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1、目 录1、编制目的12、编制依据13、冬季施工界定和方案适用范围14、工程概况25、组织机构56、冬季施工的一般规定57、钢筋工程冬季施工措施68、混凝土工程冬季施工措施78.1 混凝土的生产78.2 混凝土的搅拌运输88.3 混凝土的浇注、养护89、分部工程冬季施工措施99.1 公路箱梁施工99.2 公路桥面板湿接缝施工119.3 钢梁拼装架设施工119.4 铁路桥面系施工129.5 公路桥面系施工1310、温度测试1311、机械设备冬季维修保养1412、冬季防风措施1513、其他安全注意事项16 / 文档可自由编辑打印黄河公铁两用桥冬季施工技术方案1、编制目的为了确保郑州黄河公铁两用桥冬季
2、施工质量，现依据相关规范、标准及本年度冬期施工项目内容，编制本标段的冬季施工技术方案。2、编制依据(1)铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）(2)铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）(3)铁路混凝土与砌体质量验收标准（TB10424-2003） (4)铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）。 (5)客运专线高性能混凝土暂行技术条件(6)混凝土结构耐久性设计与施工指南(7)客运专线铁路桥涵施工技术指南(8)铁路钢桥保护涂装(9)客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版）3、冬季施工界定和方案适用范围当工地昼夜平均气温（最高和最低的平
3、均值或6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5或最低气温低于3时，应按冬季施工办理。为准确判定冬季施工的起止时间，并为现场施工提供气温参考，调度室应配备温度计每天测量最高、最低及6时、14时、21时气温，将气温结果进行记录，并及时统计平均温度，遇有气温变化情况，及时通知作业人员。另外调度室通过收听天气预报及时了解天气、气温变化趋势。作业人员、负责生产的领导也要主动关注气温变化趋势以便能及时采取措施。本技术方案针对公路小箱梁预制及架设、桥面板架设和结合、主桥钢梁架设、铁路及公路桥面系等工程施工。4、工程概况（1）公路箱梁郑州黄河公铁两用桥公铁合建段引桥公路上部结构为跨径40.7m先简
4、支后连续预应力砼小箱梁，我项目部承建主桥0#墩N047#墩（里程QDK650+492.599QDK648+578.606）部分共47孔470片箱梁的制架，其中主桥0#N007#墩处于直线段，N007#墩N047#墩处于曲线段,均为五孔一联。桥面总宽为32.5m，单幅桥面宽15.5m，单幅布置5片小箱梁，箱梁横向间距3m，桥面横坡2，采用结构找坡，利用盖梁及支撑垫石来调整。小箱梁梁高220cm，跨中腹板厚22cm，支点处腹板加厚至32cm。预制箱梁边梁顶板宽300cm，中梁顶板宽250cm；顶板悬臂根部厚28cm，悬臂端部厚19cm；两片箱梁之间纵向留50cm现浇湿接缝。每片预制梁跨中设有3道跨
5、中横梁，横梁厚度25cm，横梁之间采用现浇湿接头连接；现浇横梁直线段厚45cm，曲线段随桥梁中线弯曲角度进行调整；端横梁厚30cm。小箱梁负弯矩预应力钢筋采用5s15.2mm高强度低松弛钢绞线，预应力管道采用55mm塑料圆波纹管，锚具采用群锚YM15-5锚具。所有钢束均采用两端张拉。孔道压浆采用真空灌浆工艺。梁体混凝土标号为C50号，现浇湿接头采用C50微膨胀混凝土，伸缩缝采用C50钢纤维混凝土，管道压浆水泥浆强度不小于M40。（2）公路桥面板公路桥面板采用梁场预制，利用吊机架设后进行湿接头湿接缝现浇施工。公路桥面板预制工作已经完成，后续冬季施工的重点是湿接头湿接缝现浇施工和预应力施工。普通预
6、制板每块长1572cm，宽340cm，重约53t；主塔处预制板每块长1493.5cm，宽340cm，重约50t，沿中桁中心线对称布置；预制板采用四点起吊。桥面板纵、横向均布设受力的普通钢筋、预应力钢束及预应力精轧螺纹钢筋。第一联桥面板540块，第二联300块，全桥共计840块。（3）钢梁架设郑州黄河公铁两用桥公铁合建段主桥全长1684m，分两联布置，第一联桥跨布置为六塔连续钢桁结合梁单索面斜拉桥；第二联桥跨布置为连续钢桁结合梁。图1：桥跨布置图第一联采用（121.05+5168+121.05）m六塔部分斜拉连续钢桁结合梁，联长1082.1m。第二联采用（120.95+3120+120.95）m
7、连续钢桁结合梁，联长601.9m。采用无竖杆的三角形桁式，桁高14m，节间间距12m。横向布置为三片桁，中桁垂直，边桁倾斜，倾角为14.036。下弦桁间距8.5m，桁宽17m，上弦桁间距12m，桁宽24m。上层公路桥面宽32.5m。下层铁路桥面为双线客运专线，线间距7m。钢梁杆件采用M30和M24高强度螺栓连接。图2：主桁截面图（4）铁路桥面系郑州黄河公铁两用桥铁路引桥上部结构为40.7米简支箱梁，我项目部施工的部分为南引桥SB001#孔SB027#孔、北引桥NB001#NB020#铁路箱梁，共计47孔，其中SB001#、SB002#、NB001#、NB002#孔为有砟轨道，其余43孔为无砟轨
8、道。铁路桥面防排水系统由防水层、保护层、PVC泄水管组成，排水均采用直排方式。防水层中防水卷材采用高聚物改性沥青防水卷材，防水涂料采用聚氨酯防水涂料，铺设卷材前梁表面要用高聚物改性沥青基层处理剂进行处理。无砟轨道梁防撞墙内侧采用钢筋混凝土保护层、无砟轨道梁防撞墙外侧及有砟轨道梁采用C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层。铁路箱梁两端均设置伸缩缝，伸缩缝均安装在桥面混凝土保护层内。（5）公路桥面系47孔防撞护栏横桥向设置4道，布置在上、下游幅的两侧，纵桥向为防止防撞护栏因混凝土收缩而产生不均匀裂缝，在墩顶和跨中处设置2cm宽的断缝，并由断缝处按照每4m切一道假缝。联与联间按设计的伸缩缝宽度预留间隙。
9、防撞护栏为C30异形横截面钢筋混凝土结构，高为119cm。联与联之间设置伸缩缝，安装活动钢遮板。桥面调平层厚10cm，采用HRB33512钢筋网片，间距10cm10cm。 （6）天气水文情况桥位地区属暖温带大陆性季风型气候。四季分明，旱、涝、风雹、低温、霜冻和干热风等灾害频繁。年平均气温为14.4，介于多年最高15.1和最低13.5之间，极端最高气温43，极端最低气温-17.9，月平均最高气温（7 月）27.1，月平均最低气温（1 月）-0.5，全年温差为27.6。全年气温大于35的日数不多；小于0的日数平均每年在57天左右，而小于10的日数平均不足3天，大于或等于0的日数平均307天。因此，
10、项目沿线气温比较正常，有利于工程进展。但冬季气温较低，按照铁路混凝土与砌体工程施工规范及铁路混凝土工程施工质量验收补充标准等的要求，应采取冬季施工措施，以确保工程质量。桥位地区属季风气候区，风向、风力随季节的更替而变化，年最多风向频率为东北风15。多年内平均风速为3.4米秒。冬春主导风向为东北风和西北风，最大风速为24米秒。5、组织机构为确保冬季施工质量，项目部专门成立了以项目经理为首的冬季施工生产领导小组，统一部署和领导冬季施工。成员名单如下组长：宋 杰副组长：李超明 杨梦纯 周 靖 宋洪喜 成员： 董 政 杜治俊 于贵君 张忠添 张耀 梁 涛 郭少山6、冬季施工的一般规定（1）对相关设施和
11、混凝土原材料应提前采取防雪、防冻等措施。（2）冬期施工期间，用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的30%及5MPa前，不得受冻。浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。（3）混凝土浇筑前应清除模板、钢筋上的积雪和污垢，成型开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10，用蒸汽法养护时不得低于5。（4）冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应加热使接合面有5以上的温度，浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持升温，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻温度。（5）冬季施工要合理安排混凝土灌注工作，尽量避免在夜间或寒流经过时进行混凝土施工。（6）为确
12、保冬季施工工程质量，应做好技术交底工作，抓紧做好工程材料、防寒物资、能源和机具等施工防寒准备工作。项目部及各施工协力队伍的冬季施工准备工作应在11月上旬完成。（7）冬期施工时，混凝土的出机温度不低于10，入模温度不应低于5，现场每班测温不得少于3次，并保证每50方至少测温一次，测温应填写测温记录。（8）环境温度低于5时禁止洒水养护，必要时可喷涂养护剂，养护期混凝土内部最高温度不宜超过65，表面温度与环境温度之差不宜大于15。升温、降温速度不得大于10/h。（9）混凝土内部开始降温前不得拆模，拆模时结构内外温差、结构物与环境温差均不得大于15。7、钢筋工程冬季施工措施钢筋随着温度的降低其屈服点，
13、抗压强度提高，但伸长率和冲击韧性下降，存在着冷脆倾向。低温下使用的钢筋焊接接头，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态，焊接时应严格防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷。（1）钢筋半成品在钢筋加工车间内加工，加工车间四周封闭的钢框架结构，大棚内可设火炉，室内温度可保持在5度以上。每批钢筋焊接后需在棚内自然冷却后方可户外安装施工。（2）钢筋存放场地应防风防雪，做好“上覆下垫”，抄垫高度不小于20cm，避免钢筋锈蚀。（3）雨天、雪天不得在现场户外进行焊接，必须在现场施焊时应采取有效的挡风措施，焊后未冷却的接头避免碰到冷雪。（4）冬期钢筋的闪光对焊应在室内进行，焊接时室内气温不得低于0，困难时闪光对
14、焊的环境温度可降低，但不得低于-10，钢筋应提前运入车间，焊完后待完全冷却后才能运往室外。（5）电弧焊接时，应有防雪、防风、防雨措施，减小焊件温度差，并要选用韧性较好的焊条，焊接后的接头严禁立刻接触雨水、冰雪。8、混凝土工程冬季施工措施8.1 混凝土的生产（1）配制混凝土时，宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5，水灰比不宜大于0.5。拌制时，在满足可泵送条件下坍落度应尽量减小。（2）砼所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。在掺用含有钾、钠离子防冻剂的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免发生抗碱骨料反应。（3）浇筑混凝土掺用引气型外加剂，以提高混凝
15、土的抗冻性。 （4）拌和水采用井水作为拌制砼用水，混凝土工厂安装一台2t锅炉，将蒸汽管道连接至旁边的蓄水池，将水池中的水加热到60，通过出水管进入拌和机，作为混凝土拌和用水。（5）砂、石料存放在封闭的储料大棚中，棚内生火炉，使砂、石温度控制在510，无论何时，骨料均提前洗筛、运入棚内保温，任何情况下不得夹有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。水泥只保温，不得加热。拌合用水及集料加热最高温度见下表：拌合用水及集料加热最高温度表项目拌合水集料强度等级小于52.5普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥8060强度等级52.5普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥6040（6）混凝土工厂各个输送管道可用棉布进行包裹，以保暖防冻。（7）混凝土搅拌的时间较常温时间施工延长50%左右。拌制混凝土前应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌时间为120s（为常温搅拌时间的1.5倍）。搅拌时投料顺序为石砂水水泥和掺合料外加剂。搅拌混凝土前及停止搅拌后，应该用热水冲洗搅拌机搅拌筒。8.2 混凝土的搅拌运输（1）混凝土用搅拌车运输至浇筑点或附近，运输时间尽可能缩短，确保运送到位混凝土出
