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1、城市共同配送项目实施计划（初稿）骂中商物滦zhoneshanblogistics目录一、公司介绍11.1、企业简介31.2、企业文化3二、城市共同配送项目42.1、项目概括42.2、项目背景52.3、项目定位和目标6三、城市共同配送的必要性8四、城市共同配送的SWOT分析9五、政策支持12六、前期具体运营规划13七、投资预算及效益分析16第一章项目公司介绍1.1企业简介项目单位：中商物建物流有限公司法人代表：马福建注册资金：5000万元整注册时间：2016年12月经营范围：普通货运、搬运装卸、货运代理、货运配载；运输信息服务；仓储理货；货物及技术进出口业务。中商物建物流园是中商物建投资（）有限
2、公司联合浙江天地物流集团，依托京津冀协同发展战略机遇，借助德州优越的区位、交通及产业优势，开发建设的重点物流项目。项目地址位于德州经济技术开发区抬头寺镇经二路以西，文庄路以北，紧邻京台高速公路德州南出口。项目主要开展城市配送物流、电商快递物流、工业供应链物流及公用型保税仓储等业务，与中商物建投资的其他物流项目组成物流网络，打造中国物流区域品牌。中商物建物流有限公司致力于“互联网+传统物流”模式的发展，推进“互联网+”的进程，促进区域经济发展、完善城市功能、整合区域资源及提升产业竞争力等；公司集商贸物流标准化公共服务平台、城市共同配送公共信息平台及保税仓等业务于一体，促进德州市商贸物流标准化及现
3、代物流产业发展、提升信息化水平。公司是一家标准化、信息化、专业化的现代物流企业；具体业务功能主要包括运输、仓储、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息与咨询服务等。公司致力于打造能实现降低物流成本、提高运作效率、改善物流服务等活动的具有产业发展性质的现代物流基地。1.2企业文化公司坚持“诚信、创新、合作、共赢”的理念，以真诚知心，行信义之事；以创新为动力，矢志不渝的向前发展；对内，齐心协力，对外，携手共进；未来，公司以“引领物流标准化发展，不断推动产业升级”使命，锐意进取，开拓创新，做一家规范化、专业化、标准化及信息化的物流公司。第二章城市共同配送项目2.1项目概括城市共同配送前期实施计划是中
4、商物建物流有限公司为重点筹备建设的中商物建物流园项目的一部分。前期计划在德城区、经济技术开发区及运河经济开发区三个区内形成城市共同配送的雏形，在这三个区内优化选取物流节点，以快速消费品、生鲜食品、药品、家电等民生消费领域为切入点，通过城市共同配送系统平台，利用新能源物流车对多个供应商或者企业共同配送，降低物流配送费用，降低企业的运营成本，提高物流配送效率和经济效益，为德州市工业、商贸和城市居民生活服务。2.2项目建设背景德州市社会经济综合实力2015年，德州市完成地区生产总值2751亿元，同比增长7.6%。其中，第一产业增加值283.71亿元，同比增长4.3%，第二产业增加值1358.00亿元
5、，同比增长7.1%，第三产业增加值1109.23亿元，同比增长9.1%。产业结构进一步优化，三次产业比例由上年的10.4:50.3:39.3调整为10.3：49.4:40.3。公共财政预算收入182.8亿元，同比增长6.7%。规模以上固定资产投资达到2237.91亿元，同比增长14.1%。社会消费品零售总额完成1257亿元，同比增长10.7%。全市人均GDP48062元，同比增长6.9%；全年城镇居民人均可支配收入21039元，增长8.4%；农村居民人均可支配收入11269元，同比增长9.6%。物流业总体发展现状近年来，德州市物流企业实力不断增强，服务功能不断拓展，服务水平不断提升。截至201
6、5年末，德州市共有1100多家各类物流企业。A级物流企业达到5家，其中4A级物流企业2家：德州资通国际物流集团有限公司、庆云北方通达物流有限公司；3A级物流企业2家：德州锦华物流有限公司、山东辰烨投资有限公司；2A级物流企业1家：德州飞马肉联集团有限公司。德邦物流、天地华宇等一批国家级大型物流集团在德州成立子公司，邮政EMS、天天、顺丰及“三通一达”等几十家快递公司设立网点,传化、卡行、远成、佳怡、顺通、环球等100余家物流成立配货站。初步形成了大中小相配套、功能比较完备的物流体系。2015年，全市完成货运量12806万吨，同比增长7.5%；完成货运周转量2302647万吨/公里，同比增长0.
7、5%。德州市物流配送现状随着经济的不断增长和人民生活水平的提高，城市的货运量越来越大，并且城市生产生活对优质，高效的物流配送服务的需求越来越强烈，而且消费者的需求日益向精致化、个性化方向发展，零售商的备货也随之向多品种、少批量、多批次的方向变化。而且我国城市物流水平不高，特别城市配送环节缺乏统一的组织管理，出现了道路资源浪费、交通拥挤、物流设施重复建设，环境污染，雾霾频现等问题，使得城市物流难以满足城市经济可持续发展的需要，这也是德州的现状，德州物流行业出现了小、散、乱的行业情况，这跟德州经济市场有关系，因为物流行业是为社会经济服务的，社会经济发展离不开物流行业。而共同配送模式是解决城市物流困
8、境的有效途径，能够整合社会资源、提高物流配送效率、缓解城市交通和减少环境污染。2.3项目定位和目标发展定位建设以服务德州市工业、商贸和城市居民生活为主要内容，设施先进、运营良好、服务水平一流、经济效益显著的集城市共同配送中心、现代工业物流中心和保税仓储中心于一体的现代化、综合型物流园。城市共同配送中心依托优越的区位、交通及产业优势，拓展城市配送服务区域，为德州及周边县市提供配送服务，推进配送基地、车辆、托盘、物流信息平台的标准化建设，打造现代化的城市消费品分拨、配送示范基地，成为德州市城市共同配送网络体系主节点。发展目标近期目标（2017年3月2017年6月）物流管理与服务平台搭建目标：配备新
9、能源物流车和网络化物流企业，形成高效、多层次的物流服务和运作体系。资源整合目标：吸纳、整合周边散乱物流资源，形成物流资源要素集聚，为形成规模化、专业化物流服务体系打下基础。中远期目标（20172020年）服务发展目标：项目建成并开始运营后，对全市工商业发展形成有力支撑和促进，能够为相关产业提供一体化的全程物流服务，在德州市物流体系中的带动效应开始显现。提升和发展目标：项目运营成熟后，呈现优质化发展趋势。与周边地区合作紧密，形成联动的物流服务联盟；物流园区经济效益可观，促进当地企业物流成本降低，社会物流服务水平提升。第三章城市共同配送的必要性城市共同配送，又叫共享第三方物流服务，是指多个客户联合
10、起来，共同由一个第三方物流配送公司来完成配送服务的过程。城市共同配送能有效降低现代物流成本、节约社会资源、提高城市物流效率，同时削减在途运行车辆的数量，缓解城市交通压力，减轻环境污染，从而达到促进城市现代物流先进配送模式发展的目的，大大推进城市民生的发展进程。“城市共同配送”其实和我们现在的快递公司非常类似，快递公司同样存在快递到港之后，订单分散零散，需要先按其所在区域进行分拣，再将这些快递配送到各区域营业网点快递员手上来完成最终的“最后一公里”快递上门投递工作。而城市共同配送，是要将这些有零散配送需求的企业或个人客户聚集起来，然后由我们物流公司再对这部分零散的货物进行分拣，有别于快递的就是物
11、流公司可以不需要将这些货品配送到各区营业网点，而是直接进行分区域共同配送，以最终完成城市“最后一公里”配送这一棒。据中国物流协会调查，北京的蔬菜从新发地批发市场到社区零售店的这“最后一公里”物流成本，约为从山东寿光拉到北京新发地费用的4倍；尤其是近年来网购的蓬勃发展，“最后一公里”问题更加凸显。所以抓住城市共同配送“最后一公里”，积极推广统一配送、集中配送、共同配送等先进模式，提高集约化程度和物流设备利用率，减少物流环节，防止乱收费，有利于降低物流成本，提高流通效率。第四章城市共同配送的SWOT分析中商物建物流有限公司的城市共同配送利润源，最主要的利润点产生于服务而创造的价值，和业务流量及客户
12、的广度深度。具体到配送业务又细分如下：1）定时配送：按固定的时间间隔、指定的时间窗口期进行配送，如四小时配、日配、周配、旬配、月配。2）定量配送：批量配送在指令下达后进行，如整车配送、整箱配送、最小SKU码配送或其他指定货量配送。3）定时、定线、定点配送：根据客户群体的海量需求，在规定的时间、确定的线路和指定的停靠点进行周期配送。4）包装服务：货物内外包装、订做纸箱、木箱；挂铭牌、贴促销卡、分装货物宣传说明资料等服务。5）货款代收：按照客户之间达成交易协议的要求，代表客户收取货款；可以提供次周、隔周返还货款的服务。6）寄售代发（代发货）：根据客户的需求，提供代其销售产品，发送产品给指定客户。项
13、目实施过程中创新性采用“互联网+物流园+实体超市+移动终端入社区”的O2O新模式，引进专业系统技术将全德州所有的中小型社区超市由一套系统，一个手机APP端管理联系起来，方便各社区超市间的货物补给，调换及配送，并且实现居民线上采购，就近社区便利店配送的全新快速电商新模式。实现终端数据汇总与食品安检系统、仓库管理系统等智能软件进行集成式数据采集共用，互相呼应，通过大数据自动采集及智慧分析，对超市的货物积压、货物短缺、货物保鲜预警等情况、及时货物补给或短途货物互调，节省了补充货源的时间，更为快捷便利、惠及社区民众。中商物建物流有限公司将引进新能源配送车辆，利用纯电动物流货车来为城市共同配送服务，传统
14、物流车油耗高、尾气超标，新能源物流车的好处很明显：无污染排放，环保节能，不受限行规定限制，车辆使用效率高。并且降低了物流配送的成本，提高物流配送效率，优化物流配送服务。目前城市物流配送车辆以微面和轻卡为主，按照普通燃油货车百公里综合油耗为10升计算，每百公里的各项使用成本约为100元；按照纯电动物流车百公里综合耗电量25度，工业用电0.8元/度来计算，百公里的使用成本约为25元。物流车日均使用强度和行驶里程远远超过民用车，经济效益被放大，使中商物建物流有限公司在城市共同配送服务中更具有优势。在城市共同配送中应用新能源物流车的发展大势已定，是正确的发展方向。构建城市共同配送服务体系，是建设大市场
15、、大流通的重要组成部分。在这种社会效益和经济效益双驱动的情况下，很多公司企业看上了这块蛋糕，但城市共同配送项目是一个系统工程，不但需要政府层面的干预支持，还需要社会企业的参与和认可，经过不断的探索和实践，才能走上良性发展的轨道。我中商物建物流有限公司不但有总公司强大的财力后盾，而且政府及各级主管部门积极支持，应该抓住这一机遇，把城市共同配送项目做大做强。第五章政策支持5.1政府在政策层面可采取的支持措施：一、完善顶层设计，出台推动城市共同配送发展的具体规划及相关政策。从政府层面确立推动全市由传统供应商直送模式逐步有序转变为集中配送和共同配送的进阶发展模式，并制订分阶段实施计划。二、统筹优化共同
16、配送基础设施建设，推动共同配送网络及节点建设模式创新。将共同配送场所纳入城市交通运输基础设施管理体系。由政府牵头合理规划专门物流仓储用地和配送中心，按照“横向联合、集约协调、效益共享”原则，引导企业和社会资本参与到共同配送网络和节点建设当中。三、推动城市物流标准化创新应用。研究建立开放式标准化托盘公共平台、及推进城市配送车辆标准化，形成标准化托盘为基础，城市物流用车标准化为推手的城市物流标准化新模式。四、建立共同配送示范体系，开展共同配送试点示范工作，以点带面，发挥示范作用，推动相关企业向建立共同配送体系的方向努力。五、建立城市共同配送监管服务平台，实现车辆监管、交通引导、指标统计等基本服务功能。交警部门要对城市货运配送车辆的通行、停靠进行规划、管理和监督，引导、督促共同配送健康有序发展。第六章前期
