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1、2022年专业实习报告合集6篇 专业实习报告 篇1一、关于顶岗实习公司我所顶岗实习的南京_软件有限公司简称_公司，公司成立于_年，主营软件开发和信息系统集成,专门从事工程建设项目管理信息系统开发和实施,具有自主知识产权的项目管理软件产品_项目管理系列软件（包括_投资控制合同管理软件、_进度控制计划管理软件、_质量控制安全管理软件、_项目管理门户、_城建项目管理平台等）,并已经在全世界第一大桥苏通长江大桥、国内最大的开发区苏州工业园区以及南水北调工程实施和应用，目前正与南京城建集团合作，开发城建项目管理平台。二、顶岗实习的内容今年_月_日开始，我正式走进_开始了顶岗实习工作，并被调到了江苏省建筑
2、质量检测中心，参加正在进行的一个检测项目。由于我才大三,本身对企业的经营方式等都很陌生,公司让我们的王工带我学习,以师傅带徒弟的方式，指导我的日常顶岗实习。在王工的热心指导下，我依次对此次项目的业务流程和大概框架进行了了解,并积极参与相关工作，注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证大学所学确实有用。以双重身份完成了学习与工作两重任务。跟公司同事一样上下班，协助同事完成部门工作；又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。我心里明白我要以良好的工作态度以及较强的工作能力和勤奋好学来适应公司的工作,完成公司的任务。三、顶岗实习的提高与收获顶岗实习收获，主要有
3、四个方面：一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是一些学生在顶岗实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业后的正式工作做好了准备。四、结语到公司顶岗实习并没有我想象中的难以融入，通过慢慢的学习，发现在公司用的到得知识在我们的学校学习中都会遇到。至暑期结束，从不懂到渐渐的做了几个检测项目。学到不少的东西。顶岗实习生活还没结束，开学了我还是会继续留在公司我的学习和探索。专业实习报告 篇2实习要求我们隔三差五地到d楼计算机房进行上机
4、自学，每次三个小时。有重要的考勤制度，本人从未拉下任何一次上机机会，且从不迟到。每次早上六点半便踏出家门，公交车颠簸的节奏是我的早操口令。而且运动后顿时胃口大开，食堂的肉包也比平日香了很多。同时也很感激计算机管理老师，每次都比我们更早地为学生们准备一个良好的学习环境，在此也谢谢他们。关于本次实习的内容，可以说是比较简单的。要求是用frontpage做网页和一个关于自己的小，具体内容包括html、asp和数据库的连接。html我们高中就学过了，asp我在大一第一学期就选了选修课且获得良好成绩。而且按照我的看法，frontpage是鸡肋网页制作软件，目前流行的页面制作基本是使用Dreamweave
5、r的。因为相比后者的操作性无与伦比，特别是表格和CSS的编辑非常简便，而且是面向兼容各种浏览器的，frontpage就显得很呆板。本人今年寒假阶段就使用dreamweaver制作的一个-奥特曼中国联盟，其中asp程序是利用网上现有的_发布系统自己修改的，html页面则是自己制作，使用了表格排版加部分css控制。介绍一下这个作业。使用橙色和白色为基调色。打开首页，大大的闻字是自己名字的最后一个字，ultraseven是自己的网名，7则是最喜欢的数字。右边的是导航栏，分别是我、我的爱好、我的作品、链接和首页。点击前面四个链接分别会转到各自对应网页，子页面相对首页只是多了一个文本显示区域，由于固定了
6、大小，所以区域内会有滚动条。我的爱好有奥特曼和电车、对应的作品是奥特曼中国联盟的主页和一些自己拍摄的电车照片，还有一个因为表单提交需要动态页面支持，所以只引用了上学期材料力学的计算机作业中一小题作为表单和脚本的使用。在上机自学过程中，同学们表现得相当积极。积极的共享精神在我们这里得到充分的体现，同学都很乐意将各种学习资料通过网络共享，并且以此开展互动交流学习，很好地增进了同学间的团结和友谊。经常可以看到或听到同学对学习过程中产生的各种问题的激烈探讨，有时甚至需要老师出面来指点一下方可平息。本人利用学校的条件通过网络自学各种计算机知识，而且乐于帮助周围的同学共同提高。下面说说本人在本次实习阶段所
7、学习内容。为了遵守w3c的web规范，越来越多的开始重构他们的网页，从原先的利用表格布局的混乱的html中解放出来，实现结构、表现、行为三者的分离，主要方式是xhtml和css以及其他附加脚本。使用新规范编写的网页有更多好处，比如网页下载速度提高、用户可以定制自己的表现样式、兼容更多网页阅读器、易于维护和修改。xhtml+css简单的说就是使用靠向xml标准的xhtml记录网页的结构(标题、列表等)和内容(文字、图片等)，完全用css来控制外观的表现(位置、装饰等)。所以本人也在这方面学习了不少，总结出最精简的思想是，使用span标签来给每一块数据编上样式或名称，然后用css来调整每一块数据的
8、位置和外观。这次作业即使用了这一新规范。通过本次上机自学的实习，得到不少新知识，在之后的实际运用中会起到良好的的铺垫作用，所以这次实习是相当有价值的。专业实习报告 篇3一、电控汽车的故障诊断原理电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类：1)描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。2)来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ECU对点火进行控
9、制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续35次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。3)车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ECU能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出
10、现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。二、电脑控制系统检测要点在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。1、基本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的状况下，完全由节气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。(此时应入档或有开冷气)。调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆IAC TPS插头2、TPS设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。3、怠速学习：是指电脑因曾拆
11、过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消失或不正确，而必须以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。4、换档点：是指电脑自动变速箱，必须依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间互相确认最佳性能模式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。5、确认码设定coding：是指新的主电脑可提供多种车型使用，当要使用时，必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。6、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制模式。7、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认PROGRAM，必须利用专用仪器输入
12、程式资料的设定。8、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必须使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关KEY-OFF后，等待60-180秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在0.3安培以下,如果超过,则必须依据一定程序来设定恢复网路省电模式。三、汽车电控系统自诊断系统的使用(一)自诊断模式的分类在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。第一种是静态诊断模式，进行
13、这种模式的诊断时，先完成一定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至ON位置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码。第二种诊断模式是动态诊断模式。这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进行。先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当出现故障时，诊断系统即将故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进行间歇故障的检测和一些重要数据的监测。(二)自诊断故障码的显示方式比较常见的故障码显示方式有以下几种。1.利用仪表板上报警灯的闪烁来显示故障码1)用闪烁周期较长的信号表示十位，闪烁周期较短的信号表示个位。
14、如图11-3a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会，再接着显示个位码。一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间，再进行下一个故障码显示。如此循环，直到人为结束故障码的读取过程。2)闪烁周期相同，位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长时间的亮灯分割。3)相同的闪烁周期，中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。2.用指针式万用表显示故障码这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摆动来确认故障码，其编码方式与前面基本一致。有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针为5V表示十位，用2.5V表示个位，码与码之间用较长的2.5V进行区分。3.发光二极管显示故障码有些自诊
15、断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进行显示。由于使用的发光二极管的数量不同，其显示的方法和意义也不相同。(1)用两只发光二极管显示故障码 发光二极管装在电子控制装置上或装在仪表板上，两只二极管采用不同的颜色，以区分数码位。红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。(2)用一只发光二极管显示故障码 这种显示方法与报警灯显示法相同，有的发光二极管装在电子控制装置上，有的则需要采用发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线方法有所不同，注意不能接错线。(3)用四只发光二极管显示故障码 利用四只发光二极管组成一种二进制编码，从左到右分别代表8、4、2、1，不亮的灯表示该位数值为0。将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。4.用数码管显示故障码在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。当进行调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器直接显示。这种显示方法直观、简单明了。5.用百分比表或闭合角表显示故障码百分比()表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器。一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进行故障诊断。进行故障诊断时，将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上，打开点火开关，通过读取表针指示的数值，对照故障码表，可以进行故障分析。(三)
