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1、*大道*大道施工方案及建议 一 *大道、*大道简介及目前路况1*大道：北立交铁西路 16*117=1872铁西路华祥路 15*5198=779702*大道北立交油厂分流岛 23*585=13455分流岛平原路 15*5198=77970平原路中华路 23*913=20999中华路交速口15+15*2695=80850合计:*大道；全长5315米快车道面积：79842穿插口：11214.8*大道；全长7131.1米面积159375.5穿插口55315总面积305747.3二 微表处简介 国际稀浆封层协会ISSA将稀浆封层分为：Slurryseal和Microsurfacing. 而我们将Slur
2、ryseal翻译成“稀浆封层；将Microsurfacing翻译成“微外表处理，简称为“微表处。它采用的骨料是经过严格筛选的，并采用高分子聚合物乳化沥青和添加剂的混合物，同时使用设计独特的改性稀浆封层机来进展铺设。是稀浆封层技术开展的高级阶段，微表处技术因其开放交通快、抗滑性能卓优，特别是对路面病害进展预防性养护效果佳等技术优点，已成为欧美兴旺重要的路面养护手段。目前已在我国很多省份逐步推广使用。特别是大量超载超限车辆的行驶，对路面造成一定的损坏，出现了局部车辙、裂缝、唧浆、坑槽等病害。随着我国高速公路的建立，高等级公路的路程越来越长。而车辆重载超速的情况也越来越严重。路外表出现的病害情况开场
3、引起了人们的关注。采用什么养护手段，也成为人们讨论的焦点。根据美国和欧洲等西方多年来的经历，微表处，对高等级公路进展预防性的养护，已经成为一种最经济有效的手段。随着我国沥青路面使用年限的增加、沥青路面不断老化，病害增加，使用功能不断降低。适时对沥青路面实施微表处，实践证明是一项较好的预防性养护技术。研究和总结微表处施工技术及质量控制，对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资。具有十分重要的意义。我国近几年开场在高等级公路上进展微表处施工，并取得了良好的效果。 三 微表处的优点 及适用围近几年来，微表处作为高等级公路的预防性养护新技术，被越来越多的业人士所青睐。常规的做法是采用微表处摊铺
4、机将聚合物改性乳化沥青、集料、水、填料和添加剂等按照设计的配合比拌和成稀浆混合料，迅速摊铺到原路面，形成一层厚度1cm左右的薄层构造，摊铺后1-2小时开放交通。与其他道路养护方式相比拟，微表处有着以下一些优点：1施工速度快，封闭交通时间短。微表处可用于多种路面情况，它所含的聚合物使乳化沥青增加了黏结力，使路面快速稳定和巩固。 2适合于重载交通的路面。由于采用质量较高的骨料和黏结力较大的改性乳化沥青，微表处比普通稀浆封层有着更强的粘合力。因此其比拟适合重载交通的路面上，更适合于交通繁忙的公路。 3可以在常温条件下施工，甚至可以在夜间工作或在不防碍交通的情况下施工。 4微表处可以作成很薄的层面，所
5、以可以在桥面上或市政的道路上使用，而不会过多地增加重量和厚度。也不会影响城市道路的排水系统。 5微表处可以明显地提高路面的抗滑能力，同时也可以改善路面裂缝的状况，延长路面的寿命。 6微表处还可以作成一种比拟厚的铺层，用于填充不规则的路面。 7微表处是一种低本钱的养护方法：根据美国VSS公司的施工经历，微表处的费用是：1.44-1.8美元/平方米。而铺设厚度为1.9-3.8cm的热拌和沥青路面的费用是：4.74-7.25美元/平方米。可见热拌和沥青摊铺的本钱是微表处本钱的3-4倍。 8微表处的寿命通常超过7年。 9微表处施工所需的能源少，无污染排放，对环境平安。 2微表处适用的围 1微表处适用于
6、路基完好，面层出现泛油现象而导致的防滑系数降低的情况。 2微表处适用于路基完好，但面层出现了细小的裂缝而导致路面渗水的情况。 3微表处适用于路基完好，水泥混凝土路面出现细小裂缝但又难于修补的情况。 4桥面的面层进展修补时，可以考虑使用微表处以减轻重量。 5重载交通和车流量大的公路进展微表处养护。 6飞机场跑道、滑行道、停机坪等的养护也可以考虑微表处。但是，以上种种都基于路基必须完好的情况才可以使用微表处施工。 四 施工路段设计方案及设计要求根据对施工段进展路况调查后，认为可以在此段进展微表处罩面。微表处罩面设计平均厚度为10mm，要求微表处具有一定的粘结能力，以及防水、抗滑、耐磨性能，根据?微
7、表处和稀浆封层技术指南?的要求及试验结果，选用ES-型级配进展车辙填补。一 原材料的选择和微表处混合料设计微表处的原材料选用微表处混合料是由合理配比的乳化沥青、改性剂、集料、水和填料等组成的，材料质量的好坏直接关系到混合料的性能。微表处混合料中，集料重量占到了混合料总重量的90%以上，而改性剂则是微表处区别于普通稀浆封层最重要的特征之一。因此，集料和改性剂质量的好坏直接影响混合料性能。1集料的选择微表处成败与否的关键是集料.由于其功能是制造一个封闭、粗糙的外表，石料的耐磨耗性特别重要。故微表处所用集料，特别是粗骨料局部应该使用耐磨耗的硬质石料，这与中国对高速公路沥青面层用粗集料应采用耐磨耗的要
8、求一样。规要求集料的砂当量不低于65%，高于对普通稀浆封层用集料砂当量不低于45%的要求。也高于规中高速公路沥青面层用细集料砂当量不小于60%的要求。对不同砂当量值的集料进展湿轮磨耗试验，结果说明：砂当量越低，混合料的湿轮磨耗值就越大，耐磨耗能力也就越差;砂当量低的集料还可能使改性剂无法发挥改性效果;因此微表处用集料砂当量不宜低于65%。2胶乳改性剂的选择微表处混合料大多项选择用胶乳改性剂。其中最为常用的是SBR胶乳。胶乳改性剂的参加，一方面改善了沥青本身的高温稳定性和低温延伸性，同时又可以增进沥青与石料之间的裹附性能，改善混合料的耐磨耗能力。研究说明，国外知名厂家生产的沥青改性专用SBR胶乳
9、(用量3%)可以使乳化沥青蒸发残留物的针入度降低20%30%，软化点增高57，5 延度增至80cm以上.混合料的湿轮磨耗值减少20%以上。对乳化沥青和微表处混合料均表现出好的改性效果。3 沥青 微表处采用阳离子慢裂快凝改性乳化沥青，这是专门用于微表处的聚合物改性乳化沥青，其各项技术指标符合微表处施工技术规要求，见表1。表1 改性乳化沥青技术要求及壳牌沥青测试结果测试工程结果技术规格分析方法测试工程结果技术规格分析方法沥青含量63.460-65ASTM D 244破乳速率慢慢T 66017筛上剩余量0.0090.1ASTM D 244恩格拉粘度4.13-15ASTM D 1665动力粘度120.
10、580-200ASTM D 2171电荷阳离子阳离子ASTM D 244与矿料粘附性、裹附试验通过通过ASTM D 244针入度(1/10mm)5140-90ASTM D 5软化点()63.157ASTM D 36延度(5 1cm/min)22.420ASTM D 113溶解度(三氯乙稀 %)9999ASTM D 20424集料 集料坚硬、耐磨、干净、无泥土和有机杂质的玄武岩，集料分别采用ISSA型级配。其级配见表2。表2 ISSA型筛孔mm9.54.752.361.180.60.30.150.ISSA标准10070-9045-7028-5019-3412-257-185-155 水泥 水泥采
11、用普通硅酸盐水泥，用水采用干净可饮用水。6 配合比 根据石料的级配、砂当量等数据和工程材料的实际情况，经配合比试验，油石比为6.5%，和ISSA型配比方表3。表3材料名称集料乳化沥青水泥水ISSA型1006.517.5二 微表处混合料配合比为：石料:乳液:助剂:外加水=100:6.5:1.0:7.5五 微表处的主要施工流程：一施工前的一般要求1微表处采用专用机械施工，修补车辙时必须配有专用的V字型车辙摊铺槽。摊铺机的计量控制系统必须进展标定。2 微表处施工养生期的气温应高于10；不得在雨天施工，严禁在过湿或积水的路面上进展施工。二 施工方法 微表处施工一般采用以下工序施工：修补清洁原路面施划导
12、线洒布乳化沥青粘层油摊铺车摊铺稀浆混合料手工作业修复局部缺陷初期养护开放交通。三 微表处施工机械微表处要求机器必须动力强劲；计量准确；采用自动控制程序；所有传动都应采用液压驱动；应具备适合其型号的连续运转的双轴搅拌器；所有料仓应根据材料的使用比例来设计；对摊铺箱来说必须具有双轴螺旋分料器。 成功的微表处来自于优质的原料骨料、改性乳化沥青、水、液体填加剂、细料等，科学的混合比设计，先进的技术规和经实践考验的施工技术以及优良的专用设备。四 改性乳化沥青粘层油洒布洒布量0.35Kg/m2，保证洒布均匀，洒布量精度控制在土0.05 Kg/m2，洒布时注意起步、结尾处、路面两侧构造物的防护措施，严防乳化
13、沥青污染。六 微表处施工前期路面病害的处理微表处作为预防性养护的有效方法之一，主要应用在改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、进展车辙修复等方面。因微表处厚度仅l cm左右，实施微表处技术不能增加路面抵抗变形的能力，期望1 cm左右厚的微表处能治百病是不现实的。因此，必须确定一个微表处的合理适用围，不能什么样的病害路段都用微表处进展处理。因此，对于路面已出现的不同病害应进展如下处理：(1)原路面构造强度必须满足要求。为保证微表处实施效果，就要求拟进展微表处的路段道路构造强度必须满足要求，否则应首先进展补强处理。应在分析病害成因的根底上选择沥青层挖补、基层翻修甚至路基土的换填等方式进展处理，然后再进
14、展微表处罩面。以杭甬高速公路局部拓宽路段为例，在实施微表处前对拟实施路段根据路面病害情况进展钻芯取样分析，发现局部路段的基层、底基层局部松散严重，强度足，路基含水量偏高。据此，对出现严重病害路段进展局部铣刨并加铺沥青面层，然后再在病害处理后的路面上实施微表处。(2)原路面存在的裂缝、坑槽、龟裂、网裂等病害必须事先进展修补、灌缝处理。试验证明，原路面上宽度大于5 mm的未处理裂缝、坑槽、龟裂、网裂、严重车辙、拥包、波浪等沥青路面病害，在通车l2个月左右便会反射到外表上。3裂缝处理技术 目前，改性乳化沥青封层技术作为新兴的处理裂缝技术，对早期的路面病害已被越来越多的专业人员所肯定。裂缝宽度在2mm
15、以下，建议采用高压气体喷射设备进展清缝。去除缝隙积留的灰尘和杂物。清缝完毕后，可直接采用微表处理，或者先进展灌缝处理，再进展微表处理。灌缝时，填缝材料需在具有双层保温层，间接导热泊加热的锅炉搅拌融化，同时应防止在填料时产生气泡。裂缝宽度在2mm以上时，采用开槽切割，高压气体喷射设备清缝，吹扫次数不得少于2次，直至清理干净为止。清缝完毕后必须进展灌缝处理，最后微表处理即可七 微表处混合料的设计及施工过程中应当注意的问题1 矿料级配(1)微表处级配宜粗不宜细。随着微表处使用期的延长，最初外观表现较好，级配较细的微表处，出现抗滑功能缺乏的问题，而最初表观粗糙的微表处，不仅外观效果变得美观，而且保持了良好的抗滑性能。因此，微表处用于交通量大、重载
