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1、.wd.太湖路改造工程-道路、市政排水等工程施工组织设计目 录一、工程概况与特点2二、编制依据及原那么9三、施工部署及施工管理组织机构 11四、施工准备与资源分配方案 22五、主要施工方法 27六、重点工程施工措施59七、夜间施工组织和保障措施 68八、雨季施工 70九、高温施工组织和保障措施 72十、冬季施工 74十一、新技术、新工艺、新设备应用 78十二、环境管理措施 80十三、质量管理措施 81十四、安全施工管理措施 86十五、文明管理措施 87十六、工程本钱控制措施 94十七、进度保证措施 95十八、施工现场平面布置与管理 98第一章 工程概况与特点一、工程概况工程名称东太湖路改造工程
2、-道路、市政排水等工程工程地址位置*市吴中区横泾建设单位*吴中滨湖新城工程建设管理勘察单位*地质工程勘察院设计单位*市市政工程设计院监理单位*景原工程设计咨询监理质量监视部门吴中区质监站合同工期665天工程合同金额174666600元开竣工日期2014年2月10日2015年12月6日工程主要功能用途太湖新城启动区内一条东西向主干道东太湖路改造工程-道路、市政排水等工程为太湖新城启动区内一条东西向主干道，东太湖路西起苏旺路，东至苏震桃快速路，道路沿线分别与规划支路、旺山路、天一路、天鹅西路、天八路、天鹅东路、龙翔路、旺山西路、中六路、中七路、中轴大道、中八路、塔韵路、湾东路和旺山东路面相交，东太
3、湖路苏旺路苏震桃快速路段全长约5.4公里。根据业主要求，东太湖路设计共分四标段设计。我单位施工的路段为一标段：K0+023.520K1+120.000，施工内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、泵站、照明工程五个局部。沿线分别经过一号桥、苏旺路下穿和道路组成全长1096.48米，红线宽度72米。其中一号桥宽度65米，跨度2*16+20+2*16，斜交角度45度。苏旺路下穿通道总长540米，道路宽度17.5米，其中暗埋段长度90米，挖深约4.5米，东西两侧敞开段长度各为225米。下穿开挖采用水泥搅拌土挡墙围护，桩径850，间距600，桩长3-17米。道路路基加固水泥搅拌桩桩径500，间距1-1.
4、2米，桩长4米。道路沿线新建雨污水管线。东太湖路道路一标段沿线共有4个穿插口，其中与其相交的主干路旺山路穿插口在东太湖路方向采用下穿立交方式，以保证东太湖路直行方向的车辆快速通过穿插口；苏旺路为次干路，穿插口为平面穿插，规划道路和天一路为支路穿插口均采用右进右出方式。1.1工程范围和设计内容1根据?*市滨湖新城吴中片区控制性详细规划?，太湖新城东太湖路一标段道路沿线将跨越1条规划河道-苏东运河，新建横泾港桥，横泾港桥主体C35混凝土为15774m3，钢筋用量为2734655kg。沿线新建地面桥梁一览表编 号 桥 名 河 道 桥宽m 拟建跨径m 斜交角度拟建桥梁类型 11号桥苏东运河652x16
5、+20+2x16斜45 度箱涵2东太湖路在旺山路穿插口节点在东太湖路方向采用下穿立交方式，新建下穿立交一座，下穿主体S6C35防水砼用量为13233.58m3，钢筋用量为2387144.65kg。下穿立交中新建一座泵站，并设置照明系统，泵房C35防水砼用量为601.59m3，钢筋用量为145901.59kg。沿线新建下穿立交一览表编号 桥名 桥梁长度和宽度m 1 旺山路下穿总长540米，道路宽17.5米 ，其中暗埋段长度为90米，西侧敞开段长度为225米，东侧敞开段长度为225米，开挖最深处7.5米。3道路6%灰土回填88619m3,8%灰土回填35204m3,12%灰土回填7371m3，水泥
6、稳定碎石为17168.4m3，细粒式沥青用量为1622m3，中粒式沥青用量为2434m3，ATB-25量碎石用量为3245m3。4雨水管道DN225UPVC加筋管为506米；DN400UPVC加筋管为511米；d600承插式钢筋砼管为863米；d800承插式钢筋砼管为361米；d1000承插式钢筋砼管为160米；d1200承插式钢筋砼管为308米；d1350企口式钢筋砼管为14米。污水管道DN400HDPE双壁异色波纹管为950米。5本工程在道路、排水、桥梁和下穿工程中都有水泥搅拌桩，道路里的水泥搅拌桩桩径为50cm，平均桩长4米，呈梅花型布置，总计有133032米；雨水管道从横泾港终点管径d
7、600管以上的雨水管均参照道路打水泥搅拌桩，桩径、桩长同道路；横泾港桥箱涵基础进展桩径60cm粉喷桩处理，桩长8米，总计有40960米。下穿工程中加固地基和基坑围护均用850三轴搅拌桩。地基加固分别在构造变形缝两侧各2米处和基坑两侧围护构造内侧各3米范围内采用搅拌桩，桩长3米，地基加固三轴搅拌桩总计有9235米；基坑围护的三轴搅拌桩有7.8米、14米和17米，总计10455米。1.2技术标准与设计技术指标东太湖路一标段设计标准为城市主干路，设计车速50km/h路面构造轴载计算标准：BZZ-100型标准车设计使用年限：沥青路面设计年限：15年；道路交通量到达饱和状态时的设计年限：20年。1一般路
8、段标准横断面道路总宽72米，路幅分配为：8米中央分隔带+14.52米机动车道+25米机非分隔带+42米非机动车道+52米人行道+3.52米绿化带。2下穿道路典型横断面道路宽度17.5米，路幅分配为：1.2米中央隔离栏+0.352米路缘带+72米机动车道+0.82米路缘带。主线下穿路段地面辅路为双向4车道，并结合穿插口渠化进展拓宽，道路总宽72米，道路压缩局局部隔带及绿化带宽度，保证车行道、人行道宽度符合设计标准。1.3道路构造层A、机动车道路面构造总厚72.6厘米，即4厘米 SMA-13SBS改性沥青 掺聚酯纤维6厘米 AC-20CSBS改性沥青x 掺抗车辙剂8厘米 ATB-250.6厘米 稀
9、浆封层36厘米 水泥稳定碎石基层18厘米 12%石灰土底基层B、非机动车道路面构造总厚46.6厘米，即4厘米 SMA-13SBS改性沥青 掺聚酯纤维6厘米 AC-20C0.6厘米 稀浆封层36厘米 水泥稳定碎石基层C、人行道路面构造总厚24厘米，即6厘米 花岗岩道板3厘米 1：3干拌水泥砂15厘米 C20水泥混凝土为保证东太湖路施工期间的交通通行，本工程考虑在道路两侧修建各10米宽交通疏解便道，假设采用封闭交通施工或分幅施工那么取消，交通便道工程量应现场按时计。D、交通疏解便道构造总厚91厘米，即6厘米 AC-16C30厘米 C30钢筋混凝土12mm，间距2020cm5厘米 碎石垫层50厘米
10、道碴二、沿线道路及交通设施现状2.1道路现状东太湖路老路现状横断面为两块板形式，中央绿化带宽6米，两侧车行道各宽11米，总宽度为28米，双向四车道，道路两侧为绿化景观带。现状老路为沥青砼路面构造，由于老路已经使用了十年左右，很多路段出现道路病害，主要为裂缝、坑槽、车辙。通过现场调查，目前东太湖路很多路段已经将面层重新铣刨并进展罩面。其中轨道交通4号线溪霞路站和龙翔路站主体构造正在施工，按照轨道施工的要求，道路实行改道通行，老路已经挖除，便道路面构造均为临时性构造。2.2道路沿线地貌本工程场地地貌单元属长江三角洲太湖流域冲湖积平原区，地貌形态单一。根据踏勘记录，道路沿线情况为：在东太湖路北侧目前
11、有四处厂房和一处加油站，分别是在苏旺路穿插口东侧为海良精工科技，在溪虹路穿插口东西两侧各有一处新建厂房，在苏震桃穿插口西侧为广运科技厂房；在越来溪东侧有一处加油站；在东太湖路南侧目前在越来溪东侧有一处村落-木里村。其余路段道路外侧 基本为荒地和农田。2.3道路沿线河道东太湖路沿线目前现状有四处河道，由西往东分别是：越来溪、七一港、吴江路港和溪江河，在这四处河道现状都有桥梁，七一港处桥梁由于轨道4号线龙翔路站施工需要，老桥已经撤除。2.4老路调查和评价根据老路弯沉检测报告，每条车道弯沉数据分段计算结果见下表：老路弯沉评价表部位段落弯沉平均值1/100mm路面代表沉值1/100mm强度系数SSI路
12、面强度评定机动车道南侧南K0+000K2+68025550.4差K2+700K3+420661060.208差K3+440K3+74044720.306差K3+760K4+44067970.227差K4+460K5+44018500.44差机动车道南侧中K0+000K2+68035660.333差K2+700K3+42057920.239差K3+440K3+74035540.407差K3+760K4+44055750.293差K4+460K5+44017270.815中机动车道北侧中K0+000K2+68025460.478差K2+700K3+42048810.272差K3+440K3+740
13、31490.449差K3+760K4+44041660.333差K4+460K5+44014240.917良机动车道北侧北K0+000K2+68022420.524次K2+700K3+42049920.239差K3+440K3+74030470.468差K3+760K4+44061870.253差K4+460K5+44016340.647次现状沥青混凝土老路已使用十年左右，老路绝大局部段落路面病害较为严重，诸如裂缝、坑槽、车辙等病害严重影响道路使用状况。从老路弯沉检测报告看，除个别路段个别车道弯沉稍好外，其余段落老路弯沉均为差，根据沥青养护标准要求，路面强度总体评价为差。三、工程重点、难点分析3.1路基工程施工施工区域内有轻轨施工影响，厂房出入口，绿化农田等，具备条件施工后，现场需对轻轨施工段围护构造是否会对我施工的影响进展调查，厂房段人员车辆的交通疏导，农田段地
