( )。A.系统集成商经验应用并按照新工程条件的创新B.硬件和软件体系进行优化C.对子系统的无缝接入D.可靠性、响应性和功能实现满足工程要求参考答案：AC44. 目前世界大多数国家轨道交通普遍采用( )mm轨距，也称标准轨距。A.840B.1435C.1358D.1353参考答案：B45. 下列不属于计算机连锁的特点是( )。A.省工省料B.应用大量继电器C.容易实现标准化D.安全可靠性好参考答案：A46. 城市轨道交通车辆按牵引动力配置分为动车和_。参考答案：拖车47. 行车信号和道岔防护信号应不大于400m。( )T.对F.错参考答案：F48. 城市轨道交通自动化系统以满足( )为根本目标。A.运营要求B.车站要求C.旅客要求D.信号要求参考答案：A49. 目前我国所采用的行车组织方式的基本方法均为时间间隔法。( )T.对F.错参考答案：F50. 控制系统，即线路辅助系统或第二套列车运行控制系统，能够为没有装备车载移动闭塞设备或车载移动闭塞设备故障的列车提供全部或者部分的列车自动保护功能，是列车运行控制系统“故障安全”原则的体现。( )T.对F.错参考答案：F
