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1、-毕业论文汽车平安气囊的开展与应用目 录摘要.2前言.31.平安气囊的国外开展史.41.1国外平安气囊的开展.41.2平安气囊的国开展史.52.平安气囊的重要组成.63.平安气囊的分类.73.1驾驶员用平安气囊.73.2前排成员用平安气囊.73.3侧撞平安气囊.73.4排座成员用平安气囊.74.平安气囊的工作原理.75.使用平安气囊的考前须知.95.1平安操作规.95.2启爆后平安气囊处理.105.3对事故中没有启爆的气囊的检查.106.平安气囊的应用及开展趋势.11参考文献.13致 .14摘 要现在，随着汽车技术的进步和道路条件的改善，汽车行驶的速度越来越快，车流量也越来越大，平安隐患也越来
2、越严重，交通事故逐年递增。因此，确保汽车行驶的平安性，解决乘车人员的平安越来越受到人们的重视。而在汽车上装配平安气囊就是一种有效的解决方法。本文主要对汽车平安气囊的开展与应用进展概述。关键词： 汽车 技术 平安. z-前 言汽车平安系统是汽车电子领域增长最快的一局部。汽车的平安设计在整车设计中所占的比例也越来越大。汽车平安性分为主动平安和被动平安两种，主动平安系统旨在提高车辆行驶的稳定性，防事故于未然。被动平安系统是事故发生后开场起作用，以减缓事故严重程度。汽车平安气囊属于被动平安系统。我国 2000 年实施了 CMVDR 294 ?关于正面碰撞乘员保护的设计规则?，该法规等效于欧洲 ECER
3、94 法规。最近，我国的侧面碰撞法规已经开场实施，这将对我国车辆的碰撞平安性能和驾乘人员保护系统提出更高的要求。汽车平安法规体系的不断完善，将带动中国汽车电子市场的开展。1.平安气囊的国外开展史1.1国外平安气囊的开展平安气囊的雏形是美国人 Jhon.W.Hetrick 创造的平安气垫。1952 年 Hetrick 创造了他自己之称为“汽车平安气垫的装置，用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重伤害。这是一种纯机械装置。用于使气囊膨胀的压缩空气贮存在一个压力容器中，连接着弹簧的质量块用来感应汽车的减速度。当质量块产生位移时，能翻开一个阀使压力空气从压力容器中冲出来，以使气囊膨胀。气囊可装在方向盘中、
4、手套箱门上、仪表板上部以及前排座椅的靠背。 早期的空气囊主要用于与其它平安装置一起防止飞机着陆时与地面的碰撞。1960 年，平安气囊技术开场在原有的根底上研制并转为民用。 60年代末, 美国高速公路交通平安委员会(NHTSA)开场建议制定一个可选择的平安气囊法则, 鼓励汽车厂商去开展平安气囊。 70 年代, 美国通用、福特, 德国*，日本丰田等汽车公司以及美国 MORTON 公司、TRW 公司、德国 TEMIC 公司、ICT 研究院、日本 DAICEL 公司、瑞典 AUTOLIV 公司等均开场投入大量资金和人力研究与开展平安气囊, 其中 1971 年 5 月德国的一个研究小组成功地将火箭推进技
5、术应用于汽车平安气囊。这些综合力量使平安气囊的研究与开展进入了一个全新的开展阶段。1984 年, 美国高速公路交通平安委员会(NHTSA) 在著名的“联邦汽车平安标准中的 208 条款?乘员碰撞保护?(Federal MotorVehicl Safety Standard208, 简称 FMVSS208) 中增加了安装气囊的要求, 这为平安气囊的开展和使用提供了一个明确的法则及指导方向。FMVSS208 条款是汽车平安气囊开展史上的一个重要的里程碑。此后, 欧洲也公布了 ECER94 法规, 紧接着日本丰田、本田, 美国福特、克莱斯勒, 德国宝马, 瑞典富豪等汽车公司纷纷开场销售配有平安气囊的
6、汽车。 20 世纪 90 年代后期, 美国、欧共体、日本已正式立法在汽车上配置平安气囊, 双气囊已成为绝大多数主流轿车的标准件。 平安气囊由美国人约翰赫特里特JohnHotrich 创造。他是一位自学成才的阿宾夕法尼亚州工程师。1952 年，在遭遇一次事故后，他萌发了设计撞车平安装置的想法。在这次事故中，约翰为躲避一个障碍物而猛打方向盘进展制动，他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿。这次事故后他意识到必须要有一个良好的方法来保护乘员，两周之后他绘好了设计图纸交给了代理人，这份图纸确定了今天平安气囊的雏型。1953 年 8 月 18 日，他获得了 汽车缓冲平安装置 的美国专利。 平
7、安气囊从 1952 年就取得了专利，但在应用推广中经历了几上几下的曲折，足足走过了 30 多年的漫长路途。直至 1984 年，汽车碰撞平安标准(FMVSS208) 在美国经屡次被废除后又重新被认可并开场实施，其中规定从 1995 年 9 月 1 日以后制造的轿车前排座前均应装备平安气囊，同时还要求 1998 年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的平安气囊，自此才确认了平安气囊的作用。如今，这个在当年颇具创意性的创造已转为千百万个产品，种类也开展为正面气囊、侧面气囊、平安气帘等等。各国生产的中高级轿车，大多数都装有平安气囊，有些轿车已将平安气囊列入必装件。在国，随着 CMVDR294 碰撞平安法规
8、的开场实施，国消费者对汽车被动平安性能的要求也越来越高，但目前除了极少数高级车装备了侧面气囊之外，大局部车型还只是安装了正面气囊。 平安气囊在近几年得到了飞速的开展，价格大幅度下降，装备了平安气囊的轿车也从过去的中高级轿车向中低级轿车开展。同时，有些轿车前排安装了乘客用的平安气囊即双平安气囊规格，乘客用的平安气囊与驾车者用的平安气囊相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。进入 90 年代以来，平安气囊的平安性能已被人们普遍承受，并被视为一种现代化和高档次的平安装置。了解平安气囊的工作原理及注意事宜对我们更好的保护自己有很重要的作用，但对于驾驶员来说，平安驾驶才是第一位的，这是任何先
9、进的平安装置都无法替代的。 1.2平安气囊的国开展史我国对汽车平安气囊的研究起步较晚。上个世纪 80 年代末我国的一些汽车碰撞平安和军工专家才开场关注汽车平安气囊的研究和开展。 随着世界汽车进军我国，我国的汽车工业迎来了前所未有的开展契机。1992 年，我过自行研制的 FS-01 平安气囊通过撞车试验。我国的政策法规也对我国汽车工业的开展提供了良好的开展空间。在我国“九五规划期间和“十五规划中, 国家经贸委和汽车行业将平安气囊列为我国汽车零配件三大重点开展工程( 电子喷油系统、防抱死制动系统和平安气囊系统) 之一, 尤其是在 1999 年 1 0 月 28 日, 国家机械工业局发布?关于正面碰
10、撞乘员保护的设计规则?( CMVDR294) 。这个设计规则明确提出对汽车乘员在发生汽车碰撞时的平安标准。所述的平安要求。CMVDR294 的发布间接地对汽车配置平安气囊提出了新的要求, 这无疑是中全气囊开展史上的一个进步, 同时也对平安气囊的研究与开展指明了正确的方向和注入了新的活力。 在十多年的研究与开展过程中, 国许多大学与事业公司的研究与产品已初具根底, 其中局部研究与技术已接近国际水平。清华大学的黄世霖等人在汽车碰撞实验研究中, 系统地研究了多种国产汽车中平安气囊的匹配技术对汽车平安气囊的点火控制模拟、汽车碰撞的过程模拟和实验验证以及有关软件在汽车平安气囊系统设计中的应用等方面作了大
11、量工作, 对国的汽车平安气囊研究具有重要的指导作用。坐落在经济技术开发区的锦恒公司是国唯一一家具有自主知识产权的汽车平安气囊生产企业，其生产能力和所占市场份额在国最大。锦恒公司建有国一流的研发中心，实验室通过了国家 AL 认证，具有正面碰撞、角度碰撞、柱撞、侧面撞等实车碰撞试验能力和台车试验能力。公司的主要碰撞、检测设备和组装生产线均由国外引进，技术装备水平国领先。他们通过引进美国公司的平安气囊生产技术，开发出填补国空白的机械式平安气囊产品；与一汽汽研所共同承当了国家 “九五汽车电子产品攻关方案，开发出具有独立知 识产权的电子式平安气囊产品。目前，该公司共为国 20 多个汽车生产厂家的 30
12、多个车型研发、配套平安气囊，已形成单班年产 20 万套平安气囊总成、120 万只气囊、15 万只饰盖的生产能力，是国同行业中首家实现为整车配套的企业。近年，他们还与国际著名的平安气囊供给商签订加工平安气囊零部件的协议，产品将走向欧洲、北美等国家。 2000 年以来，我全气囊市场需求平均每年都有超过 200% 的速度在增长，到 2004 年我全气囊市场总配套量接近 400 万套。目前，国生产平安气囊企业有近 20 家，2004 年产量超过 200 万套，平安气囊的国产化率超过 50% 。全企业的生产和配套市场根本上分外资企业和国产企业两大阵营。外资企业主要以 Autoliv 、Plast、T a
13、kawa、Mobis 等为代表，国 80% 以上的平安气囊由他们生产，外资企业占据着我全气囊的中高端配套市场。国产企业主要是以锦恒、久乐、比亚迪等为代表，他们全气囊的产量只占 15% 左右，主要在一些国产化的经济型乘用车有所配套。我全气囊在经历平安气囊的进口顶峰后，进口平安气囊的高速增长是势头已经跌落，2005 年上半年已经出现进口负增长。目前，进口平安气囊在国配套市场所占比重不到一半。2004 年底开场，跨全气囊企业相继在中国投资气囊组件的生产，加强了平安气囊上游零部件本地化供给配套的能力。到 2 007 年，我国 80% 以上的平安气囊组件将实现本地化生产。目前，我全气囊零部件 ECU 、气体发生器、气袋、布料的购率只有 5% 左右，气囊组件配套还有很大的开展空间。 2.平安气囊的重要组成驾驶员处的平安气囊是存放在方向盘衬垫，因此，当您看见方向盘上标有SRS 或Airbag字样，就可知此车装有平安气
