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1、填石路基试验路段施工方案一、编制依据1、中华人民共和国交通运输部公路工程标准施工招标文件（交公路发【2009】221号）（2009年版）；2、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）； 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 公路工程施工安全技术规程 （JTJ 076-95）等。3、宕昌（南河）至迭部二级公路改建工程设计施工总承包招标文件； 宕昌（南河）至迭部二级公路改建工程项目建设施工监理管理办法（试行）； 宕昌（南河）至迭部二级公路改建工程建设现场管理办法（试行）；4、甘肃路桥建设集团有限公司有关项目管理办法；5、甘肃路桥建设集团宕昌至迭部二级公路设计施工总承包
2、项目经理部项目施工管理办法（试行）；6、宕昌（南河）至迭部二级公路改建工程施工图设计；7、根据我公司拟定宕迭项目二分部配备人员、机械设备，结合劳务输出队施工力量，施工经验。二、工程概况本项目位于宕昌至迭部二级公路改建工程项目经理部二分部，路基施工桩号为K15+000K23+430。全路段采用填石路基施工。填石路段需填石66.34万方。路基施工所用填料为K23+400的取料场，填料满足施工要求。本次路基石方填筑试验为生产性试验，试验段选择在主线路基K19+200K19+320之间进行。三、试验目的为了保证路基石方填筑施工质量，优化石方路基施工工艺，在石方路基施工前进行一段石方路基填筑试验路段的施
3、工。试验路段的目的是通过采用空隙率指标检验，确定相应的施工工艺参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实沉降差作为路堤大规模施工时的压实质量检测控制指标。总结填石路基填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方法。通过本次试验路段的施工，收集相关数据，指导大面积石方路基的施工。四、工期安排我分部计划2012年9月25日2012年10月18日之间进行该段路基石方填筑的碾压试验。五、施工配制1、人员配置表序号姓名性别专业职称备注1石家玺男公路与城市道路工程工程师现场负责2王孝贤男公路与桥梁助理工程师技术员3念虎元男公路与桥梁助理工程师测量负责4杨恬男公路与桥梁工程师试验负责5金理平男工程师
4、安全部负责2、施工机械配置表机械名称机械型号数量机械状况进场时间自卸车20T10良好2012、08推土机1201良好2012、08压路机18T1良好2012、08压路机20T1良好2012、08挖掘机4602良好2012、08挖掘机2301良好2012、08气腿式凿岩机2良好2012、083、试验仪器设备名称型号数量精密水准仪APT-2811全站仪GPT-75001塔尺1六、施工准备1、做好施工测量和施工放样工作施工测量内容包括导线、水准点的复测及加密，路基中线及坡角放样，报请监理工程师检查批准。2、清理场地及排水清除及挖除施工范围内的的腐殖土、树根、有机残物及原地面以下20cm以内的草皮和表
5、土。废弃的土采用自卸车拉至弃土场或指定的地点。为了保证路基工作面排水畅通，让雨水顺利排走，应在路基周围修建临时排水系统。3、试验室做好填石粒料的试验包括填料在硬度分区（硬质、中硬质、软质石料），不同粒径所占的比例。填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于边坡码砌的不应小于30MP)。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。4、做好施工机械的检查、保养、维修工作。七、施工方法根据现行的施工规范及现场实际情况，松铺厚度按不超过70cm进行铺筑。1、基地检测验收填石路堤的基底处理同填土路堤的要求一样，且承载力应满足如下要求：路堤高度小于10m时，地基承载力不宜低于150Kpa；路堤高度为10-2
6、0m时，地基承载力不宜低于200Kpa；路堤高度大于20m时，路基宜填筑在岩石地基上；不满足上述要求时要对地基进行处理，在非岩石地基上填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。2、填石路堤边坡的码砌填石路堤填筑前，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于lm；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。3、填料的运输及摊铺填料采用挖掘机装车，自卸车运至施工现场，根据自卸车容量确定卸料间距，并用白灰线做以标记，按白灰线均匀卸料。装料时尽量粗细混装，避免大粒径石料过分集中。卸料有专人指挥。应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先
7、低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。4、碾压压实机械的选择及压实方法：填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状态变为密实咬合状态。根据这一原理，振动压路机产生的振动力，能使石块产生瞬时振动面向紧密咬合状态位移。由于石块粒径较大，质量也较好，故选用18t于20t重型振动压路机分区进行碾压，以便对2组碾压机具下的各项参数进行对比。碾压时应特别注意碾压的方法，由于石块同土不同，其互相之间不存在粘聚力，故在中间的石块是松散的，先压两侧不致使石块向边坡方向推移，而后使中间石块由于受到两侧压紧石块的限制而易于压实。同理，对于小半径曲
8、线段，则由内侧向外侧，纵向进退试进行。为确保压实效果，应无漏压、无死角，行与行之间应重叠1/2轮宽，前后相邻区段应重叠一个压路机长度。碾压过程中要注意保护测点。振动碾压时控制速度为2.53km/h，静压控制速度为34km/h。5、压实标准的确定根据规范要求，填石路堤的压实标准可采用孔隙率及压实沉降差进行确定。(1)、在碾压过程中，同时用水袋法进行孔隙率检测，每碾压一遍检测一次。孔隙率检测应满足“表1：填石路堤上、下路堤压实质量标准”要求。表一：填石路堤上、下路堤压实质量标准填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度（m）硬质石料空隙率（%）中硬石料空隙率（%）软质石料空隙率（%）上路堤
9、 0.81.5023 22 20 下路堤 大于1.5025 24 22 (2) 、压实沉降差检测方法：首先在压实后的路堤上沿着路堤纵向布点，距离10米左右，横向间距视现场情况而定。在布好的点位上，用红油漆做出醒目的标记。用水准仪测量高程，为减少误差，准备直径10cm的钢球，放置在测点上。然后再用振动压路机进行碾压检测，碾压遍数为2遍，碾压后无明显轮迹。然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差，沉降差小于5mm时，可认为路基已被压实。6、石方填料填筑试验段压实按试验层别进行。试验段碾压方案为：下路堤第一层松铺70cm，平均分2个区域分别采用18t振动压路机和20t
10、振动压路机进行碾压，碾压施工程序为先静压1遍，弱振2遍，强振6-8遍，再静压1遍；当强振第二遍后由项目部测量人员测出标高算出压实厚度，强振第三遍、第四遍直到孔隙率达到“表1：填石路堤上、下路堤压实质量标准”、压实沉降差小于5mm的要求后为止，在对其碾压数据进行分析，总结出达到设计的标准要求时该层石方填料松铺厚度为70cm厚的最佳碾压工艺及参数。记录好检测结果和施工工艺。7、松铺系数的确定松铺系数是松铺厚度与压实厚度的比值。松铺系数按30米一断面布设5个松铺系数检测点，用水准仪检测下承层高程H，填铺料摊铺完成后,测量填料对应点松铺高程H1，碾压完成后测量填料对应点碾压成型高程H2。为了减少误差采
11、用水准仪固定不动。计算松铺系数=（H1-H）/（H2-H），所有计算结果的平均值为确定的松铺系数。8、试验结果整理试验路段结束后，派专人对试验结果进行汇总分析，并整理出一套最优化的施工方法，报监理部审批，审批合格的数据参数将指导以后大规模的路基施工。八、质量目标及保证措施（一）、质量目标：合格（二）、质保措施1、强化思想教育，提高质量意识坚持把“百年大计，质量第一”的教育工作贯穿于施工全过程。要通过工地宣传、技术交底、现场会、培训班等各种形式不断强化全体职工的质量意识，使全体职工树立质量是企业生命的意识，从而做到在施工中以良好的工作素质严把每道工序，达到预防在先，确保质量创优的目的。2、健全组
12、织机构，充实质管人员建立健全质量保证体系，成立以项目经理部为主体的三级质检体系。项目经理部及质检部配专职质检工程师，施工处设专职质量检查员，班组设兼职质检员。对工程质量进行监督，使质量检验工作上下形成网络。各级质检人员由懂管理、专业技术好、有经验、责任心强的技术干部担任。赋予质量检查人员对工程质量的否决权。行政领导必须尊重他们的意见，支持他们的工作。各级领导都要把质量工作当作头等大事一抓到底，使质量在施工全过程中始终处于受控状态。3、完善管理制度，切实抓好落实完善制度并使之落实是创优达标的主要途径。我们在质量管理工作中贯彻执行工程质量比检复核，质量责任挂牌，质量制定奖惩制度，质量定期检查，质量
13、报告、验工，质量签证及重点工程把关制度，质量管理工作制度规范化。各级质检员有严明的岗位责任制。有明确的工作职责标准、权利和义务，坚持做到经常性的质量检查，监督工作，及时解决工程质量方面存在的问题。项目经理部、施工处、班组要逐级签定质量责任状。实行百含工资5%作抵押，将工程质量好和坏与职工切身利益挂钩。4、严把原材料关严格控制填料强度和粒径，认真做好现场抽检复验工作。5、抓好检测制度落实项目部设测量组和试验室，负责施工测量控制和试验工作。由总工程师主抓，除委派有实践经验的工程师、专业技术人员分担此项工作外，积极使用先进的检测器具。用全站仪进行测量放线，并定期对仪器鉴定、维修以保证其精度。6、抓好
14、标准化施工作业严格按设计图纸、施工技术规范、规则标准施工。每个分项工程施工都要进行技术交底，各工序衔接都要按标准要求交接。上道工序不合格不能进行下道工序施工。达不到标准要求的工程坚决返工重做，直到达标为止。同时转变工作重点，作好质量的事前控制、事中控制。做到预防为主，同时严格对工程质量、工序质量和中间产品质量的检查，这是确保工程质量的有效措施。九、安全保证措施安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的根本利益。因此在施工过程中，必须认真贯彻交通部、甘肃省关于安全生产的有关政策法令，坚持“安全第一，预防为主”的方针。广泛应用安全系统工程和事故分析方法，严格控制和预防各类事故的发生。安
15、全目标：杜绝上等级安全事故， 死亡事故和重伤事故。努力减少一般事故，轻伤频率控制在最低限度。1、坚持“安全第一，预防为主“的方针，把安全工作当作施工永恒的主题各级主管领导和组织在抓好施工生产的同时必须抓好安全，并在施工过程中处理安全生产与提高经济效益的关系、安全生产与工程进度的关系，以及安全生产与施工队伍素质的关系。从提高队伍素质入手，实现安全生产。保证工程的顺利进行，争取较好的经济效益。2、职工的培训教育 作好经常性安全生产重要性教育，提高全体施工人员执行安全规章制度的自觉性，不断增强全体职工在施工中的责任感和安全意识。特殊工种作业人员如爆破工，各种机械操作人员和机动车辆驾驶人员必须经过专业培训和考试，合格后方可上岗操作。3、健全组织、加强领导项目经理部成立安全领导小组，项目经理任组长，项目经理部设安全部，配专职安全工程师，施工队伍成立相应的组织，配专职安全检查员。项目经理部
