高压铁塔保护高切坡专项安全施工方案

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1、目 录1, 工程概况22, 编制依据.33, 平安管理目标.44, 边坡防护设计方案 .45, 危急源识别 .56, 土石方施工.57, 锚杆挡墙施工 .118, 施工期间监测措施.159, 针对性平安施工 .1810, 平安施工措施.1911, 文明施工保证措施.2212, 应急预案措施.23高压铁塔爱护高切坡专项平安施工方案1, 工程概况1.1概述重庆高新园N区2#路(K0+000-K1+720)道路及配套工程, 天宫殿N区立交立交(D, F工程)高压铁塔爱护高切坡施工范围为:K0+060-K0+180左侧,总长度120米。高压铁塔爱护共计2座,即1#高压铁塔,编号为220KV坪人南人北5

2、8#,处在K0+091.65左侧边坡上;2#高压铁塔,编号为110KV人万东西线004#,处在K0+156.95处左侧边坡上。1#高压铁塔距离人行道边线19.6米,距离开挖边线13.5米,高差19米;2#高压铁塔距离人行道边线15.8米,距离开挖边线11米,高差15.2米。均满意大于10米的平安距离。1.2气象及水文工程所在区域属四川盆地亚热带季风潮湿气候区,受长江流域暖湿气流的影响,区内总的气候特点是气候温柔,潮湿多雨,四季分明。多年平均气温18.5,极端最高气温43.5(2006年8月15日),极端最低气温-3(1991年12月26日-28日),盛夏多连晴高温天气,伏旱突出。区内降雨充足,

3、多年平均年降水量在1092毫米左右,七, 八月多暴雨;秋季多连绵细雨,持续时间一般在30-40天。空气湿度大,年平均相对湿度在75-85%,秋季可达85%-90%。历年各月都以偏北风最多,且多以静风为主,年均为36%,风力微弱,年平均风速1.4米/秒。1.3地形地貌道路沿线地貌属剥蚀丘陵地貌,地势总体上呈北西高南东稍低态势,场地位于一不规则形态的小山包上,山包中部为斜坡地带,地形较陡,地形坡度一般为14-30度,局部陡坎坡度角可达50度以上。地面高程在313.00-270.00m之间,相对高差为43.00m,地形起伏相对较小。1.4地质构造依据区域地质调查报告:在地质构造上位于龙王洞背斜西翼,

4、岩层呈单斜产出,地层由第四系人工填土, 残缺积层及侏罗系中统砂溪庙组泥岩和砂岩组成。无地表水水体,场地处于斜坡地形,有利于地表水和地下水的排泄。1.5地震效应设计地震分组为第一组,地震设防烈度为6度,设计基本地震加速度为0.05g。1.6不良地质现象拟建场地及旁边地段未发觉滑坡, 倒塌, 泥石流, 裂开带, 地下洞窟等不良地质作用,各线路沿线自然斜坡现状稳定,线路整体稳定,相宜建设道路工程。2, 编制依据高新园N区道路工程2#路道路工程高压铁塔爱护施工图(变更)土石方开挖专项方案电力设施爱护条例电力设施爱护条例实施细则及本工程程相关的现行规范, 标准及有关规定,如下:马路桥涵施工技术规范 (J

5、TG/TF50-2011)马路工程技术标准 (JTG B01-2003)建筑边坡工程技术规范 (GB50330-2002)工程测量规范 (GB50026-2007)马路路基施工技术规范 (JTGF10-2006)我单位的综合施工实力, 机械设备, 技术水平及多年来在桥梁及道路建设工程和类似工程施工实践中积累的阅历均是编制的依据。3, 平安管理目标仔细贯彻“平安第一, 预防为主, 综合治理”的方针,严格执行国家的有关施工平安的规范, 规程和施工平安的有关规定,把平安工作放在首位,实行严厉的防范措施,预防为主。平安目标是:杜绝死亡事故, 重伤事故。杜绝建筑平安生产事故, 机械设备事故。三级平安教化

6、率100,特别工种持证上岗率100%。平安防护用具, 机械设备, 事故机具及配件进场验收及实力鉴定率100%。作业人员平安帽, 平安带佩戴率100%。危急部位平安警示标记设置率100%。特种设备安装, 配电箱(漏电爱护器)安装及施工机具安装验收合格率100%。克服习惯性违章。4, 边坡防护设计方案对本段边坡采纳分级放坡+锚杆注浆+板肋式挡墙支护。K0+060-K0+180左侧边坡采纳板肋式锚杆挡墙支护,采纳C30砼现浇。K0+060-K0+080边坡坡比由1:0.75渐变为1:0.2;K080-K0+160边坡坡比为1:0.2;K0+160-K0+180边坡坡比由1:0.2渐变为1:0.75。

7、肋柱尺寸为0.4*0.4m,水平间距为2m,肋柱崁入人行道地面下0.5m,肋柱主筋锚入地梁不少于35d,顶梁截面尺寸为0.6*0.4m,锚杆采纳232的HRB400钢筋,锚孔直径为150mm,锚杆竖向间距为2.5m,水平间距为2.0m,长度为锚入裂开角内稳定中风化岩层不小于5m。5, 危急源识别该段工程挖方量虽然不是很大,土石方开挖为71259m3,但因为丘陵地形, 高差较大,产生了垂直高度最高达到了19m,属于高切坡挖方。高切坡挖方由于种种缘由,常常产生平安事故,是值得重视的危急源。经分析, 2#道路高压铁塔K0+060-K0+180左侧土石方开挖在以下方面有危急因素,值得重视。5.1雨季施

8、工造成页岩高边坡页岩风化坍塌。在路基K0+060-K0+180左侧,边坡最高达到19m,其边坡岩性分属中风化和强风化页岩,假如雨季施工,雨水顺缝隙渗入,造成岩石风化,边坡有坍塌的可能,会对边坡下施工的人员和机械设备造成危急。5.2护面墙背坡较陡,如不刚好施工,雨季时易产生山体滑坡。在路基K0+060-K0+180左侧段,为板肋式锚杆挡墙,边坡坡比为1:0.75和1:0.2,挡土墙最高为19m,开挖后如遇雨季,极易产生边坡坍塌,挤垮未完成的挡土墙,掩埋或损害施工作业人员。6, 土石方施工6.1总体施工打算 为合理利用施工资源,加快施工进度,力求在质量, 进度, 成本和效益以及整体形象方面创建良好

9、效果。在施工技术打算的同时,进行材料打算, 测量放线等工作。6.2测量放线为确保测量不出测量错误的最有效手段就是加强自检, 落实换手复核制,并严格按程序进行报检。施工测量程序框图如下图所示。复 核交 桩向业主, 监理报复核资料加密限制报放样资料放 样复 核报复核资料工程施工施工过程监测报限制资料合格不合格不合格不合格合格合格合格放样资料坚持“一人计算,一人校核”的原则,放样后进行复测校核细部标高,几何尺寸,以及平面位置精确无误,并对操作人员进行具体交底后,报请监理工程师检验,认可后再进行下一道工序作业。 6.3机械及人员配置6.3.1施工机械设备配置序 号机具名称单 位数 量备注1空 压 机台

10、62压浆 机台43高压输料管m2004砂浆搅拌机台45风钻台6配套钻杆, 钻头6切 割 机台37调 直 机台18电 焊 机台69卡特330C挖掘机台5配炮头10红岩自卸车辆1611电 缆 线米1000三芯动力电缆12零星器材若 干13全站仪拓普康602套114水准仪DS32套11545千瓦发电机台86.3.2人员配置序号名称人数序号名称人数1项目经理110试验员12项目副经理111机修工13项目技术负责人112电工, 焊工84测量工程师113机械工程师15测量员314挖掘机司机86施工员215材料员27质量工程师116保管员18计量工程师217操作工人209平安员218资料员16.4技术打算

11、本工程开工前,组织全体技术人员,包括测量, 质检, 试验, 材料相关人员。熟识施工图纸,了解施工内容。由技术负责人主持开展技术工作,对各部门人员进行分工。6.5土石方施工技术措施6.5.1土方工程施工流程图复测, 放桩 设置临时排水设施路堤填方路堑挖方人工整平压路机压实6.5.2边沟设置在该段工程土石方开挖施工前,为不破坏高压铁塔原生土体,在距离高压铁塔挖方边坡开挖线外5米处,采纳人工开挖一条土质边沟,断面尺寸40*40cm,边沟底部和侧面采纳1:1水泥砂浆抹面,厚2cm,将坡顶雨水引入坡底边沟,防止雨水渗透进入高压铁塔底部,影响基础稳定性。6.5.3开挖依次土石方施工弃土应刚好运走,严禁在坡

12、顶加载。不宜在雨季施工,应遵循先整治后开挖的施工依次,疏通坡顶排水工程,防止地面水渗入土体,必需遵循由上至下的开挖依次,严禁先切除坡脚。6.5.4土石方开挖土石方全部采纳机械开挖, 炮机凿打, 人工协助修坡,为了保证铁塔基础稳定性,避开袒露岩石长时间暴晒, 雨水冲刷等产生风化,造成平安事故,土石方施工时开挖一段,刚好锚喷防护一段,并备用防水布遮盖坡面,防止降雨冲刷坡面造成破体塌方,危机高压铁塔的平安。由于该段土石方开挖边坡最高为19米,为保证铁塔平安,将其分为两阶段开挖:第一阶段开挖至一级平台以下11米,3日内马上进行边坡防护施工,如因其它缘由不能刚好进行边坡防护的,2日内采纳防水布进行全部遮

13、盖,待第一阶段边坡防护施工完毕后,再进行第二阶段的土石方开挖至路基(3日内马上进行边坡防护施工,如因其它缘由不能刚好进行边坡防护的,2日内采纳防水布进行全部遮盖)。详下图 : 该铁塔段土石方开挖施工过程中,排专人监测边坡状况,如遇边坡地质岩层突变,应马上停止施工,第一时间通知地勘, 设计, 监理, 建设, 电力等单位到现场实地勘察,共同提出处理方案后方可接着施工。6.5.5土石方开挖留意事项路堑边坡较深的地方是路基施工作业中的重要环节,其施工质量好坏,不但会干脆影响边坡的稳定性,而且还可能给营运平安带来很大威逼。因此,在施工中应引起充分的重视。施工时,先用机械开挖,挖方边坡严格依据设计图纸进行,局部边角和少量边坡预留的土方采纳人工进行修整,边坡坡度严格依据设计放坡系数进行,要求外观顺直。土石方开挖,无论为人工或机械作业,均须严格限制路基设计高度,如超挖应用及挖方相同的土壤填补,并压实至规定要求的压实度。如不能达到规定要求,应选用合适的筑路材料补填压实。对以形成的边坡

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