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1、-交通管理智慧监控系统解决方案2021年04月. z.-第一章背景及需求61.1 应用背景61.2 业务现状61.3 总体目标7第二章系统总体思路82.1 设计思想82.2 设计原则92.3 设计依据102.4 技术路线112.4.1 智慧前端技术设计路线112.4.2 智慧链路技术设计路线132.4.3 智慧存储技术设计路线142.4.4 智慧平台技术设计路线14第三章系统总体设计163.1 系统组成163.1.1 前端子系统163.1.2 网络传输子系统163.1.3 后端管理子系统173.1.4 中心存储子系统173.1.5 后端云构造化分析效劳器173.2 典型构造183.3 总体构架
2、183.3.1 前端分析模式183.3.2 后端分析模式193.4 信息流向203.4.1 前端分析模式203.4.2 后端分析模式223.5 应用环境243.6 用户体验253.6.1 道路全断面高清视频监视253.6.2 全实时高清录像263.6.3 机动车抓拍记录273.6.4 机动车特征属性自动提取283.6.5 机非人检测293.6.6 机非人分类检索313.6.7 基于特征属性的快速检索323.6.8 套牌车辆实时分析及布控333.6.9 基于特征属性的车辆智能研判343.6.10 视频检索协助破案例如373.7 系统功能383.7.1 道路全断面视频监视383.7.2 全天候高清
3、视频录像383.7.3 机动车通行记录抓拍393.7.4 非机动车通行记录抓拍393.7.5 行人通行记录抓拍393.7.6 机动车车牌识别393.7.7 机动车车身颜色识别403.7.8 机动车车型判别功能403.7.9 机动车车标识别413.7.10 机非人图片分类检索413.7.11 交通参数采集统计413.7.12 视频标签自动叠加413.7.13 录像视频及图片快速检索413.7.14 套牌车辆实时分析及布控413.7.15 图像防篡改功能423.7.16 网络远程维护功能423.7.17 系统运行闭环运维保障体系423.8 系统性能43第四章前端分析模式前端子系统设计454.1 前
4、端子系统构造454.2 前端子系统工程布局454.3 前端设备安装效果47第五章网络传输子系统设计495.1 前端点位接入网495.2 监控中心会聚网络495.3 监控中心核心网络49第六章后端构造化分析子系统设计516.1 系统概述516.2 系统架构与组成516.3 系统功能536.3.1 实时流与历史流分析536.3.2 车辆根底信息识别536.3.3 车辆品牌与子品牌识别546.3.4 平安带检测识别546.3.5 遮阳板检测识别546.3.6 危险品车辆检测556.3.7 打检测识别556.3.8 黄标车检测识别556.4 系统详细设计556.4.1 对前端视频资源的要求556.4.
5、2 硬件资源配置与性能55第七章存储子系统设计587.1 存储设计综述587.2 存储方案选择597.2.1 设备SD卡存储597.2.2 常规NVR597.2.3 高密度NVR607.2.4 直存CVR607.2.5 云存储系统607.3 存储容量估算617.3.1 数据存储627.3.2 图片存储637.3.3 视频存储63第八章中心管理平台设计648.1 平台概述648.1.1 平台整体架构648.1.2 平台功能模块668.1.3 平台业务支撑678.2 平台运行环境688.2.1 硬件环境688.2.2 软件环境698.2.3 网络环境708.3 配置原则708.4 平台功能设计70
6、8.4.1 视频监控708.4.2 交通监控758.4.3 运维管理868.4.4 流媒体管理898.4.5 存储管理908.4.6 报警管理928.4.7 电视墙管理948.4.8 跨网域访问958.4.9 车辆布控958.4.10 电子地图988.4.11 实时套牌检测1058.4.12 智能研判108第九章统优势1189.1 应用优势1189.2 技术优势1189.2.1 采用“AI+深度学习架构1189.2.2 交通管理业务能力提升1199.2.3 星光级监控1229.2.4 高清摄像机的一体化设计1229.2.5 适用室外道路监控的专属硬件构造设计1229.2.6 高清摄像机集成算法
7、的自主知识产权1229.2.7 后端分析模式采用超高集成度硬件设备1229.3 工程优势123第 一 章 背景及需求1.1 应用背景近年来，随着我国综合实力和国民收入水平的提高，机动车每年以10%20%的速度迅猛增长，道路建立步伐加快，全国城市化水平也在不断提高，交通管理现状和交通供需关系的矛盾进一步加剧，与交通相关的刑事和治安案件数量也逐年上升，特别是像肇事或作案后驾车沿公路逃逸、盗抢机动车辆、车辆违章行驶等案件。在此情况下，如何利用先进的科技手段提高城市交通管理水平、抑制交通事故、打击涉车案件、震慑犯罪分子，成为了当前公安交通部门亟待解决的问题。为有效应对影响社会平安稳定的突出问题，创新立
8、体化社会治安防控体系，依法严密防范和惩治各类*犯罪活动，全面推进平安中国建立，国家和各地方政府将社会治安防控体系的建立作为工作的重心，城市道路监控系统的建立在全国范围内如火如荼的展开，取得了可喜的成绩，各地道路监控网格已初步显现，城市治安状况明显改善。城市道路监控系统作为城市治安防控体系的根本骨架，在治安防控和交通管理中发挥着重要的作用，为道路交通状况监控、交通肇事逃逸追捕、刑事治安案件的侦破等提供有价值的线索，大大提高了交通管理水平和办案效率。同时，对于交通管理业务而言，道路监控为其提供了实时道路状况、过车信息，有助于交通秩序维护、交通指挥调度以及应急处突决策等等。1.2 业务现状为了形成监
9、控网络，城市中往往建立了成百上千甚至上万路的海量监控探头，其中枪机主要发挥看点作用，一般会将枪机镜头视野投向较大范围的关注区域，并保持常态固定不动。这些海量的监控探头在带来大量的可用视频资源的同时，也带来了严峻的信息检索难题。假设想在海量的视频数据中去查找*一特定目标对象的话，以传统人工查证的方式，犹如大海捞针，费时费力。而且，传统的视频监控系统大多以满足实时监看和事后录像查证为主，而治安防控的核心应该是“预警防范处置善后，尤其是前两步“预警和防范更是重中之重。传统的监控系统无法全面满足治安反恐的高要求。1.3 总体目标我们希望通过为公安交通管理部门建立新一代城市道路智慧监控系统实现以下核心目
10、标：1在满足较大范围关注区域，不阻碍图像治安防范和道路交通监控情况下，具备目标分类、目标特征识别，实现在海量视频录像对特定对象的高效查证。2促成治安防控业务模式从事后查证到主动防控的质的飞跃。3在道路监控的根底上可以为交通管理部门提供车辆通行信息。为基于数据分析、应用的业务，如交通态势评估、交通流量分析与发布等提供更加准确、实时的数据资源，提供辅助决策依据。第 二 章 系统总体思路2.1 设计思想城市道路智慧监控系统以下简称：智慧监控系统是一种面向城市治安防控和交通管理的复合型的高清视频监控系统。在满足常规道路监控系统对道路断面全覆盖的视频监控需求以及全天候的高清录像需求的同时，智慧监控系统引
11、入全画面视频检测、视频跟踪、车牌识别等多种业内领先的视频智能技术，使得传统的道路监控系统具备了以下新的能力：1机动车通行自动记录并抓拍1*图片；2机动车特征属性车牌、车牌颜色、车身颜色、车辆类型、车辆标志自动提取；3机动车、非机动车、行人分类检测记录；4特征属性视频标签自动叠加；5交通参数自动采集统计；结合中心智慧平台的研判分析模块可实现以下新的业务应用：6基于特征属性的视频录像及图片快速检索；7假/套牌车辆实时分析及报警；8机动车辆黑布控及报警；9基于特征属性的车辆智能研判；10多源融合的交通诱导辅助决策分析。智慧监控系统解决了传统的视频监控模式海量视频录像堆砌在中心，需要大量人力投入进展人
12、工查证的问题，同时促成监控业务模式从事后查证到主动视频防控的质的飞跃！2.2 设计原则智慧监控系统的核心目标是最大限度的开掘道路视频监控系统的价值。在总体原则上，按照“构造上的整体性，技术上的先进性，使用上的稳定性，经济上的合理性，操作上的友好性，升级上的可拓展性进展设计。1) 整体性系统在设计上更多的关注系统架构的稳定性与应用创新。智慧监控系统在满足传统道路视频监控系统对道路断面全覆盖的视频监控以及全天候的高清录像需求的同时，集成了道路目标检测、特征信息提取、特征属性视频标签叠加、交通参数统计、高清图片抓拍、图片处理、数据存储、在线传输等功能，所有功能高度集成，一体化设计，并不需要增加额外的
13、硬件分析效劳器，使整个系统更加简单和稳定。2) 先进性系统采用先进的、具有前瞻性的视频监控技术，包括高清视频编解码技术、视频智能分析技术、高清视频存储技术、数据高效检索技术以及先进的智慧管理平台等。在系统设计过程中，充分借鉴、利用国内外的先进技术和成功经历，在系统构造上和设备选型上精益求精，将这些代表行业开展趋势的先进技术有机结合在一起，设计出一套性能优异的道路智慧监控系统。整体设计具有一定的超前意识而不局限于目前的使用条件和规模。3) 稳定性道路智慧监控系统牵涉面多、规模大、使用率高，系统设计时将统筹考虑所用设备和控制系统，选用国内外有多年使用经历的成熟、可靠、标准化的知名品牌产品，符合当前
14、公安交管部门管理工作的开展方向，同时系统选用成熟的技术，减少了系统的技术风险。系统中核心的智慧监控分析设备、存储设备、中心效劳器及后台效劳软件等，可实现掉电恢复后设备及软件自动恢复正常连接、断网恢复后设备及软件自动恢复正常连接等故障自动诊断恢复能力，启动过程无需过多人工干预。4) 经济性以行业标准作为设计依据，充分考虑用户实际需要和技术开展趋势，在满足用户对功能、质量、性能、价格和效劳等各方面要求的前提下，实现最优化的系统设备配置，降低系统造价。5) 可扩展性系统采用灵活、开放的模块化设计，赋予构造上极大的灵活性，为系统扩展、升级及可预见的管理模式的改变留有余地。核心设备如存储设备、中心效劳器
15、等具有强大的扩展功能，可随着治安防控需求的不断增长进展方便的扩大和平滑升级，为以后的扩大和开展提供技术上的保障。各子系统能互联互控，实现信息共享。6) 易维护性与易用性系统主要使用人员为公安警察、交通管理者，从满足治安防控实战需要出发，系统采用简洁、友好的人机界面，具有多媒体化操作设计，在出现系统故障时，能够简便快捷的进展处理。前端设备支持远程升级和远程故障排除功能，维护便捷，降低系统运维管理本钱。同时可自动检测系统中设备的运行状态，并示出详细参数，以辅佐管理人员及时准确地判断和解决问题。使用稳定易用的硬件和软件，完全不需借助任何专用维护工具，即降低了对管理人员进展专业知识的培训费用，也节省了日常频繁地维护费用。2.3 设计依据 ?公安交通指挥系统工程建立通用程序和要求?GA/T651-2021 ?公安交通管理外场设备根底施工通用要求?GA/T6
