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1、列车车次的含义具体的说是的一种等级编号。G一高速铁路列车字母G是高字汉语拼音的简写，高速铁路列车，简称高铁。D一动车组列车字母D是动字汉语拼音的简写，2007年4月18日起开行，简称动车。Z一直达特快列车字母Z是直字的汉语拼音简写，直达特别快速旅客列车，简称直特。一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，车底都是25T，全 部都是空调列车。所有的直特列车都是跨局（不是在一个铁路局内）运营列车。这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的， 以前铁路虽然也有过直特列车，但都混遍在特快列车车次里。T一特快列车特别快速旅客列车，简称特快，字母T是特字汉语拼音的简写。一般只经停省会城市或当
2、地的大型城市。车底一般都是 25K（蓝皮车），因为25K的停产，所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底，也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底， 全部都是空调列车。到目前为止，T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车，300以后的是管内（只在一个铁路局内）运营的列车。K一快速列车快速旅客列车，简称快速，字母K是快字汉语拼音的简写。般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。车底一般是25G（红皮车） 25B改的空调车也是红皮的，还有少部分是22型和25B型绿皮车，基本都是空调列车。2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括 跨局运营和管内运营的
3、快速列车，4/18以后由于K系列车次的增加，将跨局快速列车和管内快速列车分开，所以现在K系列的列车都是跨局 运营的列车。N一管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）管内快速旅客列车，简称管内快速，字母N是内字汉语拼音的简写。一般经停一些重要车站。车底有25G 25B（红皮绿皮的都有）22 型绿皮车，空调列车较多。出现在4/18五提之后，只在铁路局内部运营。车次是按铁路局编制的，1-100是哈尔滨铁路局，101-200是沈阳 铁路局，201-300是北京铁路局，301-350是呼和浩特铁路局，351-400是郑州铁路局，401-500是济南铁路局，501-600是上海铁路局，601
4、-650 是南昌铁路局，651-800是广州铁路公司，801-850是柳州铁路局，851-900是成都铁路局，901-940是兰州铁路局，941-980是乌鲁木齐铁路 局，981-998是昆明铁路局。L临时旅客列车临时旅客列车，简称临客，字母L是临字汉语拼音的简写。只在需要的时候才运营的，车种也是最杂的列车类别，L系列中有少部分 列车相当于快速，大多的相当于普快，也有的相当于普客。车底编制也是杂乱，L系列列车一般没有自己专用的车底，通常是随便拉来些车底 就编组。但是也有的临客是为了近日转正而设置的，这样的临客通常编组比较正规，有专用车底。L系列列车在全国铁路旅客列车时刻表上 是查不到的，所以又
5、称之为不上表列车。A按需临时旅客列车按需临时旅客列车，好像没什么简称，如果有，那就叫按需临客吧。字母A是按字汉语拼音的简写。这类列车比L系列的地位更低， 但是大多特征与L系列的相似。同样A系列的列车在全国铁路旅客列车时刻表上是查不到的。Y一旅游列车没有字母的四位车次一一普通列车1开头的四位数车次列车：跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。一般经停一些主要车站。车底和N系列的 比较相似，空调列车较多。运营距离一般都很长，而经停车站较多。所以速度一般不会太快，而且乘车的人一般都较多。短途旅行的旅客不 建议乘坐此类列车。2开头的四位数车次列车：跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车，
6、简称普快或直快。1开头的四位数经停车站和车底配置差不多，但空调列 车的数量明显减少。运营的距离一般属于中等，经停的车站也较多，速度一般也不会太快。属于面向中途旅行的普快列车。3开头的四位数车次列车到目前为止还没有。4和5开头的四位数车次列车：管内普通快速列车，简称普快（曾经简称快客）。经停一些主要车站，同时也经停一些小型车站。车底主要是 22型和25B型绿皮车，少有25G和25B的红皮空调车，而空调车多是一些长途列车套跑的。运营的里程一般不长，一般属于短途列车。车次 和N系列一样，也是按照铁路局编制的，4001-4200是哈尔滨铁路局，4201-4400是沈阳铁路局，4401-4600是北京铁
7、路局，4601-4700是呼 和浩特铁路局，4701-4900是郑州铁路局，4901-5000是济南铁路局，5001-5200是上海铁路局，5201-5300是南昌铁路局，5301-5500是广州 铁路公司，5501-5600是柳州铁路局，5601-5700是成都铁路局，5701-5800是呼和浩特铁路局，5801-5900是乌鲁木齐铁路局，5901-5998是 昆明铁路局。6/7/8/9开头的四位数车次列车：普通旅客列车，简称普客（曾经有跨铁路局运营的直通）。一般经停所有能停的车站，部分普客列车虽然站距 较远，但是也明显多于普快列车。车底主要是22型绿皮车，其他车底均少见，根本没有空调车。运
8、营里程一般不长，一般属于短途多站的列 车。因为这类列车现在巳经全部是管内运营的，所以车次编制也是按照铁路局来编制。因为这类列车的经停车站很密，所以大多都作为通勤 来用，少有旅行的朋友乘坐此类列车。*空调要看车的注明铁路车次的编排车次的编制和上行下行有关，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列 车车次为偶数（双数），下行的列车车次为奇数（单数）。如T11次是从北京开往沈阳北方向，为下行所以是奇数（单数）的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向，为上行，所以是偶数（双 数）的。有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如K388/385 386/387次，是运行沈阳北到成都区间内的，从沈阳北始发是 开向北京的，所以上行，车次为K388次。车经停天津以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次同时改为K385次。从成都向沈阳北开 的时候也是一样，在到天津前是上行，所以车次是K386次，经停天津后改下行，所以车次为K387次。同时在改车次前后的区间内，车次自 成一对。比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387。
