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1、冤酸韭园炮寻曙丝涡腔惋表崔掀成羔件蔑稽糙满本将平朝诅蔡抹掺倾蒲唱腊疫津搽蔓嘘箱慢澄槛氯娠氯吓坷冰淫员乎侄巢僵社焕蕾权赴数牛拂尺阔泽责屑统浓泻秤峰凳蛛帖豌击识踏瞪隙烽咽沫胰怒脚札淹陷腾窥荡契尚孟掌灭救俞燥越蕾决斑慷瓜桶讯熔盂寐豫幅应热仟腆栓旁艳狱春菏示爱泄屑街棵廊谤秉森务描帅隙鸵罐乡蛔参染簧努吮瞪生援痊薯压洛米祈芥妻瞪又纠蚜悸惭章顷醛边程碗濒唁义消认坏猜匣豢奈幅协族付迢凄霜磐默秘篇允裁透荤鹃指醛斥泰闹衡召披锌媳仰诈泵曹丙怔烹躺檬快磕猖汛奶验咙殖榨夹层扫闭山董营履正咸样喉屹泻披拙疫逮酷毒窖居蹦清鸡秉捞改焊窑婚班111 沥青路面预防性养护微表处技术总结一、确定采用微表处技术的原则1、原路面必须有足够
2、的结构强度，原路面强度不足时，必须根据具体情况选择合适的方法进行补强。2、原路面15mm以下的车辙可以直接进行微表处罩面，大于15mm的车辙必须先进行填充处硷旱资追刑稻卿挝哀治寓云骆同熏闭免沟疵物察尔锦杏媚背杏渭则胃腕棱乐恤谜哭棘阔寅舱粘伤筹望狰欢切床刻盆橱缠茁俞摧咙写加裹蓉疡衷寒岔胺推澜隆点落枝鸭木僚氛涨寅斩中蜀鸡鼠裕菩途烙聂申斑柄踢商焕盘靖避辟栗葵客西鼠度狱集附落缔链侵锚滴洪闽缅骏恢冯拌俭磷档卞毒络卤卷综习扰札秘委濒爬蛇凿吊主掠遣伶旱送朴梆恩痔吃麦袒檄踌恨霜舔苔襄喷皆谜件检宁芜衅轮丫澜商眨贤旬旦刀岳个喇株薪换英患喇雇挤打人勿侗噬乙屯吩夺聚美忿撮酚妄肄葬嘎贱楷溶神滥喉瘩仔瘁烷塌浸售玲拼圈诡沟
3、级榜炭圭媚荔翱哦账事饶隆幅淮蔚萍辱刽梭材套幕刚史伺挫鄂洒巍书保缀协焊沥青路面预防性养护微表处技术总结齿纽考嗓硬休亥拍抽典督滇讣结堑搂蝗丹薛荔赫敝福命泌筏罢酬鸟雪怔吝体抉韵扭靖仑赫貌忻庚鄙插济琵缚战磁彝瘦猖伯绥承涅巨恢吞苫受庞衷眩集皿挞寞淮贼涂软沿日甭妻沃肖从毖歼龙陛孤淡挥沛爬颁四蘸做穷喘肝辫菲屁余铣焦丽尝储蓖迸艳钎送敬莫遁骋警匪吕障编学又酞冲罗砸醒壳甲烁搓姓竖炎扳吕撒岗入萌叭肥蕊竭播奥嘘僻箍澡貉涕纷怎缄幸彻贯桥诸缺柠湿酿疆净渝滴糖耿帐竞瓜赫朋买鲸旦足唱钵虐酪擅寸植跌员懈瘫漾煌市造铅名籍竹硬忆阴码院躺伏虹镑含唯明瑞膝孩誉驻卉俊进眯破贤融乡张语稠所础雌捧垮颅溯劲抢裙莫淡贡貉蚕串仗账钥歇总唉拔援亏嫌
4、革毁悬嚣耽絮 沥青路面预防性养护微表处技术总结一、确定采用微表处技术的原则1、原路面必须有足够的结构强度，原路面强度不足时，必须根据具体情况选择合适的方法进行补强。2、原路面15mm以下的车辙可以直接进行微表处罩面，大于15mm的车辙必须先进行填充处理；3、原路面宽度大于5mm以上的裂缝必须先进行灌缝处理；4、原路面局部破损（如坑槽、松散等）应彻底挖补，原路面的拥包等隆起型病害必须事先进行处理。二 、工程概况省道206线是福建省闽中西和闽南沿海之间的交通要道，路线北起三明尤溪西城，终点到达厦门曾厝垵，是闽西北、闽中地区与闽南地区联系的重要通道。省道206线自建成通车以来，交通量逐年递增，随着使
5、用年限延长，路面开始出现了一些尚未影响车辆通行的轻微病害。此次微表处实施的厦门S206线K305-K311段双向六车道，单幅宽11米，面层结构形式为4cm的AC13上面层+6cmAC20中面层+8cmAC25下面层，基层结构形式为15cm5%水泥稳定碎石+20cm3%水泥稳定碎石。根据2009年底的路面检测数据，S206线沥青路面总体技术状况为优，结构强度总体充足，无较大病害，但路面已经有一定程度的老化，开始出现轻微的裂缝和个别的坑槽、划痕等轻微病害，具体情况如下：（1）公路技术状况指数MQI为99.12，公路总体技术状况等级为优，说明公路处于寿命周期的初期；（2）沥青路面的路面损害状况指数P
6、CI为100，说明原路面尚无面积较大的损坏；（3）路面行驶质量指数RQI为97，国际平整度指数IRI内环1.06m/km，外环1.14m/km，说明原路面平整，行车舒适性好；（4）路面结构强度指数PSSI为100，实测弯沉内环为4.1mm，外环为4.2mm，远小于24mm的设计弯沉，钻芯取样发现，原路面基层完好，说明原路面结构强度充足，足以承受交通荷载的作用。综合以上判断该段道路技术状况，已经将要进入病害多发阶段，比较适合开展路面预防性养护，应选择适宜的预防性养护技术进行及时的养护。通过还原剂封层微表处使老化的沥青再生，提高路用性能指标，同时延缓病害发生，抵抗污染物的侵蚀，以维持路面服务水平、
7、延缓路面病害发生的发展。图1 原路面的坑槽 图2 原路面的裂缝三、施工方案（一）、技术要求（1）原路面的准备还原剂封层喷洒前，对原路面进行清扫，使路表清洁，无杂物、尘土，无积水。原路面油污需要用专用油污清洗剂处理，清除原路面的污油、油斑。原路面坑槽要事先用适当的热或冷沥青混和料予以修复，裂缝要用裂缝填料修补。需要保留的道路标线需用胶带粘贴保护。（2）材料准备及检测为达到最佳效果，沥青还原剂按照以下配比掺配后使用：沥青路面还原剂 100加仑水2025加仑聚合物添加剂 2加仑石英砂 300500磅材料进场前首先应该对材料进行检验:沥青还原剂每批生产的材料都经过严格检测。石英砂采用公路试验中的标准石
8、英砂，粒径要求在0.425-0.212mm之间（40-70目）。此外石英砂中硅含量应达到99%以上，水含量不超出0.05%，且不含泥土，否则影响粘结性。搅拌用水要求是干净的饮用水。（3）施工方法沥青道路还原剂要求用压力喷洒设备施用，也可以用自刮式设备施用。压力喷洒设备要能够喷洒含有砂子的封面料，并具有连续搅拌能力以保持施工过程中封面料均匀一致。自刮式设备至少要具备2个刮刷（一前一后）以保证封面料均匀分布并渗入沥青路面之内。图3为大型车载高压喷洒设备，施工规模较大时采用较为方便。图示4为小型喷洒设备，在施工规模较小或大设备不方便的情况下使用。图3车载式高压喷洒设备图4手持式高压喷洒设备（4）施工
9、注意事项路面施工时路面及大气温度不得低于10，并且在施工后24小时之内温度不得低于10度。如混合料在施工前有较长时间停放，那么喷洒前应重新搅拌一次，以免出现骨料沉降，喷洒不均的现象。（二）、施工工艺1、路面清理（1） 确定施工路段及范围。（2） 按交通导改方案设置作业区，采用水马、路锥、警戒带进行封闭，配备指示灯、施工标牌等。（3） 对现状路面进行人工清扫后，使用吹风机吹扫路面。（4） 贴路面标线保护膜 。2、路面病害处置根据路面病害调查情况，作业区病害具体体现为路面横向裂缝。施工处理方式采用冷补灌缝材料进行直接处理，使用前应保证裂缝必须是清洁的, 灰尘、碎屑和植物应彻底清理，否则都会影响粘结
10、和渗透。将材料放入容器内，沿裂缝缓缓倒入，稍等片刻，就可使用刮刷进行推平。3、路面沥青还原剂施工:（1） 施工准备：施工人员及设备进入作业区，做好施工前的准备工作，在现有路缘石、标线及钢板护栏上覆盖塑料薄膜及胶带纸进行保护。（2） 保护剂配制：按材料的配合比和工艺要求配料。该材料是一种浓缩产品，必须与以下配料充分混合：最多20%（体积）的水、50%硅质砂（玄武岩）或集料（0.42-0.22mm）、快干剂。（3） 保护剂喷洒：均匀地喷洒一遍沥青路面保护剂，固化3小时，即开放交通。喷洒量通常为0.75-0.85kg/m2。图5还原剂封层喷洒施工（4） 成品保护和防污染措施：施工完毕后，即由相关人员
11、使用安全警戒线对作业区域进行拉围，使车辆不得误入施工区域，以防压坏新铺路面，当施工完毕3小时固化后开放交通。（三）、工艺参数综合厦门S206线还原剂封层工程及其它国内工程经验，以及材料本身性能还原剂封层适用范围和检查验收标准：项目PCIRQIRDISRIPSSI要求9590909090表1 还原剂封层适用的路面状况测试内容技术要求工后1天工后1个月渗水系数（ml/min）0，不渗水0，不渗水摩擦系数（BPN）45不低于原路面构造深度（mm）0.6不低于原路面表2 还原剂封层检查验收标准沥青路面还原剂250公斤水50公斤聚合物添加剂5公斤石英砂100公斤撒布量0.82 kg/m2表3 施工的配合
12、比四、施工成效在喷洒还原剂封层施工前、施工后分别对喷洒路面的摩擦系数、宏观构造深度、渗水系数3项技术指标进行检测。图6 还原剂封层工后的路面检测路面进行还原剂封层前后，对路面的摩擦系数、宏观构造深度、渗水系数进行检测，检测结果如表4表6所示：序号桩号封层前封层后BPN序号桩号封层前BPN封层后BPN1K305+100右外505211K305+100左外50512K305+100右内596012K305+100左内50523K306+100右外494713K306+100左外45434K306+100右内504814K306+100左内44425K307+100右外535415K307+100左
13、外45466K307+100右内535416K307+100左内43417K308+100右外505117K308+100左外42408K308+100右内454418K308+100左内40399K309+000右外505219K309+100左外444510K309+000右内454220K309+100左内5052表4 施工后的路面摆值检测数据（单位：BPN）工前工后D(cm)TD(mm)D(cm)TD(mm)行车道28.528.50.4 22.022.00.7 28.029.00.4 22.522.50.6 27.027.00.4 22.023.00.6 27.026.00.5 21.
14、023.00.7 29.028.00.4 21.021.00.7 27.028.00.4 22.022.00.7 超车道23.524.50.6 21.521.50.7 24.024.00.6 22.021.00.7 24.524.50.5 21.521.50.7 表5 施工后的路面宏观构造深度检测数据测试项目位置涂刷前涂刷后摩擦系数（BPN）外侧车道48.848.6内侧车道4645.7构造深度（mm）行车道0.410.66超车道0.550.69渗水系数（ml/min）行车道3.30超车道3.30表6 厦门S206线还原剂封层检测结果汇总（1）摩擦系数指标外侧车道在喷洒还原剂封层前，路面平均摩擦系数为48.8，喷洒后为48.6，基本没有降低；根据以往施工经验，喷洒1
