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1、汉沽上传汽车电气试题集三（复习资料）一、填空题 每空1分，共20分。 1、蓄电池是可逆式直流电源，它与发电机（并联）后组成汽车电源，在发动机正常工作时，汽车用电设备主要由（发电机）供电。2、在没有发动机控制单元的化油器式汽车上，是通过（起动继电器）和（ 点火控制器）来起到防盗作用的。3、交流发电机主要由（转子）、（定子）、（整流器）及前后端盖等组成。4、交流发电机的励磁方式是先（他励）、后（自励）。5、起动机一般由（直流电动机）、（传动机构）和电磁操纵机构三部分组成。6、与分电器触点并联的电容的作用是（减小触点烧蚀）延长触点寿命，并提高（次级电压）。7、汽车仪表及信号装置一般由（点火开关 ）控
2、制，点火开关接通后，才能进入正常工作。8、用万用表测量点火线圈的一次绕组电阻应为（1.8-2 ），二次绕组电阻应为（ 5K ）。9、前照灯采用远光和近光的双丝灯泡，在会车时通过切换远光、近光实现（防眩目）。10、电热式机油压力传感器安装时，外壳上的箭头（ 向上 ）不应偏出垂直位置30；机油压力报警装置，当油压低于（ 0.69mpa ）时，警报灯亮。二、判断题，每题1分，共10分。1、在每个单格电池中，负极板的数量总比正极板多一片，正极板都在负极板之间。（）2、电解液由高纯度的硫酸和水按一定的比例配制而成。（）3、蓄电池充电过程中消耗了水，生成了硫酸，故电解液密度是下降的，而放电过程中消耗了硫酸
3、，生成了水，电解液密度是上升的。（）4、电喇叭调整一般有铁心气隙调整和触点顶压力调整两项，前者调整喇叭的音量，后者调整喇叭的音调。 ()5、如果火花塞绝缘体裙部的温度低于自洁温度，就会引起火花塞积炭，若温度过高，则产生早燃、爆燃现象。（）6、串励直流电动机的转速随转矩的增加而迅速下降，具有软的机械特性。（）7、传统点火系统工作时，在断电器触点闭合时产生次级电压。（）8、点火提前角应随转速升高而增大，随负荷增大而减小。（）9、在前照灯调整时，用旋具旋出上面的调整螺钉，可使光束作垂直方向的调整。（ ）10、电动刮水器工作时，当开关关闭后，立即停止工作。（）1、容电器击穿时，点火系会出现（A ）。
4、A、高压火花弱 B、点火系低压断路 C、低压短路2、免维护蓄电池的内装式密度计，当观察窗口看到（ A ）时，表示蓄电池工作状态正常。 A、绿色 B、深绿色 C、浅黄色3、将起动机电磁开关的活动铁心推至使其开关刚好接通的位置，测量驱动齿轮与止推垫圈之间间隙，一般为（ B ），如不符，可拧入或旋出连杆进行调整 A、1.52mm B、45mm C、2932mm4、点火线圈的附加电阻作用为（ A ）。 A、低速限制初级电流，高压增强电流 B、防止触点烧蚀5、闪光器正常闪光频率为每分钟（ B ）次。 A、4560 B、6080 C、601206、交流发电机调节器活动触点弹簧过弱时将出现（C ）。 A、无
5、充电电流 B、充电电流过大 C、充电电流不稳7、火花塞积炭引起的爆燃是属于（ C ）。 A、高压着火 B、电火花点火 C、炽热点火8、干荷电蓄电池在规定的保存期内（ 两年 ）使用，只要加入适当的密度的电解液，静止（ B ）后，调整好电解液就可使用。 A、1020分钟 B、2030分钟 C、30分钟以上9、起动继电器的作用是控制下列电流通路（A ）。 A、电磁开关内线圈的电流通路 B、电动机内线圈的电流通路10、分火头击穿使点火系出现下列故障（ B ）。 A、低压短路 B、高压短路 C、高压断路三、四、简答题，每题5分，共20分。1、免维护蓄电池在使用中为何无需维护或只做极少的维护？1)极板栅架
6、采用铅钙合金或低锑合金，减少了析气量和耗水量，自放电也大大减小。 2)采用袋式聚乙稀隔板，将极板包住，减小了极板上活性物质的脱落，同时也防止了极板短路。 3)在气孔盖的内部设置了一个氧化铝过滤器。他既可以使H2和O2顺利溢出，又可以防止水蒸气和H2S04气体散失，故减小了电解液的消耗。 4)单格电池间的连接条采用穿壁式贯通连接，可减小内阻。 5)采用聚丙稀塑料外壳，底部无肋条，降低了极板的高度，增加了上部的容积，使电解液的储存增多。 6)自带小密度计。由于无加液孔的全封闭免维护蓄电池，无法用吸管式密度计测量电解液密度。特在顶上装一小型密度计，2、如何识别电子调节器的搭铁型式？对12V系统的调节
7、器，用一个12V蓄电池和一对12V、2W的小灯泡按如图144所示接线。 灯泡接在“-”(E)与“F”接线柱之间发亮，而接在“+”(B)与“F”接线柱之间不亮，则该调节器为内搭铁型；反之，如果灯泡接在“+”(B)与“F”接线柱之间发亮，而接在“-”(E)与“F”接线柱之间不亮，则该调节器为外搭铁型的。3、起动机运转无力的原因有哪些？起动机运转无力故障主要有以下原因： 1)蓄电池亏电或有故障。 2)蓄电池导线连接不良，极桩连接部松动或严重氧化，负极搭铁不良。 3)起动机电源主回路接柱氧化、松动而接触不良。 4)起动机开关触盘与触点脏污，接触不良。 5)起动机内部有故障4、断电器触电间隙的大小对点火
8、性能有何影响？一般地，触点间隙过大，则触点闭合角度减小，触点闭合的时间也就减少，并导致一次电流下降，二次电压变低；触点间隙过小，则会使触点火花加重，同样使二次电压降低。触点间隙的大小。不仅影响二次电压，同时也影响了点火时刻，如间隙增大时，由于触点提前打开，会使点火提前角增大。因此，触点间隙应按照制造厂的规定进行调整，国产汽车一般规定为0.0350.045mm。五、论述题（每题10分，共20分）1、分析JFT106型晶体管电压调节器的工作原理，并说明各主要电子元件的作用。2)JFTl06调节器的工作原理接通点火开关，发动机起动点火前及着火后发电机电压低于调压值时，蓄电池电压经点火开关作用在分压器
9、两端，稳压管VS2承受反向电压。由于蓄电池电压低于调压值，反向电压低于VS2的反向击穿电压，因此，此时VS2截止，三极管VD1也截止，“b”点电位近似于电源电位，二极管VD2承受正向电压而导通，于是三极管VT2、 VT3也导通，接通了发电机励磁绕组的电路。其电路为：蓄电池“+” 点火开关“F1” 励磁绕组“F2” 调节器“F”接线柱VT3的集电极VT3的发射极搭铁蓄电池“一”极。 发动机转速逐步上升，发电机转速也随之上升。当发电机电压升高到规定的调压值时，作用在分压器“a”点的电压，即稳压管VS2承受的反向电压，超过其反向击穿电压而被反向击穿导通，三极管VT1也导通。VT1的导通使“b”点电位降低，二极管VD2承受反向电压而截止，使VT2、VT3也截止，切断了发电机的励磁电路，励磁电流中断，发电机磁场消失，发电机电压下降。当电压下降到调压值以下时，稳压管VS2又截止，于是VT1也截止，VT2、VT3又导通，发电机电压重新升高。这样反复循环，控制励磁电路的通断，使发电机在转速变化时，能保证发电机电压保持恒定。2、如何诊断起动机不工作故障？
