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1、伊江上游水电项目对外交通板瓦至其培公路工程第二标段 路基土石方施工方案伊江上游水电项目对外交通板瓦至其培公路工程第二标段路基土石方施工方案一 编制依据1、伊江上游水电项目对外交通板瓦至其培公路第二标段招投标文件；2、伊江上游水电项目对外交通板瓦至其培公路施工设计图（第三篇 路基 路面）；3、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；4、现场调查资料。二 工程概况板瓦至其培公路第二标段位于缅甸北部克钦邦境内，公路等级为三级公路，设计速度40km/h（困难路段30km/h）。本标段里程范围：K16+113.194K36+416.875，长20.32km（含断链）。起点高程686.84m，终
2、点高程1538.06m。最大纵坡6.95，最小曲线半径65m。本标段全长20.32km，其中20座桥梁总长3120m，一座隧道（4#隧道）长251m，路基总长16949m。路基设计基本情况为：路基顶宽8.5m，设计时速40km/h(困难路段30km/h)。设计主要工程数量：土石方开挖230.98万m3，其中土方开挖164.15万m3，石方开挖66.83万m3。利用土石方填筑69.23万m3，其中利用土方填筑56.58万m3，利用石方填筑12.64万m3 。弃方161.88万m3 ，清表2.32万m3。三 工程地形地貌、地质、水文气象1地形、地貌本工程区跨度较大，拟建公路线路沿其培河自芒峒蜿蜒延
3、伸至板瓦，本标段K16113.2K36416.9长20.32km，高程686.841538.06mm，地形地貌差异较大，分属低山中低山低中山地貌。沿线地貌如下：（1）其培河口鲁洼长约13km，拟建公路沿其培河左岸上行，于拉帮桥处跨至右岸，河谷整体呈“V”型谷，局部宽缓，河床多见基岩裸露。左岸临江坡顶高程约700m，高差约200m，属低山地貌，多表现为斜坡，地形坡度2045，地表植被发育。局部地段较陡，地形坡度3550，其中拉帮桥施工电源电站坝址段地形坡度可达4565，最陡处形成陡崖，地表植被茂密。斜坡下部有伐木弹石公路通过，路面高程300m650m。大小冲沟呈羽状发育，左岸共发育冲沟61条，最
4、大流量为冲沟84，流量2m3/s，少量为季节性冲沟，旱季干涸，雨季流水。（2）鲁洼石坡长约28km，拟建公路位于其培河右岸斜坡上，其培河河流深切，两岸山体宽厚，地形陡峻，植被发育，地形坡度一般3045，最陡处地形坡度超过60，左、右岸临江坡顶高程10002000m，相对高差大于300m，呈狭窄的“V”型河谷, 属中低山低中山地貌。两岸多为岩质边坡，或覆盖薄层亚粘土及碎石。伐木弹石公路在该段急速爬升，路面高程650m1820m。2 工程地质本标段沿线主要为花岗片麻岩及花岗岩，其中K16113K31260段主要为花岗片麻岩，表层风化层厚度较大，出露岩层以全风化基岩为主，部分强中风化基岩，裂隙发育；
5、K31260K36416段主要为花岗岩，岩层出露。出露岩层以全风化基岩为主，部分强中风化基岩，裂隙发育。本标段共有6处危岩体，主要分布在K34+258、K34+550、K35+030、K35+240、K35+695K35+735、K36+034附近。冲沟84（右岸坝前冲沟）、冲沟109（鲁瓦河冲沟）存在泥石流。鲁瓦河桥板瓦侧有滑坡体，K25+200K25+250及K31+200K31+700有崩塌堆积体，施工过程中应引起足够重视。3水文、气象工程区位于恩梅开江干流及其支流其培河流域，属湿润多雨的亚热带气候区，四季不分明，主要分为旱季和雨季，旱季为每年的11月至次年5月，降雨量少，光照多，降雨量
6、仅占年降雨量的6.39%。；雨季为每年的610月，降雨量充沛且持续时间长，光照偏少云雾多，无严寒霜雪，占年降水量的93.61%。工程区地形地貌差异较大，具有山上温凉、河谷炎热的气候特征。四 施工组织和施工安排1 施工段落划分及施工队伍组织根据现场实际情况，将本标段划分为四个区段，每个区段组织一个土石方施工队，相对独立、平行进行组织施工。每个区段具体情况见下表序号施工区段起迄桩号工程量（万m3）石方开挖土方开挖土石方回填1施工一区K16134.2K2100029.9030.3113.362施工二区K21000K270007.4263.3137.613施工三区K27000K310006.0733.
7、735.954施工四区K31000K36416.923.4436.8012.312 施工便道布置施工便道充分利用板其老路及两条已有的伐木便道，将两条伐木便道拓宽整平后利用。并从已有道路修筑至各工作面的支便道，便道宽4.5m以上，利用开挖石渣料整平碾压。五 施工准备1 组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。2 组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。3 做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。4 进行加密控制点、水准点的复测与增设，对原始地形进行复测，根据设计绘制横断面图报
8、监理工程师复核批准。5 恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、涵洞位置。6 将用作路基填方的土样按规范要求取土进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验。7 对填方路基段及需要利用料的挖方段进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。填方路段部分自然横、纵坡陡于1：5的路段，一并用反铲挖成台阶。台阶宽度不小于2m，每级台阶高度小于80cm，并做成向内倾斜24的坡度。场地清理完成后，用压路机对填方段进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。8 做好路基填筑试验段填筑试验，指导路基填筑施工。六 施工方法A施工原则施工
9、时，按照公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）组织安排。1路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成。2雨季不进行路基填筑施工。3 作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，路堤两侧做好排水沟及坡面防护。4、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。B 路堑开挖施工1 土质路堑开挖（1）施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。（2）做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。（3）土方开挖以机械为主，分段进行，每段自上而下分层开挖。采用挖掘机挖装或推土机推松，装载机装车，配以自
10、卸汽车运输至填方地段或弃土场。及时用人工配合挖掘机整刷边坡，并及时进行防护。a单层横向挖掘法从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度不超过4m时，采用此种开挖方法。单层横向挖掘法b多层横向挖掘法从开挖路堑的一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采用此种开挖方法。第一台阶第二台阶多层横向挖掘法第一台阶运土道路c通道纵挖法先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后利用通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用该通道做为运土路线及场内排水的出路。当一层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深挖至路基设计标高。该法适用于路堑较长、较深的路堑
11、开挖。通道纵挖法1 234 5 67891011（4）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理。（5）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。在路基挖填交界处（包括横纵向），挖方路基采取部分超挖回填的处理措施，超挖深度大于30cm。（6）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。（7）在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。2 石质路堑开挖方式石方开挖有两种方式：一是松土机械作业法；二是爆破作业法。对于风化较严重的软石采用松土机械作业
12、法，选用带单齿松土器的大马力推土机把软石破碎钩松，表层翻松后，用推土机进行搬运集堆，然后再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，形成松土集堆外运的机械循环作业。在选择松土器时，先对岩石性质进行分析判断并根据岩石的室内试验（抗压强度、抗拉强度）判断各种型号松土器的壁开性能。石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。当确须进行大爆破施工时，应严格按公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）有关规定编制技术设计文件。对于比较坚硬，用松土机械作业法施工有困难的软石，可采用浅孔松动爆破，然后再进行松土作业。爆破施工对边坡的稳定性影响很大，为保证边坡的稳定性，不宜用大爆破，选用小型爆破。施工中采
13、用320马力以上的推土机结合小型机具爆破施工。在石方集中段，采用群爆和微差爆破法进行爆破作业。爆破法开挖程序：石方爆破法开挖必须严格按如下程序进行。施爆区调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全人员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内构造物造成的损伤及造成的损失）。依据设计图纸，根据开挖面距离既有板其老路及居民区位置的远近，石方开挖采用两种方法。（1）开挖面距离板其老路和居民区较远时，石方
14、爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留2-3米采用光面爆破。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。超挖部分按监理工程师批准的填料，回填并碾压密实稳固。爆破施工a开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。b布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。c 钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合
15、设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。d装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。e炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。f爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。g起爆：网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。h安全检查爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。i总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请
