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1、 1编制依据12工程概况22.1工程简介22.2气象特征22.3 线路平面及纵断面22.4 支架现浇双线简支梁分布简况32.5双线简支梁构造的主要技术参数33施工部署43.1主要设备、人员配置计划表43.2工期计划54施工方案54.1总体施工方案介绍54.2支架验算64.3支架现浇简支箱梁施工工艺及施工方法64.2.1施工工艺流程64.2.2支架施工74.2.3模板工程104.2.4支架预压104.2.5支架变形观测网114.2.6施工预拱度的设置124.2.7安装支座134.2.8钢筋施工144.2.9波纹管的安装及穿束154.2.10保护层垫块设置154.2.11预埋件的埋设154.2.1
2、2预埋孔道的设置164.2.13灌注孔的设置164.2.14梁体砼浇筑164.2.15梁体砼养护184.2.16预应力施工184.2.17封锚214.2.18钢侧模的过孔224.2.19支架的拆除225桥面附属工程施工235.1挡碴墙、竖墙235.2人行道栏杆235.3桥面防水层235.4综合接地246质量保证措施246.1质量管理组织机构246.2质量保证措施256.3重点控制措施296.4裂缝防治措施326.5入模温度控制337安全保证措施347.1建立健全各项安全制度347.2安全教育与培训347.3注重技术安全，抓好方案论证347.4高空作业安全保证措施347.5防物体打击保证措施35
3、7.6支架施工安全保证措施357.7预应力施工367.8施工用电安全保证措施377.9消防安全火灾控制保障措施377.10夜间施工安全保障措施387.11防洪安全保障措施387.12防台风安全保证措施388雨季、夏季施工保证措施398.1雨季施工措施398.2夏季施工措施419环境保护措施429.1环境保护方案429.2环境保护组织机构429.3环境保护措施4310应急预案4510.1应急指挥机构及职责4510.1.1应急领导小组组织机构4510.1.2应急救援队组织机构4510.1.3应急领导小组岗位职责4510.1.4应急救援队岗位职责4610.2雨季施工应急预案4610.3防台风施工应急
4、预案4710.4高空坠落应急预案4810.4.1防止高处坠落事故的基本安全要求4810.4.2预防高处坠落和物体打击措施4910.5起重吊装作业应急预案5110.5.1机构性能要求5110.5.2起重机械安全装置5110.5.3现场要求5110.6应急处置程序5310.6.1信息报告程序和内容、报告方式和责任人5316.6.2 应急响应5310.6.3接警报警5410.6.4应急指挥5410.6.5资源调配5410.6.6应急救援5510.6.7扩大应急5510.7应急处置措施5511文明施工5611.1施工现场场地管理措施5611.2临时设施管理56 6 编号：时间：2021年x月x日书山有
5、路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页 共1页五工区双线简支箱梁支架现浇专项施工方案1编制依据1）新建珠三角轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目XBZH-1标段施工总价承包招标文件、合同协议书、工程量清单、答疑书及图纸等。2）广东珠三角城际轨道交通有限公司相关规定。(1) 广东珠三角城际轨道交通有限公司工程建设现场管理办法(2)珠三角城际轨道交通工程建设安全质量风险管理办法(3)珠三角城际建设工程质量管理办法3）国家、原铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。(1)高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR 9603-2015）(2)铁路混凝土工程施工技术指南(3)关于铁路综合接地系
6、统通用参考图通号（2009）9301局部修该的通知（经规标准2009273号）(4)铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程(TB 10110-2011)(5)铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB 10301-2009）(6)铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB 10303-2009）4）国家及广东省相关法律、法规及条例等。(1) 建设工程安全生产管理条例；(2) 铁路建设工程安全生产管理办法；(3) 生产安全事故报告与调查处理条例；5）现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。6）新白广XBZH-1标实施性施工组织设计。7）集团公司近年来铁路、高速公路等类似工程的施工经验、施工工法、
7、科技成果。8）集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及GB/T28001-2001职业健康安全管理标准编制的管理手册、程序文件。9）集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。2工程概况2.1工程简介本工区为新建珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站站前工程一标五工区，工区管段位于广州市白云区人和镇及钟落潭镇境内，起讫里程为DK56+252.6-DK62+071.25正线全长5.287km、广佛环线同步实施工程2.26km、竹料动车走行线1.245km。共有桥梁6座，分别是：跨流溪河特大桥
8、；跨流溪河左线特大桥；竹料走行线特大桥；广佛环线竹料站左线特大桥；广佛环线竹料站右线特大桥；跨京珠高速特大桥。支架法现浇双线简支梁主要位于跨流溪河特大桥、竹料走行线特大桥和跨京珠高速特大桥上。2.2气象特征所在地为亚热带海洋性季风气候，风向的季节性很强。春季以偏东南风较多，偏北风次多；夏季受副热带高压和南海低压的影响，以偏东南风为盛行风；秋季由夏季风转为冬季风，盛行风向是偏北风；冬季受冷高压控制，主要是偏北风，其次是偏东南风，平均风速以冬、春季节较大，夏季较小。但夏季间常有热带气旋影响甚至登陆，短时强对流天气也经常出现，风速可急剧增大到8级以上。降水主要集中在49月的汛期，占全年雨量的80%左
9、右，其中46月的前汛期多为锋面雨，79月的后汛期多为热带气旋雨，其次为对流雨（热雷雨），10月至翌年3月是少雨季节。2.3 线路平面及纵断面（1）平面本工区桥梁平面曲线，最大曲线半径3000m，位于跨流溪河特大桥上；最小曲线半径400m，位于竹料走行线特大桥上。（2）纵断面本工区桥梁纵向坡度，由地下隧道至桥梁过渡区域跨流溪河特大桥最大上坡+30；由地面竹料存车场至桥梁过渡区域，竹料走行线特大桥最大上坡+25。2.4 支架现浇双线简支梁分布简况（1）跨流溪河特大桥：梁宽11.6m支架现浇双线简支梁11孔（510#墩、1314#墩、2934#墩）：此段原设计为移动模架现浇梁，因两端房屋征拆问题未解
10、决，移动模架无法到达，改为支架法现浇。（2）竹料走行线特大桥：梁宽12.4m支架现浇双线简支梁10孔（b0b10#墩）；梁宽11.6m支架现浇双线简支梁17孔（b10b24#(18#)墩、3740#墩）。（3）跨京珠高速特大桥：梁宽12m支架现浇双线简支梁6孔（410#墩）。2.5双线简支梁构造的主要技术参数本工区双线简支梁主要参数表梁宽（m）梁长（m）梁重（t）现浇砼（m3）钢绞线（t）钢筋预埋件（t）HPB300（t）HRB400(t)11.632616246.210.9861.18752.0530.45424478191.14.8320.91641.9620.43712.03263425
11、3.411.2841.10456.2510.43724491196.54.8900.84446.1170.43712.432641256.411.3061.10456.7930.43724497198.74.8900.84446.5250.4373施工部署3.1主要设备、人员配置计划表本工区支架现浇双线简支箱梁计划投入2套模板及支架，梁宽11.6m双线简支箱梁一套，梁宽12m和12.4m双线简支箱梁共用一套。主要设备人员、人员配置见下表：、设备及工具序号机具名称型号单位数量1混凝土泵车48m台22混凝土罐车8/10m3辆103汽车起重机25T辆24发电机LYC280G台25交流电焊机500KW
12、台126弯曲机f6-f38台47切断机f32台28调直机台29插入式振捣器50套1210插入式振捣器30套411卷扬机1t台212氧气乙炔套213千斤顶YCW400B套814压浆机GZJE-7台2、人员配置序号工种单位数量备注1工班长人22技术员人23安全员人24电工人25起重工人26架子工人167木工人128钢筋工人209电焊工人810振捣工人2011辅助工人40合计人1263.2工期计划本工区共44孔支架现浇双线简支梁，分两套模板两个施工段，自2017年4月初开工，计划2018年10月底全部完工。每套钢侧模配2套支架、2套底模、1套内模。现浇支架单孔施工周期分析表（20d/孔）序号工序名称
13、单工序时间(d)备注1钢管立柱+贝雷梁支架72套支架（不列入循环时间）2纵横梁、碗扣支架33底模22套竹胶板底模（不列入循环时间）4支架预压55侧模21套钢侧模6底板及腹板钢筋37内箱模板21套竹胶板内模8顶板钢筋19浇筑砼及等强510张拉、压浆211支架拆除2（不列入循环时间）单孔时间34循环时间20支架安装、拆除及底模安装4施工方案4.1总体施工方案介绍五工区所有支架现浇简支箱梁拟采用钢管立柱+贝雷梁支架形式进行施工作业。利用承台及跨中设钢筋混凝土条形基础作为承力基础。钢管柱采用52910 钢管，钢管柱间设20槽钢连接；钢管柱顶设横向承重梁，横向承重梁采用 3I40b 工字钢；承重梁上设非加强型贝雷片15片,贝雷片与承重梁正交；贝雷梁上设I25b横向分配梁；横向分配梁上布设1.8m高碗扣式支架。I25b横向分配梁纵向间距同其上碗扣支
